上市6个月破5万销量，途铠凭什么后发制人？

T-Cross途铠是大众在华推出的首款小型SUV，在同级市场也是德系破局者。今年4月11日，途铠全球同期上市；截至11月底，国内累计销售超过5万辆。其中，9-11月，途铠连续三个月月销超过7000辆；11月售出7,922辆，相当于每五分钟左右售出一辆。差不多用了6个月的时间，逐渐占领年轻人的心智。

完成如此销量有3个前提：第一、SUV市场整体走下坡路的情况下，途铠逆势上扬；第二、在它之前，XR-V、缤智、奕炫、CH-R等日系强敌早早安营扎寨，途铠以后来者的身份“虎口夺食”；第三、途铠上市即热销，直接跳过了消费者观望、市场口碑积累等环节。这三个前提条件决定了途铠极高的成绩含金量。

那么，途铠凭什么能够后来居上，迅速占领年轻人的心智呢？车哥们以为，以下几点是必不可少的因素。

性价比优势明显

为了更直观的说明问题，我们以同级别同价位的XR-V对比，二者均为主销的舒适版车型，途铠相较XR-V的优势明显。

从表格中能直观看的出来，途铠和XR-V相比，最明显的优势就是配置更完备。LED前大灯+日间行车灯、铝合金行李架、车内氛围灯、实时路况导航/手机映射、AEB自动刹车辅助系统、定速巡航系统、前后贯穿式头部安全气帘、后排安全带未系警告装置、可加热外后视镜等配置在途铠舒适版车型中一应俱全，也更具驾乘便利性与安全性。相较而言，同价位的XR-V就略显寒酸。

不仅如此，目前途铠还有1万左右的市场终端优惠，购车最低首付仅需2.6万元，这更凸显其性价比优势和购车吸引力。

产品力出众

除了性价比之外，途铠在一些产品硬实力方面，同样优势明显。

比如在燃油经济性方面，同样是1.5L机型，途铠和XR-V工信部百公里综合油耗分别是5.8L和6.0L。事实上，得益于大众品牌经典的黄金动力组合，途铠的真实油耗表现更优，其90km/h等速油耗仅为4.4L-4.6L，对年轻人非常友好。

值得肯定的是，途铠并非单纯追求燃油经济性，它在动力表现上同样出色，其1.4T发动机搭配DSG七速双离合变速箱，0-100km/h加速时间9秒，是SUV界名副其实的“小钢炮”。

途铠另一个明显优势就是其空间表现。这主要得益于两点，首先是2651mm的轴距表现，同级别的缤智和XR-V均为2610mm，这已经让途铠在空间上与二者拉开差距；其次，在此基础上，大众SUV车型“短悬长轴”的设计理念，进一步扩大途铠的实际驾乘优势，该理念可以最大程度优化车内的“净值空间”，可以类比成提高发动机效率。这一点，在其行李厢容积上也有体现，它可从329L扩展至1,319L，储物空间非常宽敞。

另外有必要提及的是途铠的安全品质。体现在两点：首先是物理安全，途铠拥有78%高强度及以上钢材，并且采用激光焊接技术，保证良好的“车体架构”，6安全气囊从舒适版就开始配备，同级少有；其次是智能安全，以其舒适版车型为例，AEB自动刹车辅助系统、定速巡航系统、4探头尾部倒车雷达等智能安全配置在途铠均给予标配，而在同级别，同价位的XR-V身上，并没有如此厚道的配置。很多配置在用户实际驾驶过程中还是非常实用的，比如定速巡航功能，高速行驶时能够极大缓解司机脚下疲劳度，同时提高安全性。

最后不得不提上汽大众的体系能力。上汽大众拥有将近10年的SUV制造经验，目前已经形成了完整的SUV车型天团。这保证它拥有很好的体系竞争力。比如在网点布局方面，大众品牌遍布全国 1400家左右服务网点，这直接决定了其在售后服务方面的核心竞争力。这也是任何在华外资车企都无可比拟的优势。

总的来说，途铠在产品综合实力上的优势毋庸置疑，这一点从其与同级别的缤智、XR-V对比就能看的出来，这是能够后来居上的先决条件；而上汽大众体系能力的背书，让它能够很好的持续这种热销状态。可以预见，未来随着口碑积累和年轻消费群体进一步扩容，途铠还有更进一步的潜力。