轱辘试驾| 全新高尔夫GTI是钢炮还是娘炮?试了才知道!

就在11月4日,全新第七代高尔夫GTI在广州南沙举行新车发布会,随后轱辘哥马不停蹄,跟随着GTI的脚步来到了位于肇庆的广东国际赛车场。

与上次的试驾高尔夫GTE不同的是,这次的高尔夫GTI试驾活动全程在赛车场进行。而且以测试全新高尔夫GTI的性能为主。整整3个小时,三个项目,小钢炮高尔夫GTI在整个赛车场中不断怒吼,甚至令人有点毛骨悚然。

大众汽车专业车手登场

征战中国拉力锦标赛的高尔夫战车

碳纤维后尾翼

各种改装版的高尔夫GTI究竟这是一辆什么样的新车?能对得起“小钢炮”这个美名吗?轱辘哥就不说空话了,简直直接粗暴的解释一下!外观:简约设计锋芒毕露与高尔夫GTE版本相比较,全新高尔夫GTI和GTE都是以简单的造型为主,拉风的火红配色,前脸那条专属于GTI车型的红色线条,略显浮躁的大灯加上18寸战斧式的轮毂。毫无保留地展现出高尔夫GTI在小钢炮上的定义。

轱辘哥一直认为,车灯在车身上是最为吸引人的一部分,而对高尔夫GTI就是一种以身说法的体验啊。犀利的前大灯和水晶工艺的后尾灯,都是来自大众工程师的匠心设计。配上镀红的饰条,走在路上的GTI一点都不会低调,反而充满运动和狂野。

内饰:别具用心的赛车氛围高尔夫GTI的内饰以黑色为主调色,配上红色的针织线,运动风格的氛围即刻体现出来。内饰的布局基本和GTE相似。方向盘采用三幅式的运动型方向盘,给轱辘哥的感觉就是整个驾驶室非常狭小,布局很紧凑,增加了整个车头摆向的精准性。

仪表盘采用两个大圆盘显示,不由自觉地瞄一眼仪表盘,上面显示时速280km,这个数字蕴藏了小钢炮无穷的潜力。方向盘底下有两块不显眼的换挡拨片,当你手握方向盘三点和九点的位置时,食指是非常舒服地触碰到拨片,让整个换挡的过程更加流畅。

高尔夫GTI最大的亮点在于它超高舒适度的赛车式全包裹座椅。每次坐上去都有种坐上去都有种全身包围的舒适感,在激烈的驾驶中身体也不会因为惯性而左右摇摆。回想起高尔夫GTE座椅蓝色的缝线,GTI搭配红色缝线也表明它是以赛车风格为主元素。

配置:同级别中的佼佼者高尔夫GTI的中控台是一块6.5英寸的触控屏幕,多媒体系统的按键布局非常明了。

通过Mode按键设置GTI的驾驶模式。

Mode驾驶模式分为舒适、普通、运动、经济和自定义五种模式。

ESP电子稳定程序让小钢炮过弯更稳定。

空间:数据表现可圈可点对于小型车来说,空间一直是吐槽的话题。但高尔夫GTI在数据上又不显劣势,长宽高分别为4275/1799/1446mm,轴距为2631mm,在同级别车中这种数据非常优异。用轱辘哥的话来说,玩GTI的人不会在意空间,良好的操控才是王道。

对比三种版本的高尔夫,GTI版本在车身长度方面有微弱优势。尺寸/车型高尔夫GTI高尔夫GTE高尔夫普通版长(mm)427542704255宽(mm)179917991799高(mm)144614571452轴距(mm)263126312637不过在内部空间的表现来说,这不愧是一款国产的高尔夫GTI,中控台储物格和驾驶室中央储物格也够一般家庭使用,后排座椅也配有杯架。

动力:小钢炮威力“肆”射不知道是不是轱辘哥平时喜欢开斯文车,在小钢炮面前显得无所适从。起步的响胎,换挡的爆破声,小钢炮在赛车场中尽显跑车逼格。

高尔夫GTI搭载了大众最新的EA8882.0T第三代发动机,采用双重燃油喷射技术,双可变气门正时和升程技术,最大功率162KW,最大扭矩350nm。起步油门全开的情况下虽然有ESP的介入,但是到了4000转后动力源源不断,指针直逼6000RM红区。

与其搭配的是7速双离合变速器,高速中换挡没有明显的顿挫感,后期扭矩输出非常迅猛。轱辘哥四字真言:后劲很足。

轱辘哥试驾报告:虽然只是在赛道上过了三圈的瘾,而且刹车经过多次跑圈已经出现有点粘滞,轱辘哥也没有全力跑。但GTI的实力是摆在那里的,从松开刹车那一刻,GTI强大的动力就已经蓄势待发。加上一套良好的车身电子程序帮助驾驶者更好地操控这辆小钢炮,虽然一定程度上削减了驾驶乐趣。总体GTI的表现可以用惊艳来形容,不管它是不是你的菜,高尔夫GTI也为我们谱写了一辆平民性能车的故事。

(0)

相关推荐