共享消防之二：平战结合分析及创新、问题探讨
主要内容：
一、平战结合常见方式及注意事项、常见问题
1. 车道上防护密闭门不能兼做防火分区分界线设置防火卷帘
2. 防火门不宜与密闭门设于同一位置
3. 平时消防应急电源蓄电池组兼用于战时应急照明蓄电池组4.
二、利用人防主要出入口、楼梯间兼作为进风、排烟竖井的探讨
三、利用平时发电机房兼作人防固定电站的探讨
四、利用战时水池兼作为消防水池的探讨
前言：大部分附建人防工程基本能做到平战结合，一些未能平战结合的设计，不是技术上的原因，而是不同设计单位的配合及管理问题，不是本文探讨的内容。本文探讨的是常见平战结合设计中存在问题、创新建议、争议做法，着重探讨人防、消防设施兼用问题，抛砖引玉，欢迎探讨。
采用下列简称：
1、《建筑设计防火规范》GB 50016-2014（2018年版）简称：《建规》
2、《消防给水及消火栓系统技术规范》GB50974-2014简称：《消水规》
3、《人民防空地下室设计规范》GB 50038—2005简称：《人防》
4、《建筑防烟排烟系统技术标准 》GB51251-2017简称：《烟标》
5、《消防应急照明和疏散指示系统技术标准 》GB51309-2018简称：《应急照明》
一、平战结合常见方式及注意事项、常见问题
《人民防空工程战术技术要求》提出我国人防建设的方针：“长期准备、重点建设、平战结合”。主要目的是在满足平、战时期的建筑功能前提下，减少临战改造工程量，保证临战转换能顺利进行，同时也减少不必要的重复投资。而消防、人防设施平战结合上的设计，常见方式及注意事项如下：
1. 人防防护单元兼为防火分区、防烟分区、防火单元。
防护单元之间的围护结构，要求高于消防防火、防烟分隔，因而围护结构是较好的分隔设施，设计常兼作防火墙、防火隔墙。但是，当车道上必须采用防护密闭门时，此处不能兼做防火分区分界线设置防火卷帘，原因详见本人公众号文章《地下车库防火卷帘普遍存在设计问题探讨》。
2. 人防出入口、楼梯间兼为疏散楼梯间。
基本上，人防出入口、楼梯间都是与平时疏散楼梯间兼用，只有个别项目，由于人防主要出入口的特殊要求，没有兼用。除了地下室疏散楼梯间必须采用防烟楼梯间，增加正压送风系统造成较大的面积、造价损失，且其他疏散楼梯已经满足要求外，建议尽量利用人防主要出入口兼作安全出口。
常见设计中，利用人防出入口、楼梯间兼为疏散楼梯间经常存在下列问题：
(1) 密闭门没有使用活门槛，导致疏散走道上存在门槛影响疏散。
(2) 防火门不宜与密闭门设于同一位置
注意防火门、活门槛、宽度
不少设计设于同一位置，而密闭门常用2m高门洞，造成防火门安装后净高不足2m,下图甚至不足1.85m。
2m高密闭门是常用尺寸，当防火门在门洞内安装时，由于防火门门框占用50mm左右，造成防火门净高不足2m.而下图的防护密闭门门框,采用带腋角铁件,防火门门框必须再往下安装，否则门扇就会被腋角铁件挡住，不能完全开启，下图的防火门闭门器安装错误，应固定在门框侧面，固定在门框下更加降低净高。
当密闭门门洞2100高或以上，且采用未带腋角铁件门框时，允许防火门与密闭门设于同一位置，这种情况应由两设计单位协调处理。同样，密闭门门洞宽度必须考虑安装防火门后的疏散净宽，一般宜为设计净宽+200mm。
3. 应急照明兼用设计的常见存在问题
大部分照明设计都能做到平战结合，《应急照明》实施后，基本上有人防地下室的项目都有消防控制室，设置消防控制室的场所应选择集中控制型系统，导致一些项目的应急照明平战结合设计存在问题，主要是消防采用集中电源方式，而储能蓄电池一般不设于地下室，造成战时应急照明缺乏备用电源，这是普遍性的设计疏忽。
4. 探讨：战时应急照明蓄电池组，能否利用平时消防应急电源蓄电池组？
战时不考虑消防，临战时也不用考虑消防，临战改造已经造成人防地下室乃至整栋建筑的消防系统失效，因此允许临战时将平时消防应急电源蓄电池组全部或部分移装到战时应急照明电源箱。
二、利用人防主要出入口、楼梯间兼作为进风、排烟竖井的探讨
一般情况下，暖通上的平战结合设计主要体现在人防通风与平时通风、防排烟合用风管、合用井道。人防通风竖井由于是全钢筋混凝土制作，气密性大于金属风管，因此，无需内衬金属风管。即使《烟标》3.3.7与本观点冲突，且为强条，但基本上无需内衬金属风管得到行业的整体认可。
人防主要出入口、楼梯间，不需要兼作为平时的疏散楼梯时，在平时已经没有任何功能，一般情况下，物业管理也会将密闭门锁上，直通室外的人防主要出入口应允许且鼓励兼用于地下室的进风或排烟竖井。如下图，人防楼梯间、防毒通道上的密闭门全部开启，形成通风走廊兼做邻近防火分区的排烟风道压出段或者是补风吸入段，也是全钢筋混凝土制作，无需内衬金属风管。
上图中的甲级防火门是两个防火分区之间的分隔，当主要出入口改为风道后不需要此防火门，并保持门洞通风，设置集气室便于风管接入。临战时需要拆掉集气室，甚至是风机房的隔墙和设备，保持出入口畅通。
由于一些人防主要出入口楼梯间没有直通室外，有些是通向地面与地下一层之间的汽车坡道，甚至仅通向上一层地下室，再利用汽车坡道战时出入（见下图）。后者情况是不允许利用楼梯当风道的，因为不允许室内补风、排烟。前者应允许补风（汽车坡道常用于补风），是否允许排烟？笔者认为两种情况允许，一是坡道与地下车库之间设置防火卷帘门，二是楼梯间出口距离坡道口很近，具体距离的控制建议参考各地对有顶室外空间的尺寸控制要求，如广东按45º控制。
三、利用平时发电机房兼作人防固定电站的探讨
虽然原则上尽量平战结合，充分利用平时设施，但平时发电机房兼作人防固定电站的设计很少，原因有三，一是发电机功率平时需求高于战时，满足平时发电机房技术需求的条件高，增大投资；二是战时需要两台发电机，平时一台，只有功率不足才多台，但这种情况，功率差距更大；三是允许临战时再采购安装发电机，对于投资方来说临战时的采购基本上不一定是目前投资方的职责，因而对于合用不支持。
发电机功率平时高于战时较多时，技术经济上也不宜合用，主要问题在于通风散热，过大功率的发电机，不适合于人防的防爆防污染要求，因而《人防》7.7.2.4要求柴油发电机组的单机容量不宜大于300kW。
当平时柴油发电机组小于600kW,且与计算功率与战时相差不大时，建议合用。这种情况一般存在开发项目较大，分期建设，人防单元集中设置在后期的情况，这种情况下，人防面积大，总用电量大，同时消防备用电源由于远离一期发电机房，再设置小功率发电机房更合适的情况下，比较适合合用。
四、利用战时水池兼作为消防水池的探讨
战时水池，不少设计采用拼装水箱，临战时安装，不存在合用可能，也有一些设计，采用钢筋混凝土水池作为战时水池，往往利用建筑的无效空间，如汽车坡道下空间、塔楼下柱子集中而无法使用的空间等。只要战时水池满足消防水池的相关要求，合用是可行的，但是很少有合用的设计，主要原因在于战时水池容量小，不满足平时需求。
笔者建议，虽然每个防护单元的战时水池容积不大，但当项目存在多个防护单元时，战时水池的总容积甚至大于消防水池，存在合用价值和可能。可以采取下列方法实现：
1. 战时水池宜设于各防护单元相邻处位置，便于战时水池连通，兼用为消防水池。
2. 分散配置泵房，根据分散的战时水池，分别设置室内消防泵及室外消防泵房。室内消防泵房也可再分设为喷淋泵房和消火栓泵房等。
1. 设置太多消防泵房也不合适，应急启动可能存在影响。建议使用转输泵房，将距离较远的合用水池，通过转输泵输水到集中消防泵房。