试驾第二代海马S5|其实自主品牌SUV比想象中更优秀
小时候，拥有一辆进口三厢轿车是每个家庭的目标，等到上大学时，身边的大人们已经开始愿意花10万元去买一台自主品牌的SUV。思维一直在变，不想被淘汰就必须跟上节奏，当时（2014年），海马汽车推出第一代S5，在当时的紧凑型SUV战场上和众多自主品牌相互厮杀，留下不少辉煌战绩。又是一个4年，当时还在上大学的90后纷纷踏入社会，如何跟上这群年轻人的思维，抓住这个正在年轻化的市场？第二代海马S5就是海马汽车的答案。
这次试驾活动的主角除了第二代海马S5外，还有它所搭载的1.6TGDI+6AT这款新动力。试驾地点被安排在浙江省临海的舟山群岛，在非假日期间这里人流量并不多，路面宽敞畅通，中间又夹杂着山路，刚好可以试试1.6T+6AT版动力和车辆本身的调教。所以今天我们把外观内饰放到后面说，先来说说试驾第二代海马S5后的感受，看看它是不是真的值得它的目标客户去为它掏腰包。
1.6TGDI+6AT车型有望成为同价位SUV的动力标杆
这台1.6T的涡轮增压发动机是海马汽车和德国FEV联合研发的机型，最大马力185PS，峰值扭矩280N·m，比现款1.5T机数据上优秀不少。涡轮从1500rpm就开始起正压，加上油门头端调教比较灵敏，所以起步、低速跟车还是没什么难度的。踩油加速时变速箱比较愿意配合降挡，加上发动机最大扭矩会一直持续到中后段，所以即便是在上山路段也很快能把车速推上去。
刹车脚感比较中性，前段不会很贼，也不会踩空，挑不出什么缺点就当是优点吧。转向手感很轻盈，低速挪车一只手完全可以胜任。高速巡航时手感依然轻盈，转向阻力不会随着速度变化而变化，好在转向比例小、圈数较多，所以高速巡航也不至于有压力。
前麦弗逊后多连杆独立悬挂调教偏软，但底盘不会松散，能有效化解细碎震动，坐在车内不会感觉颠得难受。车内隔音在正常行驶情况下还能接受，高速110km/h以上风噪、胎噪和发动机声音都会传进来。
1.5T+CVT车型出乎意料地平顺
午饭过后拿到手是这台1.5T+CVT车型，这台1.5T+CVT版和1.5T+6MT版和1.6L+5MT版会在这个7月18日正式上市，上面试驾的1.6TGDI+6AT版会在年底推出。
1.5T发动机是从第一代S5身上继承下来的，账面数据没变，油门初段也没有1.6T车型那么灵敏，再加上CVT变速箱的配合，整个加速过程都很顺。发动机和变速箱对油门踏板开合的反应速度已经算是优秀，加速踩下油门发动机变速箱很快就能作出反应。
新车还设有运动模式，不过切到运动模式也仅仅是把发动机转速维持在2000rpm以上，变速箱反应油门响应一点没变。悬挂调教和1.6T车型一样，可以互相参考。高速120km/h巡航的发动机噪音比1.6T车型更大，这时转速在2500rpm左右，只要发动机超过这个转速噪音都会明显传进车内。
外观不内敛，不浮夸
整个动态体验部分大概就这么多，下面说说静态体验部分。第二代海马S5一改原先的设计风格，使用了偏向于年轻运动化的设计定位，依然是由意大利知名设计公司设计总监负责主持外观和内饰设计。
LED日间行车灯、大灯和雾灯都采用最近比较流行的分体式设计，加上繁星中网和镀铬件，还有发动机盖两侧的隆起，说惊艳就太low了，起码很少会有人说难看吧，基本是在大众审美水平之上，这就够了。
车身侧面线条和第一代车型没什么区别。车尾换装了回力镖样式的尾灯，又增加了双边单出的排气，而且是真正的双边单出，不是装饰，这些都是年轻化的设计。
四个全景影像摄像头在倒车或者低速情况下打转向灯都会自动开启，也可通过相应按钮手动打开。
内饰全面升级
内饰应该是全车进步最明显的地方，除了V型的轮廓，已经找不到上代车型内饰的影子。门板、中控台摸得到的地方基本都有搪塑和蒙皮。方向盘从上一代的四幅改成更运动的三幅，并且集成更多多功能按钮，支持四向调节。机械仪表盘换成液晶仪表盘，红色背景显得活力十足。
10英寸中控屏分辨率达到1028*720，加入了防反光、防眩目涂层，除了乞丐版没有外其它车型都是标配。
试驾车型配置该有的配置也都有，倒车雷达、全景影像、电子驻车、电动座椅6调节、主副驾座椅加热、驾驶侧无钥匙进入、一键启动、侧气囊、胎压监测、全景天窗等配置一个不少。后排没有空调出风口，而且只有一个USB插口。
空间表现中规中矩
第二代海马S5的车身尺寸比上一代更长，长宽高达到4418/1823/1620mm，轴距2630mm，车内乘坐空间只能说刚刚够用，不会有太多余量。
试驾车型前排座椅填充物柔软，对于正常身材的男性而言椅背包裹性良好，正常身材女性的话左右还有不少旷量，总的来说适合长途乘坐。
后排中间地台突起，但试驾车辆并未搭载四驱系统。两侧座位填充物同样柔软，但坐垫偏短，中等身高的成年人坐在后排大腿都有一节吊在空中。
储物空间表现中等，该有的杯座不多不少，放手机放票据的地方也不多不少，前排杯座两边的扶手非常多余，容易卡到手。
尾箱地台高，搬重大件行李小心磕掉漆，后排靠背4/6放倒后不能全平，空间表现中等。
一天行程体验下来，第二代海马S5并没有让我失望，起码试驾开新车的时候是这种感觉。用一句话概括就是“不用指望它会带来越级的表现，但它不会让你的钱白花”。
7月18日，第二代海马S5会正式上市，由于上一代的动力都会继承到这一代，所以预计售价区间会和上代车型重叠，在8到10万之间，年底上市的1.6T版预计售价会超过10万，届时还会推出1.2T三缸车型。
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