未来的5种个人飞行器

本周二，波音公司赞助的GoFly大赛宣布进入决赛的5个候选团队。比起完成成品艺术概念图，很多候选团队的原型机看起来很粗糙。但是，在努力制造个人飞行器的道路上，这些团队已经实现了里程碑式的、令人鼓舞的成绩——已经推出设计作品的全尺寸或缩小版样机，可以起飞并进行有限机动。

本次竞赛的奖金为200万美元。上述团队令评委相信，他们正在打造的作品能够实现本次竞赛的宏伟目标——开发紧凑的单人飞行器，能够垂直起降，航程20英里，50英尺外听到的声音低于87分贝（几乎柴油卡车或货运列车驶过时的声音一样大小）。

GoFly是Gwen Lighter构思的活动。Lighter是一名律师，曾在哈佛大学学习。同时，她介绍说自己曾多次创业。Lighter曾从事电影开发事业，并且参加过初创企业的工作，包括一家即时信息公司和一家私人商标饰品制造商。Lighter自幼便钟爱飞行。她说，自己之所以启动GoFly大赛，是因为看到了新技术的融合，从中产生了灵感。新技术使电池能力更强大，能以便宜的成本控制飞行稳定，还产生了重量很轻的材料，推动了无人机行业的发展，从事空中出租交通工具业务的初创企业也随之涌现。

她说：“这一切意味着，我们第一次可以像儿时梦想中的那样，让人们在空中飞翔。”

打入决赛的5个候选团队中，DragonAir走的似乎最远。这支团队来自佛罗里达，正在开发一款电动多轴旋翼机，能够搭载站立姿势的乘客。测试飞行员Mariah Cain曾在一段视频中展示了一段飞行。这次飞行虽然有限，但是得到控制，并且流畅。

Trek Aerospace FlyKart 2

Trek Aerospace在各位决赛团队中历史最长。该公司位于加州萨克拉门托，1996年就开始做涵道螺旋桨载具了。21世纪初，美国国防高级研究计划局（DARPA）向该公司提供资金，供其开发SoloTrek单人飞行器（计划局放弃了这个项目，但是SoloTrek曾在电影《少年特工科迪》出场）。Trek的参赛作品是FlyKart 2。该飞行器以2016年试飞的一款原型机为基础，是一款电动设备，有开放式驾驶室，10个螺旋桨。

Jose Fierro是一位工程师，曾在斯坦福学习，并曾经在海军陆战队担任战斗机飞行员。图中，他面前的就是Trek Aerospace FlyKart 2。图片来源：GoFly

Silverwing S1

Silverwing计划打造的电动飞行摩托车艺术构想图。图片来源：Silverwing

Silverwing是一支荷兰团队，由代尔夫特理工大学（Delft University of Technology）的学生组成。该团队正在开发一款电动飞行摩托车，有两个涵道风扇，位于机体尾部，负责飞行器的起降。该飞行器预期能够自动飞行，最高时速超过60英里。

Aeroxo ERA Aviabike

Aeroxo ERA Aviabike艺术效果图。图片来源：GoFly

一支俄罗斯团队正在开发一款倾斜旋翼载具，取名为ERA Aviabike。该飞行器可以垂直起降，并变形为固定翼形态。很多参赛队员是Aeroxo公司的员工，其中就包括公司首席执行官Eldar Razroev和投资者Ilya Golubovich。Aeroxo是一家开发倾斜旋翼无人机的公司，Eldar Razroev曾在俄罗斯飞机制造商图波列夫（Tupolev）工作，Ilya Golubovich则曾作为创投人登上福布斯2015年U30榜单，并且是石油富豪Alexei Golubovich之子。

下图为该团队一部原型机，已经实现起飞和悬停。

图片来源：GoFly

Texas A&M Harmony Aria

图片来源：GoFly

一批德州农工的研究生正在航空航天工程教授Moble Benedict的带领下开发一款鸡蛋形、底部装有对转螺旋桨的电动载具。该团队已经试飞了一部1:3大小的模型机。

未来许多国家将城市将有大量低空个人飞行器。