顿挫、顿挫！ 自动挡车顿挫怎么破？
跟着大虎悠，回家不迷路！大虎刺秦王！
近期有不少车友给大虎悠反馈说，自己的车子在高速长途行驶中，遭遇变速箱顿挫严重的询问。他们的车清一色全部都是自动挡车型，而且几乎全部遭遇了夸张的高速大堵车。那么自动挡车型在堵车时遭遇顿挫，是什么情况呢？
自动挡变速箱由于存在液力变矩器这个部件，液力变矩器取代了离合器。通过涡轮搅动变速器油从而实先动力的传递。车辆维持固定速度行驶时，液力变矩器是被锁定的，此时液力变矩器不工作。
但车辆起步、怠速、走走停停、不停的升降档位的手，为了发动机不熄火，液力变矩器就开始工作，它除了传递动力之外，更大的一个用处就是用来承受发动机空转的能量，保证换挡的顺利。因此液力变矩器也是自动挡变速箱的一个核心部件。
液力变矩器工作时，2组涡轮会被发动机带着剧烈的搅拌自动变速箱油。自动变速箱油被不停搅拌从而产生高温。变速箱油温正常在80度左右。如果长时间高于上限温度就可能会造成变速箱的严重损坏了。汽车只要启动后，液力变矩器就开始了工作。
不需要太久，油温就会升高。如果起步后发车，在道路上以恒定的速度行驶，那么液力变矩器就会被锁定，不再参与工作。此时虽然油温上升，但却不会到达“滚烫”的程度。
哪怕是连续高速长途行驶，液力变矩器因为已经被锁定，因此也斌不会产生高温现象。但如果遭遇连续爬坡，或者遇到比较夸张的拥堵，车辆走走停停，并且一直维持这种糟糕状态的话，油温就会超出安全温度。
变速箱油长时间高温，令变速箱油加快变质速度，其实是会缩短它的使用有效期的。变质后的变速箱油，黏度不断降低，因此对金属摩擦部件的保护能力自然也就降低了。金属件之间的摩擦加剧，变质产生的油泥会在变速箱里慢慢沉积。
变速箱噪音随之而来，导致变速箱出现顿挫、冲击。如果油温长期超过120度，变速箱内的橡胶密封件也会开始慢慢变硬，加速老化，最终失去弹性而导致密封不严，产生渗漏。变速箱油渗漏后肯定油量越来越少。油量一少，油压也可能就跟不上了。
本身就已经润滑不良的变速箱，又遇上变速箱油的不够，油压又不足，变速箱里的制动带温度更高。这时候基本你就知道什么是“恶性循环”了：温度会持续越来越高，保护能力却越来越差，最终变速箱打滑故障。
因此，自动挡车型最怕遇见的，就是连续堵车。比如过年过节时的免费高速就是一个特殊案例。在这种极端的不正常情况下，自动挡变速箱的工作状态可以说是压力山大。如何避免高温呢？
非常抱歉，这是自动挡变速箱的先天原因，起码地球上还没人能够解决这个矛盾。唯一需要我们记住的就一点：如果您的车长期都是行驶在比较夸张的拥堵地区，那您最好关注您的变速箱油。
自行检查变速箱油的方法其实和检查发动机机油的方法类似：打开发动机盖，我们可以很容易找到发动机的机油尺，就在发动机旁边，仔细观察还能够找到一个类似的尺子，一般体积比发动机的机油尺小一号。
这就是我们要找的东西了——变速箱油尺。拔出来之后，你会发现机油尺末端共有两个英文单词，一个是cool，另一个是hot。分别代表冷车与热车状态。当你停车一晚后，第二天一早启动车子之前，就是冷车状态。相反，车子只要启动，行驶了一段距离后，自然就是热车状态。
每一组英文字母边上，都分别有2道缺口，或者2条刻线。分别代表着冷车和热车状态下的“变速箱油最低和最高油位”。对于我们驾驶者来说，我们虽然不能分辨油品的好坏，但却可以经常检查油位是否正常。一旦遇到油位短期内消耗速度变大，就说明你的车要去“看看医生”了。