【行业动态】损失数十亿美元，为什么空客仍认为A380客机非常成功

导读：今年2月，空客公司便宣布A380即将在2021年停产。同时，空客也宣布只计划再制造17架A380客机，其中包括3架日本全日空航空公司的飞机，以及14架阿联酋航空公司的飞机。该项目让空客公司损失数十亿美元，但近日空客公司却表示，A380客机仍是一个非常成功的项目。

阿联酋航空的A380

近年来，全球航空旅行正在进行巨大的增长，而另一方面，人们却令人惊讶的发现A380项目在市场上竟然如此失败。虽然“土豪”的阿联酋航空很喜欢这架飞机，但是全球其它航空公司却不接受它。

当然不少业内人士都预测A380客机将市场需求巨大，因为这架飞机的每位乘客运营成本明显低于波音747客机，被认为是未来航空市场的“王者”。

然而，与A380客机同时推出的还有波音787，而仅仅几年后又有空客A350客机的发布，特别是后者，其具有长航程、低容量和省油的特征。面对如此多的可选项，最终航空公司决定，他们宁愿经营较小的飞机，因为小飞机更加灵活，易于运营。A380客机因此变成了一个“本来以为是王者，后来成为青铜”的经典反面案例。

不过最令人困惑的是A380是否是一架航空市场永不需要的飞机，或者说航空市场根本就不需要巨型客机，又或者说它只是因为推出太早，成为了巨型客机市场的先烈。随着未来10年机场越来越拥挤，也许市场将对这型飞机将重新提出需求。

没有人真正知道最终的答案，随着A380客机的落幕，波音777X将成为市场上最大的民用客机。

汉莎航空的波音777-9客机

空客在A380客机项目上绝对是赔钱的，尽管没人知道确切的数字，但该客机的研发成本预计在170~250亿美元之间。然后，当谈到每架飞机的生产成本时，空客公司称只是勉强收支平衡。所以可以说空客公司在整个A380客机项目上损失了不少钱。

那么为什么空客又声称A380客机是成功的？

空客在A380客机项目上损失了数十亿美元，停产的时间也比他们预期的要早得多。然而空客公司的新首席执行官纪尧姆·福里却声称这架飞机取得了成功。

有些人可能会认为他只是试图进行积极的“阐述”，这个很多领导者都会这么一招，把失败的项目描述成未来成功的里程碑。

不过，福里说的也并非全无道理，他提到了A380的研制成功，打通了新时期空客公司飞机研制和生产的流程，为后来的A350客机的研制和生产成功铺平了道路，也让空客成功转型成了现在的样子。

2006年，空客公司在A380的最终组装方面曾遇到了问题，这些问题暴露了制造A380客机的法国和德国工厂之间的问题。这两个工厂使用不同版本的程序来进行飞机的布线，当它们放在一起时，它短了几英寸。

这个小小的失误直接导致该飞机投入使用延迟了将近18个月。

空客认为，如果不是因为这个问题的暴露和解决，后来A350的制造也会出现同样的问题。空客A350后来取得了巨大的成功，到目前为止，这架飞机的销量已接近900架。考虑到这架飞机生产的所有事情都很顺利，他们很大程度上相信这是因为他们从A380那里学到了不少东西。

马来西亚航空的A350客机

除此之外，空客A380客机给消费者和航空公司也带来了空客公司研发实力可信度这一事实。它展示了空客公司具备制造从A220到A380的所有产品的能力，并获得了全球航空公司的喜爱。

所以，早在波音公司还拥有比空客更多的市场份额的那一天，空客公司的研发实力其实就已经取得了很大进展，即使该项目没有像他们希望的那样受欢迎。