可怕的不是资金链问题 而是贾跃亭反常识的造车梦
懂懂笔记
昨天，懂懂写了一篇《他们坚信贾跃亭能够实现化反，你们信吗？》。这篇文章发在微信、今日头条、百度、界面、一点资讯、腾讯等所有主流平台。懂懂很欣慰，在各个平台上的留言非常多，争论也很激烈。今天，懂懂继续抛出自己的观点，供大家继续讨论。这篇文章是懂懂真实的想法，当下懂懂确实不看好乐视做汽车这件事。但谁不希望中国真的能出一家更伟大的公司呢？今天的文章，欢迎不同意见者继续拍砖，也希望能够有机会更加深入了研究乐视这个典型案例。
以下为正文：
贾跃亭连续两次出现在《中国企业家》年会上。第一次，是2015年12月，结识了“贵人”柳传志，并带来一系列的实际利益；第二次，2016年12月，是为了可以举行一场免费的发布会。在这一场演讲之后，贾跃亭又收获了不少粉丝。
结识“贵人”柳传志
2015年12月，贾跃亭在《中国企业家》年会上结识了忘年交、中国IT界教父式人物柳传志。随后不久，柳传志到访乐视公司。在乐视北京总部，柳传志曾对贾跃亭说：“你们的做法确实非常大胆，而且能够有真正的突破。”柳传志认为，乐视能够引起传统企业深思的问题还有很多，“看到乐视的模式，我想我们的思路或许当时没有彻底地突破开，这里面也有我的问题。”
作为前辈，柳传志非常欣赏贾跃亭，两人的感情快速升温。
今年4月24日中国企业家俱乐部理事大会上，贾跃亭正式加入中国企业家俱乐部，当天为他授牌的正是柳传志。
紧接着，在6月份传出联想控股投资乐视汽车的消息，但并未得到双方确认。
9月20日，贾跃亭在乐视视频919晚会现场宣布，乐视汽车完成10.8亿美元融资，并披露了参与此次融资的投资方名单。投资方的阵容可谓超级强大，包括国家电网旗下英大资本、深圳市政府投资平台深创投、联想控股、民生信托、新华联以及宏兆基金等知名机构。从这次贾跃亭选择的投资方来看，包括了央企、政府背景的投资基金和知名民营企业。
据知情人士透露，贾跃亭之所以主同意参加2015年中国企业家年会，很重要的目的是结识柳传志。主办方还特意安排两人单独会谈。这一次会见，柳传志对贾跃亭的印象非常之好。所以，才会有了后来柳到访乐视，提出合作，介绍贾跃亭进入中国企业家俱乐部，以及联想控股投资乐视汽车等一系列事情。
贾跃亭用自己的“颠覆理念”赢得了柳传志的认可与欣赏，柳之所以如此欣赏贾跃亭的颠覆论，可能源于对联想集团的恨铁不成钢吧（联想现状可参考多家媒体报道）。
贾跃亭与柳传志的会面，对乐视而言无疑是一个关键时刻，参加这一次的年会，贾跃亭是有目标而来，并且从结果来看，完全超出了他的预期。
乐视的人总是说，贾跃亭非常单纯，就是一个有执念的人，就是要做成心里想的那件事。其实，在商界打拼多年的贾跃亭绝不单纯，他做每件事的目标性都很强。
说完他与老柳的故事，再看看乐视汽车融资的名单：央企、政府背景的投资基金和知名民营企业。如果再细心些，大家可以翻看乐视其他子公司融资对象，也基本上是这个路数。这里面是什么原因，无需多言。（或许，过几天懂懂会写一篇《乐视战车都绑架了哪些”大佬”》，呵呵。有兴趣的朋友，欢迎爆料）
商有商道，贾跃亭为了心中的生态梦想，有意地结识IT教父、攀附央企、国企，是他聪明的一面，也是实现梦想的一条有效路径。
拒绝平庸的颠覆者
去年参加企业家年会，让贾跃亭收获满满。今年12月11日，处于风波中的贾跃亭再次勇敢地站在《中国企业家》的年会讲台，贾跃亭以“互联网生态模式代表未来”为题进行演讲。在主办方规定的1个小时中，是要求留下40分钟现场交流的。但是贾跃亭准备充足的PPT却足足消耗了四十多分钟时间。好，接下来可以回答两个问题……
这一个月以来，缺钱的乐视正在缩减所有发布会的规模，甚至砍掉了一些发布。而一年一度的中国企业家年会的邀请，无疑是为贾跃亭提供了一个免费的大型发布会的机遇。
贾跃亭勇敢现身，赢得了很多人的支持。
博客中国创始人方兴东是其中的一个代表，他这样说：
让所有质疑者和敌视者都沦为平庸、势利、短视的代名词，这就是真正伟大创业者必然的使命！中国太缺这样的企业家了！连我们寄予厚望的BAT今天都如此世俗和功利，中国互联网情何以堪？偌大中国，无论是媒体、资本还是社会，难道会容不下一个乐视这样敢于超越前人的颠覆者？我不相信！勇敢前行，乐视加油！义无反顾，老贾加油！
为什么很多人看不懂乐视，但选择支持乐视?
贾跃亭说：在互联网行业日益走向垄断的当下，摆在乐视面前的有两个选择,一是按照安全而传统的老路走，去做传统互联网和硬件巨头主导产业里的延长线，等待被主宰的命运，或者被兼并收购后套现退出；二是挣扎破局而出，探索出一个全新的道路，成为拥有颠覆和价值创造力量的全新物种。
其实，贾跃亭的这个思路是对的。雷军和周鸿祎以前都有过类似的观点。
雷军是因为看到IOT的机会，才投资布局小米生态链，以投资 +孵化的模式，进入IOT领域，孵化出一批生猛的公司。雷军在与吴晓波的对话里谈到，构建这么一个复杂的商业模式，是为了实现对BAT的绕行战略。BAT挡在前面，他们已经拿到互联网和移动互联网的船票，如果用同样的模式根本无法超越。于是，雷军把战场拉到IOT去，通过绕行战略实现对BAT的超越。
周鸿祎最近在他的新书里写到：360的做法，是为了避开与巨头的正面交锋（BAT）。打侧翼战，要出现在巨头想不到的地方，或是出现在巨头排兵布阵很薄弱的地访，或者是出现在巨头不重视的地方。侧翼战，速度，聚焦，这就是我觉得在面对巨头时应该采用的一些竞争手段。
贾跃亭、雷军、周鸿祎的布局，都是对BAT的绕行战略。贾跃亭的绕行策略，如果是以乐视网为起点，围绕内容构建一个生态体系，将把手机、电视作为内容的载体，成为用户体验内容不可缺少的环节。所以，乐视网、乐视体育、乐视手机、乐视电视、乐视金融、乐视云，都是这个生态上合情合理的存在。
唯独汽车，在不恰当的时间以不恰当的形式出现在这个生态中。
乐视二股东曾强在接受《等深线》采访时表示：
这就好比你前面有一座金山，有一个伟大的梦想，但你要知道走到金山有三个风险，第一是寒冬的风险，第二是弹药的风险，第三是出现冷枪的风险。对乐视来说，现在三个风险同时爆发了，这时候就要考虑棉衣是否足够，粮草是否足够，是否有防范冷枪的能力。
所以要息怒，要非常冷静，能不能制止内心的野心，能不能控制自己，往往决定着最终的胜负。对于贾跃亭贾总来说，在伟大与韬光养晦之间一定要把握一个度，战略的方向是对的，在今天一步一步跋涉的过程中还必须要有一个度的把握。
乐视生态的基础环境还没有构建起来，就要投资一个与生态关联效应薄弱的汽车业务，并且汽车业务的投资总额，甚至会高于其他所有业务。也就是说，在乐视生态还非常脆弱、需要补养的时候，就要把这个生态所有的营养都抽掉，去培育一个新物种。这个新物种在短期内没有能力反哺生态，只会像吸血鬼一样，吸干生态里的少得可怜的能量。而有的人，称之为颠覆?!
生态的构想本身没有错，但是要一步一步实现。在曾强看来，乐视的问题不是资金问题，“如果是资金问题，我们还可以随时拿出50~100亿来支持他，乐视缺的是在组织结构、公司治理、未来战术执行上的问题。”
作为乐视网的重要股东，曾强早就看到乐视蒙眼狂奔造成的战略混乱，他认为乐视汽车、易到、乐视体育三个项目太疯狂，而没有参与投资。
在贾跃亭的内部信中透露，“我们的资金和资源非常有限，乐视汽车前期投入巨大，已陆续花掉100多亿的自有资金。”但这点钱离实现贾跃亭的汽车还很遥远。即使教父柳传志伸出援手，乐视汽车上一轮完成10.8亿美元融资，但现实是，汽车项目已经受资金所困，大大放缓了节奏。
贾跃亭称：如果没有意外，1月3号将会是震惊世界的发布会。是指在今年的CES上，乐视汽车将发布一款可以量产的汽车。
但（模型车）发布之后，在哪里生产呢？
美国内华达州的法乐第工厂已经停工，乐视称原计划2017年投产，现在不知道要拖到什么时候。12月9日，乐视拍下中国浙江德清县的一宗土地，以2.79亿元成交，将投资200亿建汽车制造基地。可是，还不知道乐视的钱在哪里？
此外，还有美国加州和中国天津蓟县，当地政府都得到了乐视抛出的橄榄枝，宣称要在当地投资建新能源汽车生产基地，但这两地政府已经眼巴巴地盼了良久，连正式协议还没有签，更不要说投资了。
尾声：汽车就是汽车，别当房子来盖
这一次出席企业家年会，贾跃亭比较清晰地阐述了他的汽车蓝图：
现在的乐视电视将成为未来汽车的显示系统；现在的乐视手机将成为未来汽车的大脑；现在的EUI将成为未来汽车的神经中枢；现在的乐视影视，体育，音乐，车联网将成为未来汽车的娱乐服务系统；现在的乐视云平台将成为未来汽车的人工智能，自动驾驶平台；现在的易道和零派乐享将成为未来汽车共享的平台。看似不相关的产业，在我们的眼里，都是未来汽车价值迁移后必不可少的组成部分。
贾跃亭认为，汽车产业的价值链正在被重构和迁移——汽车的核心价值从交通工具变成一个全新的交通互联网生活场景。就是说，所有人还以为汽车是一个出行工具时，贾跃亭已经“看到未来“”——汽车将是一个交通互联网生态系统。当有一天乐视让它集电动、智能、共享与互联网于一身的时候，它将颠覆整个汽车产业。“当汽车和互联网将要融为一体时，将会出现超越苹果的公司，而乐视将最有可能成为那家公司。”
可是，懂懂想说：汽车的本质就是交通工具，所有的创新都应该围绕提升驾驶效率和驾驶体验展开，所以才有业界的众多共识：我们认为纯电动汽车是合情合理的，无人驾驶是合情合理的，共享汽车也是合情合理的。
而贾跃亭所谓的颠覆整个汽车产业，他是想把汽车变成一个移动的智能化客厅吗？也只有这样解释，才能牵强地将汽车纳入乐视生态。
移动的智能化客厅，会不会是我们二三十年之后的生活状态？没有人知道。也许贾跃亭的理想状态有些道理，但为了二三十年以后的所谓梦想，现在押上全部的身家（包括股东的身家），甚至不惜拖垮其他有生命力的、为用户喜爱的业务，这就不能称为战略，而是执拗。
曾强说：
我觉得汽车可能对贾总来说是一种诱惑，尤其是对这个年龄的男人。现在看乐视的七个生态叫一个品牌，都是乐视系。但我认为乐视汽车不应该叫乐视，它会拖垮这个体系，而且汽车目前的反哺性并不强。
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