跨国车企“围剿”中国新能源车市场，如何避免再次技术空心化
中国新能源车市场的巨大潜力和政策红利，让跨国车企纷纷登陆淘金。
6月1日，在中国国务院总理李克强和德国总理默克尔的共同见证下，北京汽车集团有限公司与合作伙伴戴姆勒股份公司签署了一份框架协议，将通过在华对新能源汽车领域的投资，进一步加强双方的战略合作。根据协议，双方将引进戴姆勒的新能源汽车产品至北京奔驰，依托优势、强强联合。
更重要的一点是，戴姆勒拟战略投资北汽新能源。此前，戴姆勒已经与比亚迪合资打造了腾势电动汽车品牌，今年5月份戴姆勒与比亚迪还各自向腾势增资5亿元。此举显示出，戴姆勒已经押了一个大宝，深耕中国新能源车市场。
同样是六一儿童节，在中国国务院总理李克强和德国总理默克尔的共同见证下，大众汽车集团与安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称江淮汽车）于德国柏林正式签署合资企业协议。根据该协议，合作双方将共同成立一家股比各占50%的合资企业，合资双方将充分利用各自的技术和商业优势展开全面合作，在竞争激烈的市场中推出纯电动汽车产品，进行新能源汽车的研发、生产和销售并提供相关移动出行服务。
此外，还有很多跨国车企已经在中国新能源汽车市场布局。
宝马在德系品牌中，新能源布局是走得最快的，目前已经把宝马i3,i8,插混版x1，插混版5系引入国内，还与华晨成立了之诺合资电动车品牌。根据计划，宝马将在2017年推出多款新能源车，其中SUV所占的比例最高。华晨宝马新能源车品牌管理部总监马霆在上海车展上表示：“在紧凑级豪华SUV市场推出了BMW X1插电式混合动力后，未来我们还会在中国市场推出更多的新能源产品。”上海车展华晨宝马发布全新BMW 5系Li，不久将公布5系插电式混合动力的详细信息，除此之外，华晨宝马还将引入多款豪华新能源车型。未来在中国，宝马集团将提供5个车系9款新能源车型。
奥迪也不例外，一汽和奥迪2017年1月16日在长春签署了《一汽、奥迪十年商业计划》，部署新能源汽车发展战略。按照计划内容，双方未来将继续扩大传统能源和新能源产品线，从而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场，新能源车型及其相关的服务领域将成为今后合作中新的重点。奥迪规划，到2020年，奥迪将推出3款纯电动车型。到2025年，奥迪在全球范围内提供的每4辆车型中将有1辆是电动车。
美系汽车如何呢？2017年4月，福特汽车同样宣布其中国电气化战略，确定将在中国推出两款全新电动汽车，并在2025年前向中国市场推出更多新电动汽车。福特汽车公司可持续性及车辆环境事务全球总监约翰·维埃拉表示“2025年之前，我们在中国投放的车型中，70%的产品都会拥有电气化动力总成系统，而长安福特全系车型都将有电气化版本”。
近日，通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康在接受媒体采访时表示：“中国政府大力推进新能源汽车产业发展，通用汽车公司计划到2020年将在华推出10款新能源车。” 钱惠康介绍，通用的电动化产品将覆盖旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克、宝骏等品牌，涵盖混合动力、插电式混合动力及纯电动车。目前，通用已经向中国市场推出了雪佛兰迈锐宝XL混合动力车等4款新能源车。
一场针对中国新能源汽车市场的围猎已经悄然启动。
随着跨国车企的纷纷抢滩登陆，国内部分自主品牌该如应对呢？在燃油车时代，自主品牌曾经历了市场换技术的失败和核心技术空心化的惨痛教训。在新能源汽车时代，狼来了的背景下，自主新能源车企该如何重蹈覆辙？
目前，自主品牌新能源车企在政策红利的支持下，茁壮生长。同时，经过这些年的发展，一部分新能源整车企业和电池、电机企业已经发展壮大，拥有了与国际巨头匹敌的实力。
比如比亚迪，在电池、电机、电控这三个领域都是提前布局，技术领先。其先进的三电技术还吸引了戴姆勒的合资。另外，比亚迪在插电混动和电动车领域的销量持续火爆，2017年1-4月，比亚迪e5以5817台的总成绩成为新能源汽车市场总销量冠军，另外，秦EV和比亚迪e6、插混唐和插混秦销量同样不凡。
又如宁德时代电池，自主研发核心技术，电池性能已经可以媲美日韩电池企业，电池出货量遥遥领先。为宝马X1配套电池更印证了其实力。
最近这几天，燃油车领域有个新闻。畅销的传祺GS8，因为爱信变速箱供货不足，只能减产。这个案例显示出，核心零部件受制于人，整车企业就会受制于人，中国汽车产业就受制于人。
因此，避免核心技术空心化，应该成为新能源汽车时代长鸣的警钟。