全款13万提了丰田雷凌，开了2个月后，车主直白地谈了用车感受

在这经济高速发展的现在，汽车市场免不了一场恶战，各大厂商费尽心思拿出头牌车型。“最美轿跑”大众CC，多年来一直深受消费者喜爱。“豪车代表”保时捷卡宴，继续追求卓越，成绩突出。在汽车制造技术突飞猛进的当前，汽车品牌的胜利之道便是俘获车友的欢心，正如丰田雷凌。我前几天跟两位驾驶者聊天，接下来就请车主发表用车感言。

车主一：全款13万提了丰田雷凌，开了2个月后，车主直白地谈了用车感受

虽然说丰田雷凌的外表并不属于那种大气型的，但它的运动味很浓。整个的比例很和谐，没有说车头很长之类的。车灯挺好看的，led也够亮。后车灯虽然不算很大，但是夜间很明亮。内饰看起来是简洁得体。现在新出的车大多采用悬浮的中央控制台设计，这样看上去更方便。内饰的材料，感觉塑料的东西有点多。味道个人感觉还好，整体属于够用就行了状态。

也没有很压抑，是觉得空间还是比较宽松的。首排空间，腿部空间头顶空间都可以的，松松，不拥挤。最后排座包还能放倒，一次搬个小家和自驾游也不是什么很大的问题呢。尾箱的容积挺大的，感觉很能装，最多一次放下三个行李箱，还有许多的空余。整体的舒适度都让我很满意。因为底盘也比较低，所以车的稳定性也还是不错的。空调不错，吹的挺快的。靠背角度设计上也特别合适，长时间驾驶或者搭乘不容易有疲劳感。

在行驶途中动力难免有所欠缺。虽然我这个1.2t的排量不大，但是由于有涡轮增压。舍得给油，冲劲还是满满的有推背感。但是城市地起步加速都很轻松，高速时稍微会有些疲软。当前已然开了5000KM，油耗稳定在7个上下，平时自己加的是95#汽油。

结论：我觉得，丰田雷凌之所以成为当下红人，外观比较漂亮，无论是男人还是女人，都会觉得它比较吸引人。内饰设计没啥问题，符合基本要求。驾驶座不用说，调好座椅之后空间都不赖。真没觉得有什么不舒服的地方。丰田雷凌更优秀，"与竞争对比相比，丰田雷凌的性价比是较高的。

车主二：开过别克阅朗，再花13万开丰田雷凌，车主：想说三个字

先来看别克阅朗的外观，外表谈不上性感靓丽动人，个人觉得还是很大气。外观构型很好，一见钟情那种。车灯略差，豪华版居然没有氙气大灯。尤其是LED的后尾部车灯，在地下车库开锁的时候。

再看丰田雷凌，外观方面比较适合我的审美观念，整车看上去特别灵动。在前保险杠的两侧，备有进气口，让整个正面看上去都相当运动。搭配着led得灯源，晚上点亮效果也很不错。17寸的轮圈样式也比较简洁干练，相当耐看。

进入别克阅朗车内，嘉旅的内饰是我比较满意的地方。液晶屏大小不说了，配个导航不多吧，有多媒体么。大众又不厚道了，前门侧板是软的，后门侧板是硬得。甲醛味道不大，比日系车好很多。空间真的够用了也是最满意的地方。空间是闪光点，大众品质可靠，4个大人加一个小孩无压力，头顶空间宽裕。搬家的时候可以放许多，后一排座包放倒特别实用。空间大无敌，后备箱空高相当可观。

再看丰田雷凌，这台的内饰自己是特别喜欢的了。除了液晶屏，其他的都挺简洁大方的。内饰整体的层次感比较好，并且缝线也比较细致。有点异响，这个也是可以接受的。这款车的空间表现我特别满意。老爷子个子比较高坐在车里也没有感觉压抑。驾驶位置可以头部和腿部最大面积的伸展，车内置物格子用得比较方便，随处可见。耗子啊车尾箱的容积非常实用，空间也规规整整的，放一般出行的行李格外能装。

先开别克阅朗，大众高尔夫血统，驾驶驾驶还是不错的。转弯指向快了点的时候感觉车都要翻的样子，信心不足。独立悬架只能说一般，没有比半独立悬架的好太多。山区道路7速变速箱灵敏，拖档感觉很少。一是看着舒服，车辆做得板正。悬挂调教不错，行驶平顺。车内的噪音在能接受的范围内，轮胎噪音较大。没毛病，座椅舒适。

再开丰田雷凌，反正自称“秋名山”一代车神好开的。而且转弯时的侧向支撑力也特别好，开心来得心应后，而且还很有信心。还得说到技艺的积累，在底盘调教这一方面，丰田也着实挺有一套。轻轻一踩，就有明显得减速感，有极大的安全感。车子是在通过一些路段不太好的地方时会不太舒服。过家里乡下坑坑洼洼的小路，特别的平顺。静音成效好，坐在车里面，安静舒适。座椅除了档次不够以外，软硬适中还是可以的。

总之，我更喜欢丰田雷凌，原因有二，大众外观都一样，厚重感，没开过什么好车，感觉这车在操控上做的很好了，对比了两款车之后，我想说三个字：很满意！那么，不知各位有何想法呢？