我的青藏之旅(20)----青藏铁路(十)
下午6:16左右，列车停靠在了那曲车站。这里海拔4513米，从格尔木出发已经行驶了820公里，距离拉萨还有322公里。从西宁上车后，列车只在格尔木和那曲两个车站停靠让旅客上下车。格尔木要换乘车辆，游客不得不下车，但也就一窝蜂的瞬间，稍后站台就空无一人了。我本来想说，到那曲后游客蜂拥而下，活动一下手脚，拍照，但事实上到那曲后，下车活动的也就上百人，可能高原反应还是限制了人们的行动，更多的人更愿意呆在舒适的车厢里。
列车停靠在了那曲车站。照片编号0872，摄于18:19
那曲，藏语的意思是“黑河”。上世纪六十年代，“黑河地区”和“黑河县”分别改名为“那曲地区”和“那曲县”。那曲是最能代表羌塘的地区。黑河是怒江的上游，水色发黑，因而得名。就是这黑色的河流滋润了羌塘。旧时，这里称“那曲卡”，意为“黑河边上的土地”。这里有数不尽的神山圣湖和奔流四方的大江大河有浩瀚的草原和冰川、温泉、地热不胜枚举。
那是一段人们非常熟悉的历史。唐太宗李世民招25岁的松赞干布为驸马爷。641年初，文成公主在唐送亲使江夏王李道宗和吐蕃迎亲专使禄东赞伴随下，出长安前往吐蕃。松赞干布亲迎于柏海(在今青海玛多县)，执子婿之礼谒见道宗，然后与文成公主同返逻些(今拉萨)。历时3年，经历了千辛万苦，护送16岁的文成公主入吐蕃。唐、蕃成了翁婿亲家。
根据史实的记载，文成公主经过日月山后，走的是从青海玉树、西藏昌都这条线，不是走格尔木这条线的。那么在格尔木纳赤台的昆仑泉关于文成公主的传说也是子虚乌有的了。而由此也可以发现，一个16岁的汉族女孩嫁到西藏，会引起西藏如此大的关注，以致引来关于文成公主的各种神话和传说，说明唐蕃联姻在当时所起到的作用。在以后的200多年间，少有战事。唐、蕃使臣和商人往来不断，终于在长安与拉萨之间，踏出了一条3000多公里的唐蕃古道。
唐蕃古道是我国古代历史上一条非常著名的交通大道，也是唐代以来中原内陆去往青海、西藏乃至尼泊尔、印度等国的必经之路。它起至陕西西安，途经甘肃、青海，至西藏拉萨，全长三千余公里。它在青海日月山这里分为两条：一条从格尔木翻越昆仑山、唐古拉山，另一条从青海玉树经西藏的昌都，两条道到那曲后又再度汇合。尽管很难断定，现在的青藏铁路完全与唐蕃古道是重合的，但可以断言，从那曲开始，铁路与古代的唐蕃古道，都并行在这美丽的羌塘草原上。
羌塘草原不仅景色美丽，由于历史上存在的这条唐蕃古道，这里还有着丰厚的沉积层文化沃土。据说在这里，曾有人采集到距今约1至5万年以前的细石器。这里还有着梦幻迷离、色彩斑斓的游牧文化。不仅有远古岩画，也有许多古象雄国的遗址，还有英雄格萨尔王的足迹及藏北广传着的关于他的赞歌。这里，水草丰茂、牛羊肥壮。早在松赞干布时期，藏北那曲一带就有“军粮马匹、半出其中”的说法。现在在那一望无际的草原上，仍然可以看到牧民赖以生存的牦牛和羊群，处处可见牧民栖息之所的帐篷和小屋。可以领略那种绝对自然的环境和生产方式下的牧民生活。
但美丽的羌塘草原也正日益遭受着鼠害的威胁。鼠害是破坏西藏草地生态的主要生物灾害之一，是藏北高原草地生态恶化到一定程度的反映。鼠害除了大量采食牧草外，主要通过挖洞，形成博土丘和秃斑等危害草地。他们在破坏草场的同时，还会给家畜传染疾病。老鼠的近亲们同样对西藏生态和牧民生活构成威胁。如生活在青藏高原上的鼠兔科啮齿动物——鼠兔，有着极强的耐高寒能力，它们在草地上打洞之后，啃食草根，大面积毁坏草原，使草原形成以杂草为主的劣质和沙化草场，对草原造成毁灭性破坏。由于缺少天敌，自然保护区鼠害猖獗。在玛依核心区等部分区域平均每亩有鼠洞127个，有效洞口数136个，有老鼠和野兔21只，属于严重危害程度。为了应对日益严重的草原鼠害，羌塘保护区采用生物防治的方式控制鼠害，投入经费安装招鹰架，招来老鹰控制鼠类危害。但，几十万元的经费，几十个招鹰架，产生的效果那是微乎其微的。
但愿更多的人关注羌塘草原；但愿更多的力量投入到羌塘草原的保护。
……
列车驶出那曲车站。在美丽的羌塘草原上，仍能看到一座座常年覆盖着冰雪的高山。
在美丽的羌塘草原上能看到一座座常年覆盖着冰雪的高山。照片编号0883，摄于18:22
列车驶出羌塘草原，再穿过一段峡谷，就到了被人们称做雪域高原灵魂殿堂的圣城拉萨了。在那曲，青藏公路再次与青藏铁路并行，不离不弃。
从格尔木到那曲的十个多小时，我拍下来这些照片，并写下了我对青藏铁路沿线的感受。在这神奇的天路上，那种对海拔高度的恐惧、那种好奇，那种神秘顿然消失。感谢青藏铁路的建设者、维护者。
从青藏铁路一路拍摄的情况来看，乘坐进藏列车，同行最好三人以上，两人分别把守车厢两侧，另一人留作机动，以不遗留窗外任何可以拍摄的资料。我在这一路上就有很多没有拍到的内容，虽说是遗憾，但我仅仅只有一人，能拍到如此多的内容已经不错了(自我安慰吧)。如果要更完整的，最好来去都坐火车，因为这样可以弥补单程火车在晚上拍不到的一些镜头。而且由于气候的变化，光线的不同，同样的景色拍出来的效果会不同。能提前做下功课更好，但由于对青藏铁路没有印象，可能作用也不是很大，那么，就端起相机，不放过沿途的点点滴滴吧……
大概是晚上九点左右到达拉萨站的吧。车站很冷清，除了下车的旅客外。看不到其他的人。
晚上入住在拉萨北京西路216号的朝阳大酒店。由于时间已经很晚，加之一天的劳累，也就没有出去看拉萨的夜景。