10万元级家轿山道飙车,如何开出“拓海”的感觉?
这条嗨谷赛道是国内首山路公路赛道,一圈下来两公里不到,而且急弯居多,直道的落差也较大,很考验驾驶者对速度的控制。虽然当地温度接近5摄氏度,对轮胎暖胎的条件还是相当有利的,但由于山路落差大,频繁地大脚刹车对刹车盘的考验非常大。
不出所料,全新科鲁兹的起步还是稍显迟钝,油门在变速箱的保护机制下知道3千转左右才开始输出动力,后段的动力输出确实很爽快,地板油状态下也变速箱的换挡机制非常聪明,降档积极且动作甚快,尽管排量只有1.4T,但也能感受到明显的推背感。
教练多次强调入弯前一点要充分减速,很多人都认为减速只会导致出弯速度过慢而损失时间,其实入弯前充分减速,通常都可以带着油门过弯,顺着行车线加速出弯,这才是最好的过弯方法。全新科鲁兹这条225宽的17寸马牌轮胎,这一些回头弯的时候就有点吃不消了,有的选手入弯前没有充分减速,入弯后就上演一出“推头大戏”,轮胎的嘶哑声不断,表明在这里已经损失了不少时间。
最让轱辘哥印象深刻的,就是这条山路赛道起伏不断的路面,不停的上下坡考验着车身悬挂对地面施加的压力,不过全新科鲁兹在纽北这种专业赛道上已经有过非常多的测试,嗨谷赛道这种起伏路段可以说是小菜一碟。车身非常平稳通过起伏路,也没有太大的跳动。
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