传祺GS4被“肢解”致3死1伤疑因质量问题？但如果从纯理论的角度来分析……
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热点调查
时间：8月30日凌晨 3 点许
地点：湖南郴州 G107 国道
事故：车辆侧撞水泥防护栏
结果：车内人员3死1伤，事故车辆传祺GS4被“拦腰截断”。
事故发生40个小时之后，广汽传祺给出了第一份官方正式声明
传祺GS4在本次事故中被怀疑存在质量问题被舆推上风口浪尖。但如果我们从从理论的角度来分析……
问题的关键点在哪？
由广汽官方声明，现场照片和网友拍摄的视频来看，事故车辆被“解体”的原因在于，车身侧面与水泥柱发生了横向“切割”，“切点”介于车辆B柱和C柱的右侧车门下方某点。
不同于普通的车身侧面碰撞，与车辆发生碰撞的是路边的水泥柱，它可以狭义理解为一个线性机构。车辆与水泥面的接触是侧面碰撞，而与水泥柱的碰撞就是侧面“切割”。
当水泥柱与车辆接触瞬间，其对车身产生“被动切割”，切割压力来自车辆的惯性力，而惯性力受车速直接影响。由车辆点位图可知，“切割”过程中，“切割点”后尾翼与发动机舱相对于车辆重心（大概在驾驶舱位置）产生了力矩，那么水泥柱在力矩的作用下完成对车辆的“被动切割”。切割完成的过程是自下而上的，而车辆越接近C柱，车身刚度越大，那么车身后舱除了“切割力”的作用，C柱的断裂由于惯性力被甩出的可能性更大。而对于大多厂商而言，C柱的刚度是明显弱于A、B柱的。
有两个关键点需要强调。第一，水泥柱能对车辆发生“侧向切割”只有一种可能，那就是车辆在与水泥柱接触前发生了侧滑，就是大家常说的“甩尾漂移”，造成该现状有两个原因，一是车辆本身的稳定性不是足够好，在行驶过程发生侧偏，这种可能性应该不大；再有就是车辆的车速过快，车辆在转向或刹车时发生侧滑与水泥柱接触。
还有一个需要强调的问题点在于，车辆与水泥柱的接触面积直接决定了车辆被切割的力度，车速一定的情况下，接触面越小，水泥柱对车辆的切割力度越大。一个最直接的例子就是：刀片越薄，切水果越给力。
我们知道，水泥柱对车辆进行“切割”时必须达到车辆的屈服强度才能开始“切割”操作。车辆发生碰撞时，屈服强度是冲击力和接触面积的比值，而“切割力”是车身质量与碰撞前后的速度差除以碰撞时间，当这个结果大于这个车辆的屈服强度时车辆开始变形。
也就是说如果知道了车主当时的车速和车辆与水泥柱的接触面积孰是孰非就一目了然了。然而，于车主不利的一点是，当时的路况并没有视频监控，所有的说法都只是车主的一面之词，未必会有说服力；其二，即便外界认可车主的说法，国内也没有相对权威且受司法机构认可的第三方检测机构来对此进行客观的检测而给出结论。
GS4是否存在质量问题？
无论以后的结果孰是孰非，但目前关于传祺GS4车身质量安全问题的质疑一定是逃不开的话题。
我们知道，新车上市前都会经过正面、侧面、尾部的碰撞试验来进行安全评级。来自中国最具说服力的评测机构C-NCAP 7月1日公布的2016年第二批8款车型的碰撞成绩报告里，传祺GS4取得了4星，56.9分的成绩（总分64）。
在车身侧面碰撞一项，C-NCAP的要求是：可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞，
由于C-NCAP测试要求的是侧面碰撞，并且接触面是车身刚度相对较大的B柱前后，与本次事故的侧向“切割”存在一定的出入性，所以GS4在侧面碰撞的得分只能作为一个理论参考。
但可以确定的是，由事故车辆的照片和C-NCAP的要求来看，其事故前的车速明显高于50km/h，否则不可能完成这么大的“切割”力度。
那么车身侧面实际承受切割的能力来自于车辆本身的设计、车身所用的材料刚度和其自身的制造工艺。
有媒体披露：广汽传祺GS4是基于广汽传祺GA3的AF平台打造而来的，其是小型车平台。“小马套大车”的优势在于节约了研发成本和生产成本，带来的弊端是车辆组装时与平台存在一定的“不兼容性”，安全性降低。
在车身材料方面，广汽官方目前并未就该事件给出GS4的车身所用材料，承载能力等权威性试验数据，外界也不能枉加断言。
制造工艺方面，由于车门，车底基本都是采用焊接的方式来处理，所以车辆安全性对焊接技术的要求较高。一般而言，车身存在3000—5000个焊点，理论数据内，焊点越多，车身强度越高。这个可以类比一下缝补衣物，针线越密，衣服的缝合性越好。日前有媒体披露，GS4的车身焊接处存在多处虚焊（可以简单理解为不完全焊接）现象而导致其车身安全性降低。
针对以上三点问题，车哥们先后联系了广汽传祺客服和传祺内部公关人员。
广汽传祺客服表示：目前事件正在进一步调查中，一切信息具体以官方通告为准。当车哥们问及事情的进展程度和何时给出答案时客服人员表示并不知晓。
广汽传祺公关部方面截止发稿前并未给出任何答复。
车哥们以为，任何事情都要从辩证的角度去看待。一方面，广汽传祺这两年的发展外界是有目共睹的，尤其是旗下传祺当家车型GS4和GS8的高歌猛进让自主品牌大为扬眉吐气，也提高了自主品牌的整体品牌溢价。另一方面，由于这两年的加速快跑，传祺也被外界诟病过很多质量问题，GS4的双离合变速箱和GS8的发动机防冻液问题等不一而足。
所以针对此次GS4的“车身断裂们”事件，消费者还是要以官方的正式公告文件和权威机构的说法来看客观对待。既不能因此对传祺失去信心，也不能因为它是自主品牌就护短，降低对质量的要求。