专家聚焦智慧高速、新基建、车路协同……
数字交通基础设施如何推动自动驾驶与车路协同发展?新基建条件下如何推进智慧公路建设?在7月17日“车路智行-新基建、新交通专家研讨会(第二期)”上,与会专家进行了深入探讨。
张华:政策、技术、应用和生态是推动自动驾驶与车路协同发展的四个关键
政策:是行业发展的主要推动力
技术:推动技术发展有助于为产业发展铺平道路
应用:产品与应用示范有助于促进行业的管理与发展
生态:探索构建产业生态是行业发展的重要途径
基础设施关键技术
路面及环境感知
静态物体感知与识别
动态物体感知与识别
V2X交互的信息模式包括:
车与车之间(V2V)、车与路之间(V2I)、车与人之间(V2P)、车与网络之间(V2N)的交互。
信息服务:
基于2G/3G/4G公众移动网的在线导航、拥塞提醒和多媒体下载等信息娱乐服务,以及逐步衍生出的共享出行、车辆个性化体验、车辆全生命周期管理、车联网保险等创新服务。
安全与效率服务:
基于LTE-V2X等技术实现低延时、高可靠的安全预警、交通效率类提升和部分自动驾驶业务。
通过提供增强的行车环境感知能力、V2X通信可避免大多数碰撞事故。
协同服务:
基于5G-V2X等技术,构建“人车路云”高度协同的互连环境,实现车路协同控制、车车协同编队、远程操作等高级/完全自动驾驶业务,最终支撑实现完全自动驾驶。
王东柱:智慧高速公路是“新基建”重要的应用领域
1.重视智慧高速公路顶层设计和规划
2.加强跨行业、跨部门合作
3.推进智慧云控平台建设
4.推进基于5G高速公路通信网及车路协同系统建设
5. 重视基础设施预留预埋建设,为未来新技术应用提供支持
6. 注重和行业、互联网企业等社会资源合作,实现信息的开放和共享
7.推动智慧高速公路建设与ETC设施的融合,发挥ETC设施的服务潜力
8. 加大对智慧高速公路建设标准的支持,为智慧高公路建设提供标准引领
蒋贵川:道路本身将成为驾驶系统的一部分
信息技术的三次浪潮
自动驾驶与车路协同:发展的两个趋势、两个层面
新一代信息技术在公路领域的大规模集成化应用。应用水平大幅提升,应用范围全面扩展。
在公路交通领域,信息技术推动对人的解放。
信息技术挖掘传统公路交通模式的潜力。传统公路交通模式+新一代信息技术。
信息技术推动公路交通模式史无前例的变革。
传统的人、车、路在公路交通系统中的角色发生颠覆性变化。
道路的角色
智慧高速公路分级
具备“人、车、路、环境”全要素、全周期的感知能力。
具备与车辆驾乘人员的信息交互能力。
能够通过道路附属设施主动向车辆驾驶驾乘人员发布交通诱导信息,也可以响应驾乘人员的请求,提供相应的数据和信息服务。
具备完善的公路基础设施信息化管理能力。
全面应用新一代信息技术:
云计算、大数据、移动互联网;
BIM、GIS;
卫星定位、智能传感器智能通信网;
智能通信网。
具备与智能车辆的双向交互能力。
能够向智能车辆发送驾驶辅助信息。
能够实时监测智能车辆的技术参数和运行状态。
能够实时监测车辆的运行状态。
能够对车辆在未来一段时间之内的运行走向做出预测,并达到足够的预测精度。
在一级智慧公路的基础上,实现车路协同。
能够全面掌握路网中每一车辆的技术参数和运行状态。
能够主动控制路网中每一车辆的动作。
能够主动规划并调整路网中车辆的时空分布。
能够使路网中车流的通行效率达到高于人工驾驶和管理的水平。