作者丨亦古月
日前有媒体报道，多位接触OPPO高层的知情人士透露，OPPO集团已经在筹备造车事项，造车计划的推动者是创始人陈明永，并表示目前OPPO已确定将汽车事业部定在成都。不过，目前该消息还需等待OPPO正式官宣方可确认。据36氪称，就在近两周，陈明永会见了宁德时代中国乘用车事业部总裁朱威，双方畅聊数小时，此外，陈明永也带队拜访了中汽研等机构。充足资金流的企业，现在都会考虑是否要去抓智能汽车这个风口。
自去年10月OPPO为走出困境发布了首款旗舰智能电视以来，时隔半年的今天，OPPO欲下场造车，它能在这片腥风血雨的造车大军中突围吗？2020年10月OPPO发布了首款旗舰智能电视，推出了智能电视S1、智能电视R1等两大系列共三个型号的产品。近日，OPPO智能电视K9系列也将在发布会上正式亮相，从广袤宇宙到微观世界，带你领略万物之美。
尽管OPPO求变欲走出困境，但在智能电视上表现平平，并没有因此“翻身”。据中怡康家电数据显示，从销量来看，小米、荣耀分别为110万台和7.2万台，而OPPO电视则不到千台。差距明显，OPPO仍被碾压。在智能电视发展的后时代，OPPO入局时智能电视市场已经下跌两三年，为时已晚。入局智能电视门槛低，但芯片等科技驱动力是关键，科技创新一直是OPPO的致命弱点，如今电视的销量就摆在眼前，大屏终端战，OPPO终究是失利了。在江湖老刘看来，OPPO为走出手机大本营困境，开始自救之路，入局智能电视。但是科技驱动力始终是OPPO的诟病，在这条路上，OPPO销量惨淡籍籍无名，但仍然坚持做大屏终端玩家，无利可图的智能电视恐怕会拖垮困境中的OPPO。
做IOT生态梦，自负盈亏
众所周知，IoT备受手机市场瞩目，“手机+AIoT”战略在各手机厂商中随处可见，苹果、华为、小米等都纷纷布局IOT战略。5G时代的来临，万物互联的硬件基础齐备。小米在IOT战略中取得了亮眼的成绩单，业务毛利率的稳步提升，IoT业务实现毛利润占到小米总毛利的23.42%。营收叠加毛利率的双高增长。小米的成功，让其他手机厂商转向IOT，OPPO也不例外。近日OPPO入股扫地机器人方案商与PCBA制造商云鼠科技合作，尽管OPPO布局智能生态家居，不断加码IOT生态，但结果总是差强人意。智能家居市场巨头林立，群雄逐鹿，失去先机的OPPO市场影响力小。据悉，在OPPO对IoT部门改革中，要求其独立运营、自负盈亏。OPPO在 IoT业务上始终不愠不火，一直处于亏损状态。纵观OPPO在IOT上的表现，产品更新速度有待提高，VR眼镜还没有量产落地。两年时间也未打造出爆品打响名声。
在江湖老刘看来，OPPO欲随大流布局IOT，尽管不断在物联网内挣扎但是未见显眼成绩。就目前来看，OPPO的IOT生态梦怕是要成为黄粱美梦，能否走出一条增长的曲线，还是个未知数，这需要时间的检验。
跟风跨界造车，谈何容易
日前，OPPO对外公布了一组新专利，包含"防撞提醒的方法、装置、车载设备及存储介质"以及"测距装置、测距方法、摄像头及电子设备"等。OPPO的造车新专利，估计造车已经是板上钉钉。这也许会成为OPPO造车的优势，但是跟风造车谈何容易？造车烧钱已经见怪不怪了，恒大宣布造车时累计投入474亿元，是2020年营收的3倍多，小米宣布造车，首期投资为100亿美元，特斯拉自成立以来，一直亏损直到2020年才实现盈利。OPPO烧的起吗？OPPO手机销量连续下降，智能电视、IOT战略上不温不火，哪怕OPPO有些专利和经济实力支撑造车，但又怎么突破技术壁垒呢？站在风口上，猪都能飞起来。全民造车时代已经来临，任何品牌宣布造车都是意料之中，科技创新一直是OPPO的短板，但偏偏科技就是造车的命脉。造车这个新故事，OPPO能讲好吗？在江湖老刘看来，充足资金流的企业，现在都会考虑抓住新能源汽车这个风口。OPPO始终想乘风而上，做智能电视、布局IOT领域，但未做出成绩。而今造车浪潮来临，OPPO怕错失时机故而紧跟时代前行。造车这行，群雄逐鹿，跨界大佬比比皆是，OPPO又该怎样走下去呢？稍有不慎，不但不能对手机大本营形成反哺，反而会拖垮OPPO。当年的贾跃亭因为远赴美国造车，烧掉260亿元不见汽车量产，拖垮乐视，OPPO会步乐视的后尘吗？
