摇滚与越野 热“猎”与生活
在崔健近三十年的音乐路上，他本人已经升华了，成为中国摇滚乐的代表，成为了一块牌子。但随着时间流逝，社会巨变，他曾经唱过的歌曲却注定只能停留在过去。
除了少数摇滚乐爱好者，他与他的音乐将离现在的青年、普通大众越来越远。不是崔健把这个时代抛弃，而是他被这个时代逐渐封存在记忆里。
与崔健不同，BJ40觉醒于北京越野世家，是品牌传承，是技术革新，BJ40要做勇往直前的旗帜，而不是迟暮的将军。或许，崔健这种放肆的老摇滚风与北京越野这种无所顾忌的野外驾驶风格很相像，他们都有着很深的底蕴。
5月27日，除了中国珠峰高程测量登顶成功之外还有一件事，就是北京越野2020款BJ40城市猎人版上市，北京越野作为国测一大队野外勘测作业车，可以说有着足够的实力技压全场。新车共发布以“先锋”“侠客”“至尊”命名的3个版型，两驱加四驱共计4款车型，售价15.98-18.98万元。
从国粹到国潮
如今，随着国内汽车市场消费的转型，产品单一的功能性已经满足不了人们的期待值。尤其对于越野车型而言，面对消费升级带来的市场扩容的同时，单一车型序列已无法满足人们对越野生活的期待。
对于企业来说，需要在越野产品细分上进行尝试，形成完善的产品体系。而对行业来说，越野车型全谱系的制定，不仅是中国越野汽车自成体系的成功标志。也是中国越野汽车由弱到强，逐渐摆脱越野小众形象，走向大众化的必然选择。
而作为北京越野这次推出的BJ40城市猎人版，自然就是定位于都市驾享自由人，为更多拥有越野情结的向往者打开了“轻越野”生活的大门。从纯粹的越野车，到国潮都市越野，BJ40城市猎人版打开的不是像当年CR-V那样的组合形态，而是一种更年轻、不屈的态度。
这就带出了一个不算新的“新概念”——都市硬派，目前走这个范儿的车型还不算多，越野世家的BJ40城市猎人版正是其中非常典型的车型之一。
比如，横平竖直的车身线条轮廓，勾勒出刚正有型的外观线条；世家经典五孔进气格栅在镀铬饰件的点缀下，彰显着粗犷与精致的另类碰撞；垂直风挡和外挂式备胎，这些都形成了独具一格的都市硬派潮流风范。
内饰上，BJ40城市猎人版讲究的也是一个“猎人”的态度，具有浓厚中国风韵的“天圆地方”内饰元素布局，与外饰五方孔造型完美呼应，彰显别具一格的国潮风范，与此同时，多处高质感软触材料包裹及真实缝线装饰的环保材料，搭配精工Nappa细腻纹理，却又有了一丝质感与豪华的味道。
从纯越野到两者兼顾
为了更加适应大部分的城市路况，BJ40城市猎人版带来了2.0T黄金“蜂巢”高效核心+ZF8AT变速箱构成的CP动力总成。何为黄金“蜂巢”高效核心呢？来看参数，350bar超高压涡轮直喷技术，最大输出功率165KW，最大扭矩380N·m，可在零下42°极端环境下自由肆猎。
当然，ZF8AT大家就非常熟悉了，在ABB有着非常广泛的运用，10ms级介入时间带来更平顺的换挡体验，开过的人都说好。
在充分考虑到适应性的问题之后，BJ40城市猎人版采用了最新前桥轻量化技术，优化增强了簧上载荷及散热能力，在有效延长前桥使用寿命的同时，配合轻量化车身及峰值功率区间优化技术。
对了，BJ40城市猎人版可以使用92号汽油，它适应性更强，在山区西藏等地也可以随处加到，有着更好的燃油经济性和环境适应力。当然，这也让BJ40城市猎人版经济性接近普通SUV车型，堪称相当能“省”的越野车。
当然，在传统强项越野部分,BJ40城市猎人版也相当强悍。越野世家经典雷霆电控分时四驱再次全面升级，强劲低扭放大能力超2.5倍，静扭强度同步提升15%；独有ECO、舒适、运动、雪地等四大驾驶模式。
除此之外BJ40城市猎人版还历经800多项性能试验，超40万公里“三高”环境考验，累计可靠性试验里程300多万公里，换算过来相当于地月往返五趟。得益于传承60余载的越野基因，2020款BJ40城市猎人版同样有着强大的全域通过性能：超高37°/31°接近/离去角，最大跨壕宽度500mm，最大涉水深度超600mm，在同价位基本上无出其右。
最后
崔健与其音乐将或许会成为过去，被逐渐被有着新想法、面向未来的年轻人所掩盖。不过，BJ40城市猎人需要向前开拓，需要在戈壁、雪原中前行，而不是躺在历史怀抱中与同时代的老物件惺惺相惜。
正因如此，我们看到了更现代化、科技化、品质化、城市化且同时没有落下强悍硬派实力的BJ40城市猎人版，后者在不断的迭代过程中逐步成为城市越野圈向上的锋芒利剑，并将成为中国越野文化的新国潮时尚！