同级都被秒，为何家用和越野要挑这款SUV？

路虎在很多男人心中，都是“成功男人”的象征，不论是气场还是硬实力，只要路虎脱下西装，化身浑身肌肉的壮汉，俘虏一班痴男的心何尝不容易？

两天的时间，穿越蜿蜒曲折的山路，踏进严苛险峻的烂路，全新国产路虎发现神行像是要向众人展现出自己一贯硬派的作风。但加入国产大军后，它的百万级越野形象代言人雄风尚在？9速AT变速箱是否能够从容应对烂路的挑战？当轱辘哥在上海湖州再次遇上这辆36.8万起步的国产路虎发现神行时，终于找到了答案。

重逢，又一次新鲜感的到来

以往路虎给人留下的印象都是以越野为主，家用、性价比这些标签很难挂在它的身上，但从国产后的发现神行可以看出，原本菱角分明、方方正正的盒子车，开始变得有点圆润了，车身的线条也开始变得流畅。

走进发现神行的车内，5+2的座椅布局成为这款车型乃至同级车型中最大的卖点，拥有非常人性化的座舱机能设计、宽阔的空间与16种座椅的组合。它的第二排座椅的前后移动距离足足有160毫米，让第二和第三排的乘客也可获得不错的乘坐空间。

发现神行车队整装待发

虽然本次路途总体来讲不算太长，但随车的行李还是非常多的。一众媒体老湿装车后，竟然将1698L的后尾箱塞满了，还好第三排座椅能够全平放倒，平整性的加强也方便了车上人员装卸行李。

当然，如果坐累了想要在车内舒展下筋骨，放倒第三排的后尾箱也是个不错的选择...

车队出发，目的地湖州老虎潭

在感受完国产路虎发现神行的载人载物能力后，车队踏上了前往老虎潭的路途。一路上的盘山公路非常考验车身的底盘稳定性，在轱辘哥看来，即便是有着高重心的路虎SUV，前后独立悬挂的设定还是保留了一定的韧性，承载式车身开起来也有点轿车的味道，上山劈弯这些自然就难不倒这辆发现神行了。

这种路况对于发现神行的2.0T涡轮增压发动机来讲，可以说是小菜一碟。在盘山道路上随意降到二挡，240Ps最大马力基本上毫不吝啬地爆发出来，带给车内乘员的推背感是相当强的，而这款9AT变速箱在低速低挡位的表现相当安静，并没有太过躁动的表现，轻踏油门，整个车身的动作都是非常轻盈的，作为一款硬派SUV，发现神行还是相当收敛的。

一路上路虎发现神行丰富的高端配置让驾驶变成一个享受的过程。豪华温莎真皮座椅，皮质柔软细腻，加上超大尺寸全景天窗，接近360度的全景视角，整个路程都不感到乏味；顶级的Meridian音响系统，17个扬声器完美还原音乐品质，多媒体系统支持蓝牙、i-Pod、USB、CD及AUX-IN端口等五种输入音源，车内还集成了最多4个12V电源接口和4个USB接口供电子设备同时充电。

然而，路虎还是那个越野专家

到达老虎潭后，发现神行终于能够展现出它的看家本领——越野，而今次它要面对的不仅仅是泥泞路，还有砂石地、陡坡和水路。

发现神行拥有600mm的涉水深度，接近角为25°、离去角为31°、通过角21°，最小离地间隙为210mm，整车的越野底子非常优秀。不仅如此，它还能爬上坡度为100%（45°）的斜坡，在极端条件下，还可以卸掉保险杠上的下包围来增加接近角。再配合全地形反馈适应系统，该车面对沼泽地、沙地、涉水深坑、大角度坡道时，都能游刃有余。

发现神行的公路性能不俗，越野性能优势同样出色。在场地越野的坡道中，选择泥泞车辙模式以后，系统会打开陡坡缓降系统，不论是攀爬还是下坡，整车自动化程度很高，驾驶者只需控制好方向盘即可。

当天的场地体验强度并不算大，对于发现神行越野能力也仅是浅尝辄止的体验。在大量电子科技的辅助下，整车越野驾驶感受非常轻松。

整车动力和行驶舒适性都十分出色，在铺装良好的路面行驶时，深踩一点油门，随便超个车完全没问题，并且在急加速时发动机噪音被隔绝的很充分，胎噪也很低，行驶的静谧性令人印象深刻。同时，整车的底盘质感十分沉稳，车辆驾驶起来也十分顺手。经过一些小山坡时，悬架与发动机的配合都令人满意，一贯的线性转向阻尼，指向感清晰，对于路感的传递非常丰富。

通过与路虎发现神行一天的亲密接触，该车各方面性能都没有让我失望，特别是全能全地形的表现，更是让人感觉这必须是真爱。如果你也有机会驾驶，相信你和我一样，会爱上路虎这个品牌以及发现神行所表达的人生态度。

结语

这个级别的豪华SUV很容易数得过来，而且基本每款都个性鲜明。发现神行除了路虎这个越野招牌，综合能力是最强的，或者说是最均衡的，别忘了它还有7座这招绝技。我觉得与其叫Discovery Sport，不如说是Discovery All in 1。能让老婆喜欢、坐下丈母娘一家、挑逗男人走不平凡之路的心思，还不乖乖掏钱买单？这就是发现神行的野心。

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