奔驰新S级：D级车规则制定者能否重定规则？
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新车上市
“产品力固然好改变，但当固有思维变成一种购买习惯，这个‘游戏规则’又该怎么打破？”，汽车圈流传的这句话，是奔驰S级自诞生以来的真实写照。
奔驰S级在D级豪车市场的“统治力”就如同奥迪在人们心中的官车形象一样，深入人心。
为了进一步巩固自己的霸主地位，奔驰在9月19日迎来了第十代S级的改款上市。先期将推出S 320 L、S 350 L、S 450 L、S 450 L 4MATIC以及迈巴赫S 450 4MATIC五款配置车型，价格区间为93.8-149.8万元。
全系标配全球首款9速自动变速箱
新车依然是奔驰经典的三横幅式盾牌前脸，车尾的双桨式饰条镀铬镶边，横跨整条保险杠，搭配矩形双尾排，给人更强的运动感。
新车提供了84个可独立调节的LED光源能够针对驾驶状态与前方道路进行预判，智能熄灭或点亮。
车内采用了双12.3英寸高清显示屏，全新设计的多功能三幅方向盘集成性更强，智能领航限距功能和定速巡航功能首次与方向盘按键整合。
除了外观、内饰的改动，新一代S级依然秉承着“豪华+科技”的主旋律， 新车实现了超过6500个零部件的创新升级（全车共19500多个零部件），其中包括三款全新的发动机、新一代智能驾驶辅助系统、全球首创的“畅心醒神”舒适控制功能等等。
除此以外，新一代智能车载互联系统Mercedes me还专为中国客户新增了12项礼宾服务，包括为客户提供日常健康管理、医院专家预约、电话医生等。
新车增加了监测限速路标自动调节车速、车载行人监测、转向盲区辅助、远程停车辅助、主动式车道变更辅助等功能。
先期上市的车型搭载的V6双涡轮增压发动机，新一代S 350 L的输出功率由200千瓦提升至230千瓦，新一代S 450 L、新一代S 450 L 4MATIC以及新一代迈巴赫S 450 4MATIC的输出功率由245千瓦提升至270千瓦。全系标配全球首款纵置9速自动变速箱，那意味着其在加速性、舒适性和燃油经济性上更进一步。
看得出来，在豪华感营造上，这一次新一代奔驰S级依然是滴水不漏的特性，
“今年前8月，梅赛德斯-奔驰及smart在华销量超过40万辆，同比增长32%，实现自销售公司成立以来连续54个月的销量增长，S级轿车为这一成绩作出了重要贡献。”新一代奔驰S级上市现场，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺先生表示。
有数据显示，在2009年到2016年的8年间，不论是全球市场还是中国市场，奔驰S级的累计销量均位列第一。在全球市场，奔驰S级累计销量68.53万，超过宝马7系（44.885万）和奥迪A8（23.6095万）的总和。在中国市场，奔驰S级同样以21.2465万台的销量一路领先。
作为一款现象级车型，奔驰S级问世至今一路高奏凯歌也被外界当做一种经典案例来分析，究其背后原因，其实一切都有迹可循。
先入为主，是任何市场都亘古不变的真理。早在1951年第一届法兰克福车展推出的当时还称作Ponton的220车型(代号W187)就是后来奔驰S级的雏形。作为梅赛德斯-奔驰S级轿车的开山鼻祖，220车型可以说是世界汽车工业中首个兼顾安全性能、驾乘舒适性及豪华感三合一的轿车。
1972年问世的W116被正式命名为奔驰S级，1977年宝马第一代7系横空出世，主打动力和科技。1994年之后，奥迪A8也开始加入到这块细分市场。
近70年的积累和沉淀让奔驰S级在D级轿车市场对豪华有着异于常人的理解，这一点上，过分强调操控性和驾乘舒适性的宝马7系和奥迪A8显得有些剑走偏锋。
对豪车品牌形象的塑造也是奔驰S级异于常人之处，奔驰S级对其豪华品牌形象的塑造就如同奥迪的官车形象一样在人们心中根深蒂固。
事实上，这也正是奔驰与宝马、奥迪的本质区别所在。翻看BBA的车型推出轨迹，不难看出这样一条规律，从1951年的奔驰S级，1953年的E级，再到1961年的C级，奔驰是从S级向下丰富产品线。
而宝马则恰恰相反，从1936年的3系到1954年的5系，再到1977年的宝马7系，宝马是3系向上提高品牌影响力，而奥迪恰好是从中间向两边拉伸产品线。这就注定了他们之间的不一样，奔驰是先定“型”，再定“量”，其余二者却恰恰相反。
这一切，都是奔驰S级得以持续碾压对手的原因所在。
智能化+自动化加持
作为豪华与科技的先行者，奔驰一直将此二者视为其安身立命之本。
早在去年巴黎车展期间，奔驰就发布了其“瞰思未来”(C.A.S.E)的战略计划。该计划的支柱之一就是自动驾驶。
新一代S级轿车就是奔驰通往自动驾驶道路上的重要一步。升级后的智能领航限距功能不仅可以在高速公路中，自动与前车保持合理距离并高速跟随前车，当车辆靠近弯路、十字路口、环岛及高速收费站时，还可借助车辆所配备的多功能立体摄像头以及雷达传感器进行自动识别，根据地图与导航数据进行提前预判，进而帮助车辆进行减速，然后在驶离之时恢复行驶速度。
不仅如此，新一代奔驰S级将在闻名遐迩的德国辛德芬根工厂生产，并遵循梅赛德斯-奔驰全球统一的制造标准。新工厂创新的追踪系统时刻监测车辆位置，无人驾驶的运输车将货物及材料灵活及时地运输到生产线上，未来智能轻型机器人承担密封塞部件在车底的自动装配。
值得一提的是，新一代S级轿车刚刚下线，马上便以无人驾驶的状态，独立从生产线驶出，在自动驾驶1.5公里后，抵达厂区内的装载区，静待运输环节。
这一切，都说明了一点，新一代S级轿车将工业4.0概念应用于从开发、生产到客户端的所有领域，并为未来驾驶辅助系统的应用，提供了一个全新场景。
梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士不止一次对外讲到，“瞰思未来”阐明了奔驰的愿景和方向,即智能互联、自动驾驶、共享出行和电力驱动。其中的每个趋势都有可能彻底改变汽车行业,并且这些趋势在中国市场将会更加显著。
新一代奔驰S级是奔驰“俯瞰未来”计划迈出的第一步，也是整个汽车行业智能化、自动化结合的产物，新一代奔驰S级的问世也让外界对未来汽车工业的无线可能性有了更多期待。从这个意义上来说，新一代奔驰S级可说是汽车行业颠覆性的存在。