试驾|造型运动，内里家用，女同事对科鲁兹Redline的总结亮了
继迈锐宝XL Redline试驾完后，轱辘哥在近日又体验了雪佛兰旗下的另一款Redline车型——科鲁兹Redline。
与迈锐宝XL Redline一样，科鲁兹Redline较大的亮点也是颜值，但是与迈锐宝XL Redline内外都运动的造车理念不同，科鲁兹Redline走的是内外不一的路线。
帅，是能享受注目礼的
一个人认为车子好看通常是个人审美观问题，而将科鲁兹Redline开到街上后受众人的注目礼，这足以说明这款车有着时尚且动感的颜值。
科鲁兹Redline的造型在同级别车型中可以说是最动感的那一位。大家可以看看目前在售的主流合资紧凑级家轿，它们的外观虽然时尚，但是论造型营造出的运动气息，远不如科鲁兹Redline强烈。
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动力系统走家用路线，好开和舒适是主调
与外观不同，科鲁兹Redline的动力系统走舒适路线，此次试驾的车型搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，动力表现是典型的家用车风格。虽然这牺牲了运动激情，但雪佛兰却很好地摸索到该级别车型的消费者的购车需求——紧凑型家轿不必过分追求动力，够用、好开和舒适才最重要。
有着150匹马力的1.4T发动机完全能够满足日常的用车需求，即便车辆的时速已达到100km/h，深踩油门依然可以感觉到动力源源不断地输出，高速超车不会有吃力感。同时，虽然科鲁兹Redline匹配的是小排量发动机，但是只要正常驾驶，车子在低速城市路段行驶的涡轮迟滞现象也不明显，简言之就是线性感很足，这点是日系车小排量机型无法比肩的。
另外，这款双离合变速箱的顿挫现象也不明显。在试驾的一周时间里，轱辘哥上下班都在拥堵路段行驶较长距离，然而变速箱在换挡过程中只出现一次轻微的顿挫现象，且是由于轱辘哥当天时间太赶，突然深踩油门导致的。总体而言，科鲁兹Redline的换挡平顺性在搭载双离合车型中是出众的。
不仅如此，众所周知，轱辘哥为了测试车辆的终极性能，驾驶风格往往较为激烈的，所以动力系统匹配不好的车型的油耗往往较高，而科鲁兹Redline的百公里油耗仅为8.4L，要知道，同级别的日系车的1.2T+CVT的动力系统的百公里油耗是7.8L，相信如果正常驾驶，科鲁兹Redline的油耗成绩会更低。
让轱辘哥印象深刻的还有科鲁兹Redline的行驶质感，这种质感虽有较为厚重的底盘的功劳，但轱辘哥认为更重要的是车子良好的NVH表现。毫不夸张地说，这款车的隔音降噪性是比20万级别的日系车还要好。
值得一提的是，科鲁兹Redline并没有配备通用旗下车型常用的ANC主动降噪系统，这也意味着，试驾车的隔音表现来源于自身的硬件实力，这能在一定程度上说明科鲁兹Redline在消费者难以察觉的车身刚性、发动机悬置方式和底盘结构等方面都下足了功夫，所以在驾驶科鲁兹Redline的过程中，会明显感觉到同级车型都具备的高价感。
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内饰变化不大，亮点是车机系统的实用性强
最后再跟大家聊聊科鲁兹Redline的内饰，了解普通版科鲁兹的网友应该对科鲁兹Redline的车厢不陌生，两者的中控台都采用了“飞翼式”设计风格，不过Redline版本通过红色缝线和方向盘重要黑色LOGO的点缀，看上去更具运动感，而在整个车厢里，轱辘哥最喜欢的是7英寸中控显示屏。
对于科鲁兹Redline，用一女同事的一段话来形容最为恰当：追求潮流的暖男。这款车有着时尚且动感的颜值，同时，车厢里的各个贴心设计，以及偏家用的动力系统，又能给用户带来舒心的用车体验。可以看出，如果从产品力方面来考虑，科鲁兹Redline是合资紧凑型家轿中的优选。
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