油轮市场要玩完？ 专家：错, 至少还能雄霸几十年

近日，船舶数据供应商Vessels Value表示，尽管中国和东南亚市场起着推动作用，但受全球疫情影响，石油需求仍旧低迷，距离原油油轮市场复苏，仍充满不确定性。

Vessels Value强调，尽管原油油轮市场在去年年底曾短暂复苏，但过去几个月，市场几经波动，今年二月原油价格更是持续受挫。尽管中国大陆经济发展有助于维持部分石油需求，但全球许多地区因疫情持续的封锁状态，使得原油整体需求起色不大，油轮运价保持低迷。

对于油轮发展，船舶经纪公司吉布森（Gibson）在其最新的周报中则给予积极评价。

“即使此时，全世界仍在适应疫情带来的种种影响，以及随之而来的对生命、经济和企业的破坏，人们离回归'正常生活’仍旧很遥远。疫情使得人们改变了乘飞机、火车和汽车的出行方式，从而导致了对石油需求的锐减。但至少在未来几十年内，对油轮的需求将保持不变。”

Gibson认为：一旦回归到“正常”水平，对石油的总体需求就会改变，全球需求的变化将取决于多种因素。

“目前，'石油巨头'实际上仅拥有约12％的石油储备，而全球约66％的石油掌握在沙特阿拉伯国家石油公司（Aramco），俄罗斯石油公司（Rosneft）和墨西哥石油公司（Pemex）等国家石油公司（NOC）手中。其他独立石油公司占有剩余的22％。这意味着，即使“石油巨头”承诺成为清洁能源公司，他们的影响力也微乎其微。"

Gibson还强调：因此，国家石油公司（NOC）在影响未来供应方面似乎将发挥更大的作用。对于严重依赖石油的国家来说，似乎没有什么动力去减产。随着需求高峰的即将到来，可能实际上会更有动力生产更多石油。国家石油公司（NOC）为了继续生产石油，可能会将碳捕获作为其抵消未来碳排放的一种方式。

“需求问题仍将存在。即使世界成功实现了汽车和火车运输的电气化，但要用石油以外的任何其他替代品为轮船（和飞机）提供动力，难度依然很大。同样，大量的塑料、化工、化肥和纺织工业依赖于石油衍生的产品。因此，当前全球经济的整体'绿化’似乎集中在最容易实现绿化的电力和运输部门。可再生能源和电动汽车的结合意味着石油在运输和工业市场上面临着竞争，这是前所未有的事情。”Gibson补充道。

“石油造就了我们所生活的现代世界，找到石油的替代品将是一个艰难的过程。尽管这一进程正在飞速发展，但做到直接替换，至少还需要一代人的时间。这意味着在未来的几十年里，对石油产品和化学品运输船的需求将会持续，只不过在某个时候行业不得不接受需求的放缓。”