沿江高铁，是一条奇特的高铁。和其他高铁只有一条线路不同，沿江高铁由许多条线路组成，分期建设，最终会形成如下图这样一条铁路网。
图片截自《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》（2018年发布，小编在原图片上增加了城市名字）
从上图可以看出，最终的沿江铁路，从上海至合肥会有北中南三条线，万州至成都有两条，宜昌至重庆也有两条，合肥-武汉-宜昌段相对单纯，暂时只有一条新建线路沿江高铁线路相当复杂，每年都会有变化，比如新近公布的一幅图，和上图相比大致相同，只是武汉加了一个武西高铁部分。
沿江高铁如何分期建设
由于合肥至武汉有已建成的合武客运专线，在2022年之前，阳江高铁合肥至武汉段仍利用合武客专，2025年之前，阳江高铁大致建成。湖北段部分，武汉至宜昌环保报告已于今年8月份公示，有望年底开工，合肥至武汉段，前期工作搞得也差不多了，就差最后官宣路线图了。
沿江高铁在黄陂路线是怎么样的
由于官方一直没有公布合肥至武汉段线路走向，于是民间流传着各种猜测，有说从新洲过的，也有说从红安走的，线路不同，对站点设置就会有很大影响。可以肯定的是（不论哪种路线版本），沿江高铁都需要从黄陂区经过（这是黄陂区域内第6条铁路，其他分别是：京广铁路、京广高铁、合武客专、武麻铁路、江北铁路），基本走向是鲁台-前川南-横店-天河机场-东西湖。从武汉官方和民间的信息来看，沿江高铁有可能在黄陂设1-2个高铁站，最早的版本是设天河北站和黄陂南站，后来变成天河北站和长江新城站。如果沿江高铁从新洲走的话，肯定会在和京九高铁交汇处设新洲站，长江新城站设立的可能性就很小了，毕竟天河北站肯定是有的，这么短的距离设3个高铁站基本不可能。如果沿江高铁从红安过来黄陂，长江新城站设立的可能性就相对较大了，虽然距离天河北站还是很近，但解决的方法有很多，比如可以采用跳站的方式停车（一趟车停天河北，一趟车停长江新城站）。最新流传出来的沿江高铁黄陂段线路图是这样的（截自武汉至宜昌段环保报告中横断面图）：
从上图看，沿江高铁从红安县过来后在鲁台G318国道以南设立长江新城站，然后在天河机场东设立天河北站。希望这两个站都能获批，或者先建天河北站，长江新城站预留也行。
天河北站和汉口站的关系
前面说了，沿江高铁是由一条条的线路凑起来的，武汉至宜昌先修，起点是汉口火车站，合肥至武汉明年修，终点是天河北站。汉口火车站虽然是起点，但会利用现有的汉宜铁路，真正的武汉至宜昌高铁段从汉宜铁路和规划中的武汉枢纽直通线交汇的地方开始（东西湖慈惠站附近）。也就是说，汉口火车站可以通过汉宜铁路连接武宜高铁，进而连接整个沿江高铁。未来当合肥至武汉段修好以后，沿江高铁主线会从天河北站直接往西，在东西湖芦港站接武宜高铁。
也就是说，未来汉口火车站可以始发去往上海和成都的列车，上海和成都也可以始发终点到汉口的列车。过路车，比如从上海去成都的火车（或者相反方向），在武汉可以只停天河北站，不进汉口火车站以节约时间。各位看懂了没有呢？如果没有，请在文章后留言，小编到时再给您详细解释。
