近日，一条轮胎5毛钱的利润在轮胎圈热议。
价值几百上千的轮胎，单条轮胎利润只有5毛钱，就算卖1万条轮胎，才能赚5千元。
就是比如饮料、食品这样的快消品，利润也不至于这么微薄，真的让人想象，这样的事情竟然在轮胎行业发生了。
据了解，之所以出现这样的问题，是轮胎经销商之间恶性低价竞争，相互压价造成的。
而低价竞争，就像轮胎经销商们相互之间捅刀子，双方不断流血，说是谁坚持到最后谁就能赢。
但低价竞争如“潘多拉”魔盒一样，只要打开，谁都控制不了，到最后双方都得“血尽而亡”。
可能有人会说，一条轮胎只赚5毛钱只是特例，并不具备代表意义。但据我们和轮胎经销商沟通，在低价竞争下，轮胎行业的利润已经很低了，并且还在不断在压缩。
一位山西轮胎经销商表示，山西很多代理商为了完成厂家任务，轮胎都裸价卖，只赚发票钱。这还不算，还有人发票卖5个点，然后轮胎再降2%，最后只赚3%。小邦曾听到一位轮胎店主这样说到：一条街上有8家轮胎店，项目都还差不多。有一家刚开业不久的轮胎店为了争取更多的客流量，竟然把600元的轮胎，550元就卖了！不久之后，又有两家轮胎店跟风，继续压低价格，竟然开出了500元的价格！而低价竞争下，逼死同行、饿死自己的案例不断在发生。我们不得不思考，我们轮胎行业究竟是怎么了？为什么会出现这么惨烈的低价竞争呢？首先肯定是大环境，轮胎行业已经由增量市场变为存量市场，如今市场上几乎没有空白地区了。另一方面，轮胎厂家的产能却不断提高，而且不断有新玩家进入这个市场里，大家只能在存量市场里相互厮杀。在同质化现象严重的背景下，价格战则成为了挤垮竞争对手，抢占市场最重要的手段。
电商的加入，消费者和下游代理商很容易就能获得每款轮胎的价格。经销商和下游代理商、下游代理商和消费者，在消息对等下，卖方失去了产品的议价权，而买方很容易就能获得卖方的底线价格。在产能过剩，存量竞争的市场背景下，买方肯定会选择出价更低的卖家。同时，电话、微信等网络的发展，缩减了人们沟通的时间和成本，买方也很容易能够找到出价更低的卖家。
在以往轮胎行业的层级分销制度中，轮胎企业需要从省级到市级、再到县级层级这么多的经销商分销产品。但近些年，在成本和竞争的压力下，轮胎企业很难在维持这么多层级分销。而网络和高速物流的发展，为新零售和渠道扁平化提供了可能。一些轮胎企业甚至可以直接将出厂产品投放到县级经销商，甚至某个轮胎店。因此，没有实力的轮胎经销商，将很难在拿到有竞争优势的价格。
面对这样惨烈的竞争，别说赚钱了，陷入低价竞争的轮胎经销商能够全身而退就已经算好的了。很多轮胎经销商因低价竞争，使本来健康的公司变得负债累累，资金链断裂。公司倒闭了不说，还倒欠了一屁股外债。知道了低价竞争出现的原因和危害，我们就不能再进入低价竞争的漩涡了。为此，轮胎经销商已经到了必须要变革的时候了。小邦这里为广大经销商提供四个方向，仅供参考。知名品牌价格透明，量大利润低，竞争激烈；小品牌价格相对不透明、量少利润大，竞争较小。大规格高端轮胎利润大，销量少；低端轮胎销量多，利润小。市场上有渠道混乱、相互压价的轮胎品牌，也有管理完备、竞争较小、利润较好的轮胎品牌。轮胎经销商要做好品牌产品组合，提高整体利润率。具体情况，经销商则需要根据自己的实际情况而定。
轮胎经销商可以和当地同行形成区域攻守联盟，共同维持当地的市场经营环境。争者两伤，和者双赢。只要大家都有一个底线，不搞恶意低价竞争，大家都能赚到钱。轮胎经销商可以根据自己的实际情况转型为轮胎连锁门店、轮胎企业的前置仓库和物流配送商、轮胎企业新渠道的当地运营商等。通过转型，把以往靠差价赚钱，改变为靠服务、靠效率挣钱。赚钱逻辑变了，竞争就变了，也就不怕同行的低价竞争了。目前电商巨头、轮胎厂家、机油厂家、第三方巨头不断加码轮胎渠道变革。轮胎经销商可以依靠这些巨头，通过他们的渠道帮助自己实现转型升级。
我们可以预感到，随着低价竞争的不断加剧，会有越来越多的轮胎经销商被迫离开这个行业。有危机，也有机遇，我们也能预感到，随着越来越多经销商离开，行业集中度将进一步加强，行业巨头将加速产出。低价竞争不是一个好的方式，小邦建议广大轮胎经销商应当在资金、产品、服务、效率、物流等方面做好内功，增强自身的核心竞争力。在此基础上，轮胎经销商才能谈转型、才有和巨头对话的资格，才能在危机中抓住机遇，做大做强。关于轮胎行业的低价竞争，各位老板有怎样的看法？欢迎留言评论，说出你的观点！
