打倒"双田"插混？领克01 PHEV吸引我的可不止一块绿牌
插电混动在2018到2019年间是车圈热议的话题，当时很多人认为插电混动车型是政策的产物，它的出现仅仅是为了满足新能源政策的要求，那时的我其实也对插电混动也持怀疑的态度，直到今年各大厂家新款的PHEV车型上市，彻底颠覆了我对PHEV车型的偏见。那本期试驾的这台领克01 PHEV车型究竟如何呢？值不值得买呢？来跟随小宁一试便知！
本期车评人
▍王亚宁
本次领克的试驾活动呢有领克的PHEV全系车型，因为领克目前只有两台最新81km续航的车，所以我挑选了全新领克01 PHEV版来进行试驾。
领克01 PHEV版采用领克的Drive-E双擎科技和P2.5架构让这台车的传动效率很高效，电池相较于上一代车型提高了30km，新款81km的续航让绝大多数用车的朋友油耗表现可以趋近于百公里0L。
1.5T三缸机180匹马力132kw的功率，在实际的用车体验当中绝大多数时间不会感受到发动机和动能回收的存在，在急加速等特殊情况下发动机介入时会听到一点点令人激动的发动机轰鸣。
有的粉丝肯定会问这台三缸机会不会抖？根据小宁的实际体验发现除了在发动机启动的一瞬间仔细的感受会有轻微的抖动，其他时间跟普通的四缸机甚至六缸机没有任何的区别，而且这台车的NVH水平在同级别绝对处于中等偏上的水平，整体的驾驶感受甚至不输给一些六缸机。
官方称这台车百公里加速仅仅需要7.3秒，我在试驾中，没有感受到一些电动车型那种令人恐怖的加速体感，反而感受到更多的是燃油车加速时的那种不急不躁，不会让人不舒服的加速体验。
最近试驾了很多台PHEV车型，他们整体的提速都在放慢，更加注重纯电续航的里程数，以及趋近于纯油车的驾驶体验，从我的角度来看这样不但提高了乘坐舒适性，也让续航有了一定的增加，舍车保帅的做法我个人还是比较赞成的，毕竟车的本质就是把人安全的从A点带到B点的交通工具。
我们在试驾的过程中还测试了一下这台车的充电时长，从0到完全充满大概需要三个小时左右，这台车也可以一边纯油行驶一边给电池充电，充电效率很高，在高速可以使用这个功能给电池充电，在拥挤道路可以采用纯电模式，让整个的用车成本更低。刹车的脚感真的很赞，非常的舒适，领克作为国产造车新势力的一员，整体的造车风格与细节的处理还是非常用心的。
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国产新势力日益雄起，什么价位预算？你会毫不犹豫购买国产插电混动车型吗
？
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