颠覆你认知的中国小强攻击机：死亡公路制造者，可怕的集束炸弹！

在上世纪70年代，面对苏联部署于蒙古和远东地区装甲突击集群的巨大压力。中国军队发起了三打三防行动，第一条就是打坦克，力图以大规模的反坦克火力体系，抵御苏联的钢铁洪流。

从空中打击敌人装甲部队，是效率最高的反坦克作战手段。中国也高度重视效率最高的航空反坦克作战。在60年代，中国空军只拥有二百多架苏制伊尔-10强击机，作为航空反坦克作战的主力，但这种螺旋桨攻击机早已落后于时代。面对苏联有可能入侵的大量坦克集群及地面装甲部队，中国空军急需新型的反坦克强击机。于是就有了强-5强击机，这是中国以歼-6战斗机为技术基础研制的一款攻击机。强-5首飞于上世纪60年代中旬，从1968年开始服役，并大批量生产。

强-5是中国自制的第一代超音速攻击机，最大平飞时速为1210.23千米每小时，约合为1.12马赫，实用升限15400米，最大航程1630千米，拦截半径为250千米。作为一款成功的攻击机，强-5能够携带1.5吨的弹药，甚至在1972年强-5还成功实现了投放“狂飙一号”氢弹的实验，这也使得强-5在上世纪很长一段时间成为我国空中核打击的重要战机。

和米格-19类似，强-5在很多设计方面的灵感都来自于借鉴，像是后掠式中单机翼以及上翼面的大翼刀，平尾采用斜轴全动式。在机体上，强-5使用高强度合金钢与铝合金打造而成，在强调机身坚固性的同时，还尽可能保障了战机整体的轻重量。强-5的机身采用全金属半硬壳打造，发动机的型号事实上与歼-6是同款，即由沈阳黎明发动机制造厂打造的涡喷-6发动机，单台发动机的后燃推力超过36.7千牛，一般推重比在0.63上下。

到了在80年代，中国已拥有一支亚洲最强大的强击机部队，大约20个团的近500架强-5强击机，是中国航空反坦克作战，抵御苏联侵华装甲洪流的最有力手段。最初的强5强击机可以在外挂架和弹舱内携带100枚共计1000公斤的老式航空子母弹，用于大面积反装甲作战，由于仿制苏联的反-3型航空反坦克子母弹技术状态很落后，这些炸弹命中率较低，作战效能不够高。

从70年代末开始，中国对西方国家的一些航空反坦克子母弹进行了考察和评估，如美国的“石眼”、法国的“贝卢加”、英国的BL-755型、德国的“MW1多用途武器”等等。最后选定引进英国于1972年刚刚装备的BL-755型航空集束炸弹，作为未来中国空军的标准航空子母弹。研制了250-3型航空反坦克集束炸弹。该弹弹长2.4米，弹径419毫米，全重227公斤（500磅），内部装填147枚空心装药的反装甲小炸弹，小弹的弹重1.13公斤，破甲威力120毫米。

经过理论计算和实弹演习，我军曾这样设想：面对苏联坦克师的进攻，如每次出动一个团的24架强5强击机，每架强-5可在机翼下挂载2箱250-3型反坦克集束炸弹，外加2个90毫米航空火箭弹巢，24架强-5共可以携带48箱250公斤航空反坦克集束炸弹，这些集束炸弹内部装填着7056枚小型反装甲子弹，再配合48组90毫米反坦克火箭弹共672枚火箭。可在向300公里外的苏军装甲集群发动航空突击，可一次歼灭一个苏联的重型合成坦克营，包括42辆T-64/72型主战坦克，10辆BTR轮式步战车，2辆SA8防空导弹或23毫米自行高炮。如果强-5强击机团采取高强度连续出击，每天可出击72架次以上，能够有效迟滞或摧毁一个苏军坦克师的进攻。

航空反坦克集束炸弹具有多恐怖的破坏力。我们从1991年海湾战争就可以看出来。在战争后期，握制空权的美军，对拥挤在公路上的伊军展开了疯狂的轰炸，120架A-10强击机是空袭主力，当时使用的主要武器是美制的石眼航空集束炸弹，内装247枚双用途子母弹，每枚子弹重0.63公斤，在150米高度投掷时可杀伤5000平方米内的目标。美军飞行员事后回忆，掠过伊军燃烧了几十公里的车队时，仿佛看见了地狱般的情景。被炸坏和被丢弃的车辆布满公路，每隔50米就有一堆车辆残骸，排下来竟达36公里！6号公路因此被称为“死亡公路”。

很多人以为强-5强击机性能不佳，战争中恐怕发挥不出多少作用，其实，中国强-5是一架颠覆你认知的攻击机，如果当年发生战争，强-5也会像美军A-10攻击机一样，披挂可怕的航空集束炸弹，从空中打击敌人，成为“死亡公路”制造者。