又双叒叕是同平台，这些不同车标的车型原来关系这么“好”！

最近火爆国内汽车市场的领克01，外观设计、底盘调教等等方面都刷新了人们对中国品牌的认知，最重要的一点是，它的起售价才15万元，低门槛加高品质，领克01确实是一辆非常值得购买的SUV。

或许也有人会认为，领克是借用了沃尔沃的技术，在沃尔沃车型的基础上开发领克01，所以才有如此低门槛的车型推出。确实，在沃尔沃的车型体系中，确实有一款入门级SUV与领克01同平台，它就是沃尔沃XC40，这款SUV正是XC60的“缩小版”，内饰、动力和尺寸等等与领克01基本无异。或者就像人们所说的，领克就是“平民版”的沃尔沃。

看到这里，相信网友们都已经知道轱辘哥的用意了，这篇文章正是要揪出市面上几款有着同平台，它们会是哪些车型呢？

雷克萨斯ES VS 丰田凯美瑞

雷克萨斯作为丰田旗下的豪华子品牌，使用同平台生产车型也是见惯不怪的事情了，而很多朋友都会认为，丰田车向来主打亲民、实用，车型级别至少达到皇冠级别，才能和雷克萨斯沾点边吧。

其实从1991年的凯美瑞（代号XV10），到之后的XV20，XV30，直到最后2006年的XV540，都一直与雷克萨斯ES共享丰田K平台，而到最近新上市的XV60（第八代凯美瑞），内饰的质感、布局基本与ES保持一致。当然，第八代凯美瑞在车型的选择上变得更加丰富，衍生出来的XSE运动版也是一大亮点。

讴歌CDX VS 本田缤智

从内饰的质感，再到整车的气场，本田冠道都给人一种豪华车的气势，其实就配置而言，冠道已经非常接近讴歌CDX的水平，两款车型也同样出自相同平台，但由于定位几乎重叠，CDX只提供了一款1.5T动力车型，并带有四驱系统。而冠道就比较尴尬了，既有1.5T车型，也有2.0T车型，如何才能避免内部竞争的局面呢？

从动力系统的数据对比可以看出来，冠道的1.5T在最大功率和最大扭矩上都要明显弱过讴歌CDX的1.5T，且冠道1.5T车型没有四驱版本，也许这就是一种平民品牌向豪华品牌妥协的做法吧。

奥迪A3 VS 大众高尔夫

说到同平台，怎能不提到大众的MQB呢？很多人都以为第七代高尔夫是首款应用MQB平台的车型，其实它的另一款“同平台”车型A3才是MQB平台的处子作。两款车型均使用了新款EA211发动机，变速箱也同样是干式7速双离合变速箱。

除了动力系统保持一致，两款车型在底盘方面也有一段故事，国产后的高尔夫把后悬挂改成了扭力梁非独立悬挂而饱受争议，A3则保留了多连杆式独立后悬，后来两款车型被安排在同一生产线后，新改款的高尔夫迫于无奈又换回了多连杆式独立后悬，这下两款车总算把发动机、变速箱和底盘三大件都保持同步了。

林肯MKS VS 福特金牛座

基于D3平台开发，尺寸要比蒙迪欧大一圈，福特金牛座多次跳票后终于上市了。由于车型平台的受限，福特并没有让林肯品牌国产，致使即便是同平台的产物，MKS与金牛座的差距达到了两倍，这种情况确实罕见。

也许是更想利用林肯建立豪华品牌的形象，MKS在高配版车型上采用了AWD全时四驱系统，力求能够更好地拉开与福特金牛座的差距，新车还集成了很多科技配置如全景监控摄像头、车门电磁开关等等，多种概念车元素的结合，完全看不出它是与金牛座出自同一平台。

保时捷Macan VS 奥迪Q5

最后再来一个豪华与超豪华车型的组合，与MQB平台不一样，大众发动机纵置式MLB平台率先搭载在奥迪A5上，随后再装配在奥迪Q5，保时捷品牌中也有基于MLB平台打造的车型，它就是Macan，是保时捷旗下入门级SUV车型，两款车型均搭载了2.0T+8AT的动力系统，而Macan作为超豪华品牌车型，车型风格也调教得比Q5更加运动。

MLB平台还应用于奥迪A6、A8、Q7等车型上，而保时捷卡宴和还没量产的兰博基尼Urus同样基于此平台打造。

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