面对众多竞争对手，新凯越怕是有心无力

凯越作为上汽通用别克曾经攻城略地的悍将，在2016年时宣布停产之后，小白以为汽车界又将要多了一段传说的时候，没想到时隔两年后全新一代凯越竟然神鬼不知的“偷偷”上市，可以说是小白见过最为低调的换代了。

而新一代凯越的价格也是备受关注，作为售价8.39-9.99万的入门紧凑级车型，这个价格在该级别来说也比较有看头，但性价比如何还是得跟竞品对比看看。毕竟现在的10万元紧凑级轿车市场的竞争环境已经是极度的白热化阶段，各路对手的硬实力也是不容小觑。

比起上代车型进步不少

新一代的凯越无论是外观还是内饰的变化，都很难让人相信它就是咱们印象中的凯越，可以说几乎没有一丁点的设计传承，它的变化更让小白觉得是别克刚推出的一台新款车型。新车大部分的设计都是用了别克时下流行的元素，如前脸飞翼式进气格栅设计，倒L型日行灯的辨识度都很高。

都说别克一贯是营造豪华内饰的能手，当看到新一代凯越的改变后确实不得不服。无论是用料还是设计比起上一代车型都提升了一个档次。虽说售价不到10万元，但是能够用到仿木纹的面板和镀铬装饰条相结合，营造出越级的豪华感，这一点值得让对手们学习一下。

同级配置有优势

新凯越在配置方面比起大多数对手还是稍占优势的，尤其是安全配置方面较为突出一些。小白选取了另外三款竞品的车型作为对比，可以看到新凯越多了前排侧气囊、前排头部气囊、胎压检测、上坡辅助和倒车雷达等安全配置，而多出的气囊，倒车雷达和ESP都是全系标配。

其他配置方面像电动天窗、无钥匙进入/启动系统、LED日间行车灯和7英寸中控屏幕在新一代凯越上面都有提供。不过也有部分配置没有配备，像后排出风口、车窗一键升降等相比起对手算不上很有优势。

三缸机可能还会拖后腿

可以说从设计到配置新一代凯越的确带来了足够的诚意，但来到动力部分却成为了最大的阻力。为什么这么说？因为1.3L+CVT的动力总成放到现在来看算不上突出，性能参数方面跟对手比起来也是如此。

最重要的是，用的还是一台1.3L自然吸气的三缸发动机，且不说1.3L的动力性能强不强、省不省油，但三缸发动机目前的态势来看，特别是老大哥英朗销量骤跌的情况，对于新凯越来说，恐怕会有拖后腿的可能。

虽说这几年小排量三缸发动机有了明显的进步，并且开始有不少人乐于接受，但大多数采用的都是涡轮增压形式的三缸发动机，确实保障动力输出的性能，同时也提升燃油经济性。

但是三缸发动机的天生缺点仍然没能轻易解决，起码一时难以消除消费者对于三缸机颇深的偏见。而面对同价位下动力性能更出色的对手们，别克给新凯越提供的1.3L自然吸气三缸发动机似乎有点自信过头了。

自主品牌也在虎视眈眈

此外，近几年自主品牌大放异彩，尤其是10万元以内的车型，更是呈现出百家争鸣的现象。像吉利帝豪GL、长安逸动和奇瑞艾瑞泽5等都是10万元以内强有力的竞争者，性价比方面跟合资车型比起来更是毋庸置疑。

如果新一代凯越不能在合资竞品车型中占到大优势的话，那么在自主品牌面前毫不夸张地说也可能会被“虐”。因为10以内万元这个价位的轿车市场，已经逐渐成为了自主品牌车型厮杀的地方，要是实力不够贸然进来估计是要被抬着出去，类似吉利、荣威这些网红车企，更深得年轻群体的心，新凯越号称做“年轻人的第一台车”，小白觉得做起来也并不容易。

总而言之，新一代凯越的优缺点很明显，但面对众多竞争对手想杀出重围并不是那么简单，何况整体车型配置也并不丰富，在选择性方面让消费者受到了很大局限，并且动力总成或多或少拖会出现拖后腿的bug。所以小白只能说时过境迁，新一代凯越未来的路有点长，而且还不好走。