随着工信部明确指出会制定禁售传统燃油车的时间表，以及排放规则日益严格、双积分政策的推进，中国汽车市场电气化进程将不断加快，当电气化成为大势所趋，新能源汽车必将成为未来汽车行业发展的兵家必争之地。
作为自主品牌投入新能源开发最早企业之一的奇瑞汽车自然不希望在新能源市场“起个大早，赶了个晚集”。目前奇瑞在售的新能源车型有小蚂蚁eQ1、瑞虎3xe及艾瑞泽5e等车型，虽说收获销量不少，但在市场销量的占比并不突出。
面对同是自主品牌的大举进攻和造车新势力的崛起，新能源技术储备雄厚的奇瑞并不打算坐以待毙。8月25日，奇瑞再推两款新能源车型——分别是瑞虎e和艾瑞泽e。其中紧凑型纯电SUV瑞虎e补贴后售价为10.99-14.39万元；紧凑型纯电轿车艾瑞泽e补贴后售价为12.68-14.38万元。
与新车一同发布的，还有包括五重礼+超级锦鲤在内的礼遇。极有竞争力的价格和优惠政策让坐在轱辘哥身边的经销商听到后纷纷起立鼓掌。说完了价格，让我们将话题聚焦到车本身。对于这两款车的产品层面还是有一些干货值得我们关注的。
在这个拼颜值的时代，无论是汽车抑或其他产品，外观设计已经成了消费者购车的首要考虑因素。从产品力来看，瑞虎e和艾瑞泽e呈现出了较高的硬核实力：两款车造型时尚、大气，充分迎合年轻人的主流审美观。作为奇瑞新能源T1X平台的首款紧凑型纯电SUV，瑞虎e采用了Chery Design的流水造型，有着浓浓的“奇瑞味道”，整体偏向圆润饱满，看起来颇有气势感。与抢眼的外观相比，内饰设计就“差点意思”，不过车内的配置会很讨喜。比如升降式换挡旋钮、六向电动座椅调节，以及全景天幕+氛围灯等配置。
在消费者越来越注重的智能化层面，瑞虎e也做足了功课。新车搭载了奇瑞全新的HMI3.0交互系统，并配备可同时供5人上网的车载4G Wi-Fi网络、多功能智能手环等，使得产品的智能化水平全面提升，为消费者提供了个性化的购车选择。
当然，纯电动车最关键的还是续航里程，瑞虎e搭载了53.6kWh三元锂电池，NEDC综合续航里程为401公里，同时瑞虎e搭载了6.6kW充电机，慢充6-8小时即可充满，在直流快充条件下0.5小时电量即可从30%充至80%。
与之同时上市的还有艾瑞泽e，这是奇瑞新能源旗下的一款紧凑级纯电轿车。新车前脸采用了封闭式格栅，车头大量采用了横向拉伸设计，增强了视觉效果，造型更为夸张的保险杠则为艾瑞泽e增添了不少气势。
内饰方面，艾瑞泽e展现出了同级车中少有的豪华感，中控部分大面积采用了软质材料进行覆盖，全液晶仪表、8英寸空调液晶屏及9英寸中控屏构成的三屏让座舱充满未来感。换挡旋钮采用了升降式设计，科技感十足。动力方面，艾瑞泽e采用了一台最大功率120kW、峰值扭矩250N·m的永磁同步电机，最高车速为152km/h，供应商为日本安川。动力电池由捷威动力提供，电池容量为54.3 kWh，NEDC工况续航 401 km。该车采用前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的组合。
由此可以看出，这两款车不论是从外观设计、动力配置，还是智能配置等方面，都表现了强烈的年轻化、实用化倾向，为奇瑞新能源车型吸引更多潜在消费者打下了良好的基础。
选择一款纯电动车型，消费者目前最大的疑虑往往是驾乘品质。就轱辘哥在第二天试驾瑞虎e的感受来看，它倒是一点都不含糊，完全不必担心驾乘品质的问题。这次的试驾会是在北京八达岭举办的，轱辘哥大部分时间都是在山路驾驶。面对不断上坡下坡路况，瑞虎e丝毫不“怯场”，因为它电机拥有95kW的最大功率， 250N·m的最大扭矩，再加上电动车本有的特性，一起步就可输出峰值扭矩，动力响应非常迅速。即使在中途加速时动力输出也还非常充沛，但当时速超过100km/h后继续加速，加速感会有所衰减，毕竟电机的功率有限。传统电动车另一处平时没少挨骂的功能，大概是刹车制动系统，由于制动时会涉及动能回收，因此很多电动车的踏板都不够线性，一般通病是前软后硬。而瑞虎e在这方面表现很令人惊喜，基本没有什么虚位，踩多少制动多少，并且它的能量回收做的并不突兀，整体力度很自然。这主要归功于奇瑞多年对新能源技术的积累，从eQ到瑞虎3xe再到今日的瑞虎e，我们都能看到它们在制动方面调校的进步。出于T1X平台的瑞虎e采用了更高级的前麦弗逊后多连杆悬挂，这种有诚意的悬挂组合在驾驶中带来的直接利好就是操控稳定性和乘客的舒适性。而轱辘哥在试驾中也很容易就感觉到它调校偏舒适，像山上掉下来的小石头，我们直接辗轧过去悬挂都能很好的过滤掉，且不会牺牲整体避震器的韧性。不过遇到较大震动路况时，后排乘客还是会觉得有点“颠”，这也是同级别车常见的调校样式。如果一定要说它有什么缺点的话，轱辘哥认为NVH表现算是瑞虎e的弱项。虽然在低速行驶时车内噪音控制的还可以，但如果在高速奔跑时，车内的路噪、风噪和电机声音都是比较明显的。不过在轱辘哥看来，10万出头就可以拥有充满驾驶质感加上配置不错的纯电动SUV，还是相当有性价比的。从公布的售价来看，瑞虎e和艾瑞泽e确实是集高颜值、高安全和不错性价比的产品，再加上奇瑞拥有20年的新能源技术优势，可以说产品实力不俗。特别是亲身试驾完瑞虎e后，轱辘哥发现奇瑞新能源车型确实比其他“新入行”车型的驾驶质感要好得多。
但是话又说回来，新能源竞争日渐激烈，目前主要竞争的除了自主品牌和一小部分造车新势力外，外资品牌的新能源车也大量涌入中国市场。这两款车的定位售价也意味着它们将面临帝豪GSe、名爵EZS、比亚迪秦EV、北汽新能源EU5等强劲对手，可以预见，与众多高手相争一定“压力山大”。不管如何，这两款车的到来，肯定会拉动奇瑞新能源销量的进一步增长。
