富士康造车拉来新朋友，“结盟”全球第四大汽车集团
富士康造车的“朋友圈”进一步扩大。
5月18日，全球第四大汽车集团 Stellantis宣布和富士康母公司鸿海精密签署一份不具约束力的谅解备忘录，以50：50 的投票权成立合资公司Mobile Drive。
新公司将专注于信息娱乐、远程信息处理和云服务平台开发，其软件创新将包括基于人工智能的应用、5G通信、升级的OTA无线远程服务、电子商务和智能座舱集成方案。
据介绍，Mobile Drive总部位于荷兰，将被作为一家汽车供应商运营，并参与竞标 Stellantis集团和其他对该合资公司感兴趣的汽车制造商的软件解决方案和相关硬件供应。
在成立该合资公司之前，富士康与 Stellantis集团已有合作，双方共同开发的Airflow Vision设计概念车在2020国际消费电子展（CES）上亮相。2020年初，菲亚特克莱斯勒（FCA）就曾证实其正与富士康组建合资企业，从事电动汽车生产及车联网等业务。
Stellantis集团是由菲亚特克莱斯勒公司（FCA）与标致雪铁龙公司（PSA）在今年1月正式合并而来，旗下拥有阿巴斯、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、Jeep、玛莎拉蒂、欧宝、标致等多个品牌，年销量仅次于丰田、大众、雷诺-日产-三菱联盟，为全球第四大汽车制造商。
虽然全球销量排名第四，但是Stellantis集团在亚太区的表现却不甚理想，去年在该区域的收入不及总营收的3%。此次与富士康合作，重新在中国市场推出产品，是Stellantis主要目标之一。
作为全球规模最大的消费电子产品代工企业，富士康在汽车产业链早有布局。
2005年，富士康收购台湾四大汽车线束厂之一安泰电业全部股权，开始涉足汽车电子业务；2013年，富士康进入特斯拉供应链，获得Model S车内面板订单，同年也成为了宝马、奔驰等豪华品牌的供应商；2014年，富士康与北汽共同投资研发新一代动力电池及系统，并进军电动汽车分时租赁领域；2015年，富士康开始染指整车制造，与腾讯、和谐汽车按照3：3：4的比例共同投资10亿元成立“和谐富腾”，生产智能电动汽车，但此后发展不顺，富士康从中退出。
经历了“和谐富腾”的挫败，富士康开始放缓动作，但还是先后投资了滴滴出行、小鹏汽车和宁德时代等汽车出行领域的相关企业。
随着汽车电动化、、智能化和网联化转型带来的新机遇，科技互联网公司纷纷进军智能电动车，试图分得一杯羹。富士康看到了其中的巨大的“代工”市场，又开始加速在汽车制造领域的布局。按照富士康董事长刘扬伟的话来说，富士康希望成为电动汽车界的安卓，把过去三四十年在信息及通讯科技业供应链管理方面的经验，应用到汽车这个新领域。
2020年10月16日，在第一届鸿海科技日上，富士康正式对外发布“MIH EV开放平台”与关键零部件等相关技术，并宣布将在2024时推出首款商业化固态电池，宣告集团已经准备好正式进军电动车领域。刘扬伟表示，全球电动车市场在2025年~2030年将达到每年3600万辆的规模，富士康计划在2025年~2027年间为全球10%的电动汽车供应配件或提供服务。
今年以来，富士康更是动作频频，先后与拜腾、吉利控股、美国电动车制造商Fisker达成合作。
1月4日，富士康与拜腾汽车及南京经济技术开发区签署战略合作框架协议、推进拜腾首款车型M-Byte的量产制造工作；1月13日，富士康与吉利控股成立合资公司，为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务，并表示正在就向电动汽车制造商法拉第未来提供代工服务进行谈判；5月13日，富士康与美国电动汽车制造商Fisker签署框架协议，目标是2023年第四季度在美国生产汽车。
随着富士康大刀阔斧挺进汽车制造领域，广结朋友圈，在未来，能否将其在手机等电子消费产品领域的代工神话，复制到汽车业中来，还得拭目以待。而作为全球第四大汽车制造商，Stellantis能否借与富士康合作的契机重新强势杀回中国市场，也值得外界期待。
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