摘要：在全球范围内，一场争夺电动汽车电池技术制高点的暗战已然打响。
过去8年，中国发展新能源汽车的总体政策思路，都在《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》（下称《2020规划》）。今年9月3日，工业和信息化部副部长辛国斌主持召开《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》（下称《2035规划》）大纲座谈会，来自汽车、能源及信息通信领域的企业代表和专家20余人参加了会议。
现在距离2020年只有两个月的时间了。最近，记者从工信部工作人员处获悉，《2035规划》已处于征求意见阶段。工信部工作人员表示，《2035规划》会根据收到的反馈情况做不同程度的调整，预计最快将在今年年底完成规划的编制。显然，如同《2020规划》一样，《2035规划》将成为未来15年中国新能源汽车政策的纲领性文件。《2020规划》已造就了像宁德时代这样的企业，《2035规划》内或将涌现出下一个甚至多个“宁德时代”。近日，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》（征求意见稿）已流传开来。虽然工信部工作人员称该规划内容并非最终版，会根据反馈做不同程度的调整。但是，《2035规划》征求意见稿所透露出的很多原则和内容，应该会被保留。
起点锂电大数据注意到，在《2035规划》(征求意见稿)中，固态电池产业化被列为“新能源汽车核心技术攻关工程”。
与传统的、用于纯电动车的锂离子电池相比，固态电池无论是功率密度还是安全性等方面，都比锂离子电池有更出色的表现。例如，令消费者纠结的安全问题、续航问题、冬天怕冷夏天怕热问题、怕火怕水问题等，固态电池都可以解决。例如，在能量密度方面，如今最好的动力电池系统只有180Wh/Kg左右，而固态电池可以轻松做到450Wh/Kg以上。如今使用NCM811的纯电动车已经可以续航500公里，那么，将这个数字乘以2.5，大概就是固态电池的续航数据了。换句话说，固态电池技术的纯电动车，续航至少1250公里。此外，由于固态电池不怕火，对温度不敏感，体积小，甚至可以随意折弯，因此，同样的空间中，可以放置多得多的固态电池电芯。也就是说，续航1250公里的数据，仍然有极大的向上修正的可能。有一个观点甚至认为，一旦纯电动车换装固态电池，燃油车市场就会以惊人的速度崩塌，整个世界都会立刻进入纯电动车时代。
当前，在世界汽车产业全面新能源化趋势不可逆转的背景下，固态电池作为下一代电池的重要选择，在全球范围内受到广泛关注。
在汽车产业，丰田、宝马、本田、日产、现代、大众等国际主流车企已经纷纷开始布局固态电池领域，国内长城、比亚迪、天际汽车、蔚来汽车、爱驰汽车与众多动力电池供应商也已入局，并亮出了固态电池的落地时间表。在动力电池供应商层面，包括宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、力神电池、万向一二三、中航锂电等企业都在加大研发力度，力争早日实现固态电池量产。即便是已经宣布取消百亿造车计划的戴森，仍然坚持专注于固态电池的研发，并表示将造车计划的投资，转到固态电池研发等领域中去。聚焦固态电池，在全球范围内，一场争夺电动汽车电池技术制高点的暗战已然打响。附：全球车企、动力电池供应商及其它企业布局固态电池一览表
