首跨东海大桥——S2公路海港大道工程

临港S2公路工程位于临港地区S2沪芦高速公路南侧、广祥路东侧、两港大道立交西侧。建成后，将完善洋山保税港区配套服务设施，提升港区综合服务水平。S2公路广祥路匝道工程在S2-申港大道出口匝道基础上增设广祥路二级专用匝道并增设服务区，服务区总占地面积约13万平方米，可容纳逾700辆集卡，同时设置综合配套服务楼及相关配套设施。

位置图

工程建成后，将完善洋山保税港区配套服务设施，提升港区综合服务水平，在缓解交通拥堵情况的同时，解决进港集卡司机长期存在的加油难、吃饭难、休息难的问题，切实保障司乘人员民生需求。

效果图

S2公路-海港大道立交匝道新建工程首件预制箱梁吊装成功。在短短一周时间内，国际创新协同区建设团队利用UHPC新工艺拼装方式，先后完成首件立柱、首件盖梁、首件箱梁吊装，这些"首件"步骤的完成对整个工程的进展而言具有里程碑式的意义。

S2公路-海港大道立交匝道新建工程位于临港新片区洋山综合保税区范围内，为现有S2公路与海港大道相交节点，新建T3、T6两根独立匝道，总长4.4km。工程主要内容涉及道路工程、道路附属工程、桥梁工程、排水工程、绿化工程以及路灯照明工程等。未来社会车辆将通过新建匝道直接进出临港新片区国际创新协同区，将成为国际创新协同区建设发展的重要交通支撑。

首件预制箱梁首跨起吊拼装顺利完成

S2公路-海港大道立交匝道新建工程预制盖梁拼装首件

据了解，S2新建匝道工程采用国内最先进的UHPC（城市桥梁）新型预制拼装技术，具有如下特点：采用普通混凝土施工工艺，无需蒸养，常规养护；流动性好，易于施工；利用UHPC优异的抗拉性能和握裹能力，减少钢筋锚固长度；钢筋定位难度远低于焊接方式；钢筋不焊接。在原有预制拼装的基础上，又大大缩减了拼装时间。

S2公路海港大道完成上跨东海大桥梁体首片预制叠合梁架设！

S2公路-海港大道立交匝道新建工程完成首片叠合梁架设，即上跨东海大桥梁体安装作业。S2匝道继刷新临港片区拼装"新速度"后，又攻克了临港片区市政工程施工作业"新难度"——作为东海大桥空域，首个上跨大桥施工的项目。

本次吊装叠合梁跨度55米，宽度9米，梁高2.68米，采用双主梁-钢箱梁形式，梁重229.2吨。

项目团队用一周时间迅速完成了首件立柱、盖梁、箱梁的吊装，刷新临港拼装速度。而今成功架设超高叠合梁，又刷新了临港市政工程施工的新高度、新难度。

分段分节，经济完成上跨作业

东海大桥在建成至今，从未有过封闭交通的情况，因此在前期策划审批阶段交警提出只能封闭大桥15分钟的时限要求，要在短短15分钟之内完成55m叠合梁的架设，这几乎是不可能完成的任务。在此前提下，项目部从经济性、可行性出发，通盘考虑，采用分段预制运输叠合梁，两天两次分节吊装完成上跨作业的方式，既满足短封闭的要求，又方便施工。

全力以赴，高效完成通车目标

目前项目正处于作业高峰阶段，后续施工任务主要为匝道上部结构梁体架设，为完成年底通车节点目标，项目部多措并举，采取以架桥机、履带吊、汽车吊、步履式顶推4种架梁方式，全力以赴完成节点目标，引领临港新片区市政工程"新高度"。

项目建成后将加强临港新城主城区对外交通联系，改善主城区对外通道单一、出行保障不高的现状，成为今后顶尖科学家社区，临港协同创新区进出最为主要的通道。