最早的电池修复历史（连载3）完结篇
修复这个工作是为电池生产厂家和电动车厂家擦屁股的，由于电动车行业竞争加剧和技术限制。
这已就变成了修复的市场，但随着市场的成熟和发展，无需置疑的是修复将萎缩！
得罪一个用户将失掉100个用户，这几年电动车爆炸式发展，也为一些不良厂家提供了土壤。如果我们从5年为周期看，毫无疑问，这些不思进取的厂家会赚一把后主动退出市场。
这可以从目前的通信行业来看这个问题，如：移动公司，大概从1993年开始使用密封电池(那几年称为免维护电池)，而且电池价格非常昂贵。
在各省的GSM4-5期前，大家用的电池非常的杂。导致了很多分公司使用3-4年后大批量更换电池。
而目前你再到各省份的机站(包括联通)看看，用的东西可以说非常的单一，基本雷同。他们有自己的一套维护规程，这套规程就是一个字“防”。
在此流程下出现的不良电池，少有去“修复”的，要么找厂家要么更换！因此我认为工程师重点应当放在为电动车厂家设计和提供好的电池使用环境上。
如电池检测设备(做好电池验收，不让劣质电池流入市场)、充电器、优化放电过程的智能板等，特别是电动车厂家更应当积极来推动这个事情。
为自己和用户负责，按照我的理解。目前而言，如果电池寿命能控制在600次循环以上，修复就没有意义了，也要为我国的电池生产企业留点余地。
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