轱辘试驾|焕然一新的大升级，雪佛兰新探界者有备而来

位于云南西北部的香格里拉，是西方人眼中消失的地平线，是我国许多人心目中的“天堂”和“净土”，这样一个神奇的地方，轱辘哥是充满无限敬仰与向往的同时还心生无限敬畏。但对于雪佛兰SUV车型，轱辘哥是熟悉并亲切的，从创酷、创界、探界者到开拓者，无论哪款车型，都继承着雪佛兰80多年来的品牌精髓。

因此，能有机会驾驶着雪佛兰新探界者穿越这消失的地平线，对轱辘哥而言是一种荣耀。当下，探界者迎来中期改款，通常来讲，把外观进行微调配置略增足矣，可上汽通用雪佛兰却对其进行22项配置升级，令新款探界者从内到外都焕然一新，试驾完毕后轱辘哥不禁为它的对手们捏一把汗。

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外形运动气息再次强化

讲实话，轱辘哥向来都很欣赏雪佛兰的造型设计，因为无论是其哪个级别的车型，都拥有一股很强的气场，也是国人心目中的“大气”审美。不过，现如今的年轻人口味挑剔，光有大气是不够的，还应该拥有运动感，而新车采用Redline和RS专属设计元素正好弥补了该方面的不足。此次，新款探界者550T RS将这种“美式运动”风格进一步加以强化。

看完外观部分，可能有些“好事者”会提出质疑，一辆定位居家实用的SUV弄出一套如此运动个性的外观，意义何在？而轱辘哥并不认同这种观点，事实上，新探界者的造型调整已算是相当克制了，只不过同级其他SUV车型造型相对中庸罢了，而这样的设计能让它除了吸引一些家用消费者，也能赢得部分注重个性的年轻消费者青睐。

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进步明显，动态让人着迷

外观好看，取悦的是别人，毕竟你在车里开车的机会要远大于站在车外观赏自己车的机会，而车辆是否有操控性，则是真正的取悦自己的。探界者RS车型配备雪佛兰2T9动力组合，搭载了第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机，最大功率174kW，最大扭矩350Nm，匹配9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱。这套动力总成已经在通用旗下的多款车型上搭载，匹配方面已经相当成熟。

按下启动按钮，将挡把推到D挡，轻轻地我们的试驾车队从香格里拉酒店出发。为什么要说是“轻轻地”，那是因为新探界者的起步感觉很轻盈，没有突然前窜的感觉。中段加速时，不需要大脚油门，新探界者就能马上给到你想要的动力。如果还嫌不够的话，一脚地板油门，它甚至还能提供令你兴奋的推背感。

整个驾驶过程都非常顺畅，没有一点涡轮迟滞的感觉，给人的感觉就犹如是自然吸气的机器，而且9AT变速器拥有7.6:1的更宽齿比范围和更细密的挡位分布，具备换挡响应快、承受扭矩高、可靠性高的特点。在这套动力系统的加持下，新探界者百公里加速时间达到7.9s，百公里综合油耗仅6.9L，真正实现充沛的动力性能与燃油经济性的很好结合。

离开香格里拉古城，我们将驾车驶向日月湖，路途要经历高速、山路、乡村公路等，新探界者行走在其上，很容易就能感觉到这款车的优秀：出色的紧凑性和细腻的悬挂。从官方资料上看，新探界者前悬采用增强型麦弗逊悬挂，后悬采用多连杆结构，并且配备了Bosch最新第四代EPS电子随速助力转向系统。与这个市场上的大部分对手比较起来，这款车拥有比日系竞品更出色的精确和清晰，悬挂对车身的侧倾抑制得也非常到位，对操控和转向指令的反应也迅速，制动力也同样让人觉得信心十足。

虽然很少有消费者真的驾驶探界者这一类城市类SUV去越野，但雪佛兰依然为新车配备了智能四驱系统，该系统具备前驱和四驱主动可选功能。开启四驱模式后，四驱系统能够在前轮打滑时做到0.2s内快速响应，实现前后轮最多50:50的扭矩分配，这也让新探界者拥有“走烂路”的底气。

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还有何不同？

回头说说探界者的中期改款重点吧──最新一代的MyLink+人机交互系统、ACC自适应巡航系统、8寸多点触控液晶屏、全自动LED大灯、雨量感应雨刷……，至于其它一些小变化轱辘哥就不再赘述。

在从日月湖返回香格里拉古镇的路上，轱辘哥也重点体验了最新一代的MyLink+人机交互系统──虽然该车机系统不是第一次用，但轱辘哥发现这次升级后的可玩性提升很大。它加入了更多智联化的配置，例如科大讯飞的语音控制功能、娱乐资讯以及微信接驾/组队功能等。

这次车机的升级也打破轱辘哥对通用MyLink+系统的印象。举个例子，以前通过语音控制导航总需要发音非常清晰才能正常使用，并且如果你说“我好热”，这时候车辆只能识别一个“热”字，会误以为你想让车内变热，反而会自动升高空调的温度。而在这一次升级之后，这个BUG就没有，其采用科大讯飞智能语音识别，不管是反应速度还是识别准确率，都比之前有不小的提升。

以上便是对改款后的探界者大概的试驾体验，虽是中期改款，但升级的地方有很多，颜值更高，增加一系列科技配置，以迎合时代潮流，再结合16.99-23.99万元的售价，硬核实力和性价比十分突出，可谓是面面俱到的实力派。

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