试车丨对DS 4S来说 梦想还是要有的 万一实现了呢

当有人还在嘲笑DS在中国车市的豪华品牌美梦多久能够醒时，DS则仅仅用了四年的时间就已经跻身国内市场豪华品牌前十。这四年，DS在中国可以说是从无到有，甚至做到了产品线的各级别覆盖。继紧凑级轿车、中型跨界车、中型SUV等车型之后，DS又为中国带来了一款面向豪华两厢车市场的新车型—DS 4S。

首先要说明的是DS 4S和进口版的DS 4并没有太大的联系，它是长安谛艾仕的第四款国产车型，与DS 5LS和DS 6出自PSA全新的EMP2模块化平台，甚至与部分车型在动力总成也完全相同。纵观目前国内的豪华品牌两厢车市场，除了主流的宝马1系、奥迪A3外，还有奔驰A级、雷克萨斯CT200h以及沃尔沃V40等实力不小的选手。但这其中，也就只有奥迪A3进行了国产化，所以从定位来看，DS 4S的主要竞争对手还是奥迪A3。熟知法系品牌的用户都知道，两厢车向来都是他们的拿手好戏，但主打豪华市场，很多人还是第一次，那么DS 4S又有何实力叫板奥迪A3呢？

既然是法系车，设计我们自然不能避而不谈。与已经上市的DS车型相比，4S的前脸虽然延续了DS品牌家族式前脸--DS之翼，不过也有自身的独特之处。在下进气格栅处，DS 4S明显是对其设计思路进行了再进化，和下前唇相呼应的黑色材质獠牙恰到好处，不要以为那个进气口是样子货，他可是真正具有通风散热的功能。

应用“DS LED Vision”技术：L型耀目LED日间行车灯点缀在DS之翼翅尖，更显动感耀眼；三枚晶钻式立体LED前大灯开启时依次点亮，还支持随动转向功能，这种晶钻式立体透镜还真有点施华洛世奇水晶灯的味道，相信未来的女性消费者绝对不在少数。

DS 4S车顶线条由B柱起微微下压，搭配一体式扰流尾翼，显示出动感气质。为使车身更显稳定干练，设计师将低位镀铬条镶嵌在DS 4S的侧面，与车顶线条相互呼应的同时，又延伸了视觉效果。这种动感而简约的线条设计也在车尾被采用，两侧矩形设计尾灯动感饱满，与下侧多边形镀铬勾勒双边尾管相呼应。

既然是两厢车，如何能够把空间运用到最优，绝对算得上是一个技术活。DS 4S有2715毫米的轴距与DS 5LS完全一致，这在同届竞争对手中可以说是最优的，这意味着更为宽敞的内部空间，以往对于两厢车来说，后排空间一直是短板，但坐在DS 4S的后排，头部没有压抑感，腿部不会感觉大局促。

五辐涡轮式轮毂更具运动气息，高达18寸的轮毂车辆行驶起来动感十足，轮胎匹配的是规格为235/45 R18的米其林轮胎。

《红与黑》不光是法国著名作家司汤达的代表作，更是DS 4S内饰最简洁的描述，从扁平式运动方向盘的红黑双拼，到红黑氛围的仪表盘，再到颇为雅致的内部氛围灯，整个座舱的设计给人以极为优雅细腻的感受。

同样的在DS 4S上，我们依旧看到了DS家族的亮点设计：表链式座椅。法式纯手工双缝线，并用NAPPA工艺制作，手感柔软、平顺，保持了牛皮的天然纹路。实际乘坐感受也是相当的不错，软硬适中，特别是对腰部的支撑很到位。车门上面的冷色调装饰条处理不错，纹理和手感都属上乘。

DS 4S在动力上共有三款发动机选择，分别是1.2T、1.6T以及1.8T，最大功率为100千瓦、123千瓦、150千瓦，三种动力版本的车型排量由小到大将依次被命名为“THP130”、“THP160”和“THP200”。其中1.8T发动机在动力上已经超越奥迪A3的同排量发动机。

虽说动力做到了足够的强劲，但是DS 4S并没有给我一种小钢炮的感觉，反而我认为满足城市的日常驾驶，才是其主打。发动机的低转速扭矩输出显得相当的有力，拉动这台车身较轻的紧凑车型非常轻松，而且畅快淋漓的加速感非常的持续。

其实除了上述这些消费者最能够直观感受到的DS 4S的豪华质感外，其实在看不到的地方，DS也同样用心。作为首家做到阻尼垫100%无沥青的豪华品牌，DS品牌的车型在阻尼垫的选材方面，采用的都是环保水性涂料，例如优质的PVC和丁基橡胶这种食品级的材料。而此次的DS 4S并没有以为其实级别更低的两厢车型就降低这一标准。虽说成本相较于沥青类阻力贴片有数倍之多，但长远看，既可以强化品牌形象，而且也可以树立品牌的特性，就如沃尔沃的安全、宝马的操控一样。

其实不光是在定位和配置上，DS 4S做到了向豪华品牌两厢车市场看齐，甚至连预售价格也只是直指奥迪A3。

目前DS4S的预售价格为14.99万至22.99万元。可见它试图通过有型的设计、用料以及品质，去抗衡传统豪华品牌无形的品牌价值。也许在部分消费者看来，这是DS对自己劣势品牌价值的妥协。但在我看来，DS继续挑战豪华车两厢车市场，更是自信的表象，对DS 4S来说 ，梦想还是要有的 万一实现了呢。