这国产SUV才20万，就敢跟奔驰比豪华，可月销700惨遭打脸

每个汽车公司，都希望自己的品牌能够站到更高的位置，从而获取更多的利润，自主品牌也不外如是，所以它们冲击中高端市场的脚步从未止步，尤其是哈弗。为了把自己家的门槛顶到20万以上，哈弗通过逆向的方法，接连放出H8、H9两款定价超过20万的中高端SUV，然而最后都遭遇滑铁卢。

而被哈弗视作冲击高端的桥头堡的H8，它的面世更是经历了重重波折，由于在开发的过程中遇到了传动系统的敲击问题，这款车不得不在第一次上市之后，回炉重造，但是长城依然非常自信的把它定位为中高端的豪华SUV车型，并宣传这款价位只有18.88-25.68万的H8，能够带来70万的进口豪车一般的体验。

这款车的三围尺寸为4806*1975*1794mm，虽然车身并不算太大，但是轴距却长达2915mm。而在外观的细节做工上，H8也比以往的哈弗车型要更高一个档次。虽然车身的平台是逆向于奔驰的，但是车身设计的原创度依然很高。比如大面积的横幅镀铬前脸、银色的塑料防护板、柔和整洁的侧面腰线，都让这款车焕发出了中高端车型才有的气息。

在外观的配置上，H8也是不遗余力。比如说这个车头的氙气大灯，不但造型前卫、细节丰富，而且采用了LED日间行车灯，还有自动清洗功能。

内饰的装潢，可以说是哈弗的传统强项，而他们也的确在这款H8上下了猛料。中控台使用的都是软性材质，还有大面积的带钢琴烤漆的木纹饰板、金属踏板、带换挡拨片的真皮多功能方向盘，车载屏幕的尺寸也足够大，座椅、扶手箱等地方的真皮包裹也非常软，面积也大。综合来看，这样的用料，的确对得起20多万的身价。

不过仔细来看的话，还是能够挑出一些毛病的。比如说这个换挡杆区域的设计，还是有些老套了。

座椅的包裹性和舒适性都不错，而且后排的空间也是非常够用了，中央头枕、中央扶手、后排出风口也一概没有缺席。另外，前排座椅带有十向电动调节和三组记忆功能。

既然定位是一款豪华SUV，那么也应该有拿得出手的动力规格。这款H8全系采用的都是218马力的2.0T 涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，分为后驱和四驱两种配置。底盘则是逆向于奔驰ML，采用了前双叉臂、后多连杆的高端设定，还邀请了国际级的零部件供应商采埃孚开发了后桥，这也是这款车敢于挑战豪华车的本钱。

然而这些通过抄袭而得来的豪华感，并没有得到市场的认可。H8如今的月销平均只有700台左右，由此可见大家对这款国产的豪华车并不买账。

不过从如今看来，哈弗好像并没有就此死心，依然在努力尝试冲破20万的天花板，从它们推出高端品牌“WEY”就可以看出来了。不过迪哥觉得，从H8、H9的失败来看，在没有打好核心研发能力的基本功之前，单单通过堆配置、做外观内饰来拔高自己的定位，这样的做法并不是很靠谱。