更精致 更智能 第14代轩逸为年轻的你而来

国内紧凑级家轿市场有两个死对头，东风日产轩逸和上汽大众朗逸，它们两款车的销量一直处于谁也不让谁的状态。不过车市步入寒冬之后，还是轩逸更胜一筹，用46.76万台的年销量成为2018中国车市最畅销的车型。2019年上半年，轩逸系列又以累计销量209,557台的优异战绩，继续领跑A级轿车这一细分市场。

家轿销量王的地位决定了第14代轩逸注定是一款不能出错的车型，它不仅要稳住轩逸系列在合资家轿市场的地位，更要触及更多年轻消费群体，从而在销量上继续向上冲刺。

2006年轩逸刚刚在国内上市就抓住了舒适这一标签，成功地用舒适、稳定、耐用收获了初代家轿消费者的口碑。在当时消费者的经济能力和消费需求下，轩逸不高的售价和舒适的空间的确非常有竞争力。

不过随着市场的变迁，曾经初入社会的85后、90后,甚至00后已逐渐成为汽车消费的新生力量。轩逸也要不断满足他们的需求，从第13代车型就开始在设计上更显年轻态，配置上更显科技、智能，第14代轩逸更是从内到外，从动力到驾乘感受都有了全方位彻底新生和升级。

依托日产全球CMF平台，新车在产品力上有着天翻地覆的变化，变得更时尚、更精致、更有科技感，而这所有的变化其实都是为了满足新生代消费者的需求。

不得不说，我刚看到第14代轩逸就被它彻底惊艳到，相比相对中庸的现款车型设计，家族式V-Motion 2.0设计语言让它秒变“型男”， 2712毫米的轴距和达到1815毫米的车身宽度让新车的新车的视觉化线条拉伸，有了更强的流线感，当然也让它看起来更像级别更高的第七代天籁。

值得一提的是，第14代轩逸装配了主动式进气格栅，与流线车身相搭配，风阻系数低至0.26cd，这个数据已经非常接近自家跑车GT-R。

更大的车身尺寸不仅为第14代轩逸带来了接近天籁的观感，也让内部纵向及横向空间都变得更加宽敞。相对应地，第14代轩逸在车内氛围的营造上同样做出了巨大进化。

全新设计的三辐式方向盘、功能集成的8英寸悬浮屏都是年轻人喜欢的元素，加上高品质的用料和配色，为驾驶者营造出了一种更富活力、更有质感的车厢氛围，而不再是像前代车型那样单纯地偏向居家。

轩逸一直以来被誉为“大沙发”的后排座椅也被完整保留，并且舒适程度还有所提升，在材质和做工方面有了更多精致的体现。比如菱形格纹绗缝的棕褐色皮质座椅，无论是触感、观感还是柔软度，在同级车型中都是无可挑剔的存在。

就设计层面的进化来看，第14代轩逸不仅变得更加年轻，品质感和精致感也在向B级车靠拢。这对于一台紧凑型家轿来说非常重要，在这个细分市场，看起来更像高级别车型是非常重要的，因此第14代轩逸收获“小天籁”的名号其实是一件好事。

除此之外，第14代轩逸也一改日系车在电子科技配置方面相对保守的过往，搭载了最新的Nissan Connect日产智联技术和i-SAFETY智能主动安全系统，这些智能化配置的加入不仅会让“技术日产”的品牌标签更加浓重，而且也能更好地满足生活在互联网时代的年轻人对信息交互和智能化体验的追求。

在国内已经有了两代产品的沉淀和300万用户群体的口碑加持的情况下，第14代轩逸几乎已经是一款必定不会失败的车型。它更漂亮的内外造型，更先进的科技配置，以及更优秀的乘坐舒适性在短期内都是竞品车型难以超越的存在。

而通过年轻、精致、智能这些产品标签的打造，东风日产还要把第14代轩逸打造成紧凑级家轿市场的价值新标杆，把更多年轻人吸收到轩逸车系的口碑阵营中来，继续巩固轩逸系列“家轿之王”的地位。

在产品更加全面的同时，第14代轩逸的价格依然给力，10.90万-14.30万元的价格与上代车型基本持平，还是加量不加价的节奏。而且基于上一代轩逸打造的新轩逸·经典也已经上市，售价区间为9.98-11.86万元。

新老车型同堂销售从某种程度上避免了新车上市消费者观望期对销量的影响，上市初期新轩逸·经典可以继续充当销售主力，而当第14代轩逸有了一定的终端优惠之后，新老两款车型就可以同步上量，用更大的销量数字继续称霸2019年的紧凑级家轿市场。

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