沃尔沃需要一个Polestar吗？
如论是从豪华车发展的路径，还是沃尔沃目前在豪华车市场中的品牌地位来看，都要求沃尔沃必须有一个深化品牌的符号出现，而Polestar品牌就是这符号。
说到性能车，除了传统的法拉利、兰博基尼等超级跑车外，可能你能想到的还会有奥迪的RS、宝马M和奔驰AMG了。但是现在，在豪华品牌阵营中，拥有性能车的汽车品牌又多了一个。
10月17日，沃尔沃集团在上海发布了全新的独立电动高性能汽车品牌Polestar，以及品牌的首款新车Polestar 1。在发布会上，Polestar 1这款插电式混合动力GT车型，其惊艳的外观造型，600匹马力和1000牛米扭矩的性能，吸引了不少的关注目光。
同时，Polestar公布了三款新车的产品规划，并宣布在中国建造全新的生产基地和独立展厅。至此，这个原本为沃尔沃汽车旗下的高性能赛车部门，正式荣升为一个全新的汽车品牌，无论是在设计研发，还是在运营方面，甚至是渠道方面，Polestar将拥有独立的团队。
那么这个转变背后的原因是什么？沃尔沃需要一个Polestar吗？
Polestar激情VS沃尔沃内敛
“看起来不错，但为什么不能使用沃尔沃品牌？沃尔沃是不是不够好？”就在Polestar发布的当天，有国外网友发出了这样的疑问。的确，无论是从豪华车发展的路径，还是沃尔沃目前在豪华车市场中的品牌定位和地位来看，都要求沃尔沃必须有一个深化品牌的符号出现，而Polestar品牌就是这符号。
与豪华品牌三巨头ABB相比，他们也早都推出了旗下的高性能品牌，奥迪RS、宝马M和奔驰AMG也都成为这三大品牌有力的技术背书。业内人士分析认为，高性能车是豪华品牌提升品牌定位的一个策略，尤其是现在豪华入门车下探的背景下，豪华品牌必须寻求高端发展之路，以保持高端的品牌调性。而另一方面，高性能车可以赋予品牌更多内涵、感性元素，拉动粉丝效应。
所以就像奥迪Sport品牌的独立、捷豹路虎计划推出更多高性能车一样，沃尔沃polestar的出现，正是这个瑞典豪华品牌提升品牌定位的重要举措。同时更多的前沿技术的开发和应用，也将对沃尔沃产品的发展和竞争力的提升带来极大的好处，“Polestar要不断创新，肩负着应用沃尔沃最新技术的重要使命。”Polestar中国区总裁沈峰表示。
发布会上，Polestar公布的三款产品规划显示，Polestar 1为插电式混合动力，而Polestar 2和Polestar 3分别为纯电动车型，这似乎也可以看做是沃尔沃品牌电气化战略的重要组成部分。同时以超跑、极致性能为卖点的Polestar，将为沃尔沃品牌2019年的电气化战略提供更多的前瞻技术支撑。
当然Polestar的出现，似乎还有一个更重要的原因在于，正如上述网友说的那样，沃尔沃品牌还不够好，认知度还需要得到进一步提升。对于来自瑞典的传统豪华品牌，过去3年，沃尔沃全球销量实现了连续增长，但在豪华车领域它的排名目前还在雷克萨斯、捷豹路虎之后。
原因到底在哪里？不少行业人士认为，这主要是由沃尔沃低调、内敛的品牌调性决定的。所以新推出的Polestar品牌，采用了与传统ABB高性能品牌不一样的LOGO个命名方式，一定程度上也是为了与沃尔沃品牌做出区隔。以超级跑车作为看点和卖点的Polestar，自出现的那一刻，就刻上了激情与活力的标签。
因此，Polestar独立的出现，不仅实现了沃尔沃高性能品牌的补齐，还改变了沃尔沃品牌低调内敛的品牌形象和内涵，迸发出激情与活力的品牌调性，一定程度上也将实现对沃尔沃品牌的辐射，沃尔沃品牌美誉度和高端豪华认可度会继续提升，反过来刺激销量，有利于提升沃尔沃品牌效应。
实际上对于高性能品牌，沃尔沃对Polestar品牌觊觎已久。“87次杆位荣誉，93次最快圈速，96个冠军，212次登上领奖台……”作为STCC史上最成功的车队，Polestar成为了赛道和性能的标签。
2015年，沃尔沃全资收购Polestar这个拥有20年历史的高性能改装车制造商，成为集团旗下的高性能部门。2016年9月2日开幕的成都车展上，沃尔沃宣布新款S60/V60 Polestar在华上市，标志着北极星正式进入中国市场。而这一次，全新的品牌发布会和工厂都放在中国，沃尔沃与中国第二故乡的定位是时候该匹配了。
与宝马M/奔驰AMG不同
其实在发布会开始之前，本刊记者就有这样的疑问，虽说对Polestar的形容，官方也用ABB与奥迪RS、宝马M、奔驰AMG这样的关系进行类比，而从外观看，Polestar 1又与沃尔沃2013年发布的沃尔沃Concept Coupe 概念车有着极大的相似度，但实际上他们之间又存在巨大的差异。这种差异不仅表现在上文提到的悬挂LOGO方式不同，产品属性、购买模式、拥车方式都与ABB的性能车不尽相同。
比如产品属性上，虽然Polestar 1来自于90系列同样的SPA平台，也拥有“雷神之锤”的日间行车灯标识，内饰也与90系列如出一辙，但Polestar工程师参与了50%的设计与打造工程，与车长5.15米的S90相比，Polestar 1车长只有4.5米，车身比例动感十足。
在动力上，原本沃尔沃Drive-E T8发动机就足够碰发出405马力和640牛·米的扭矩，但是Polestar 1又在后轮上添加了两个电机，能够实现600马力的最大功率和1000牛·米的峰值扭矩，牢固地确立了它在高性能汽车细分市场的领先地位。车身中部和尾部两块巨大的电池包，能够提供150KM的纯电续航里程。
其次，230千克车身减重的碳纤维构造、降低的车辆重心、45%抗扭刚度提高，Öhlins连续控制电子悬挂、Akebono6活塞制动卡钳和400毫米制动盘、前后48：52的重量分布等等，为Polestar 1的纯粹的驾驶和操控提供了强有力的保障。
Polestar将在成都建造先进的生产中心，为此，沃尔沃汽车已经与其母公司浙江吉利控股集团内部的两家公司组建了一个合资企业。目前生产Polestar 的成都工厂已经落户天府新区，该生产中心正在施工，预计将在2018年年中竣工。竣工后的全新Polestar生产中心将是中国最环保的汽车工厂之一，也将中国制造业的一个新起点。
在发布会上，Polestar透露了Polestar 1之后的两款车型，分别为Polestar 2和Polestar 3，未来车型均将采用纯电动动力系统。Polestar 2将在2019年底开始生产，它也是沃尔沃汽车集团首款纯电动车型，将与特斯拉Model 3开展竞争，产量将高于Polestar 1的每年500辆的产量。之后，Polestar初始阶段的最终产品，将是较大尺寸的纯电动SUV——Polestar 3，它将成为电动高性能和驾驶操控性的最现代化的体现。
与传统的性能品牌不一样的是，Polestar将改变传统的购车模式，只租不卖。车辆将完全通过在线预订，可选一定时期的订制租赁。这种零预付款、全包式的订制租赁还将添加取车和送车服务等功能，确保客户永远不需要担忧贬值、保险和维修的不便或成本。促成这种模式的是“Phone-As-Key”手机智能钥匙的技术，它让车主能够与第三方分享一个虚拟钥匙，这种管家式服务可确保顾客只需要专注于享受驾驶的乐趣。
Polestar汽车的订制和配置将在线进行，除了数字方式，Polestar还将在世界各地创建其专属的零售店面“Polestar展厅”，首个“Polestar展厅”计划将于2019年第一季度开业。展厅将不在现有的沃尔沃经销商展厅内，不过所有Polestar的售后服务工作将由特定的沃尔沃经销商执行。
实际上，当前以电力方式驱动的超跑品牌正如雨后春笋般崛起，前途、蔚来、小鹏、乐视等初创公司，也正以超跑的概念进军这一行业，不过沃尔沃汽车集团总裁兼CEO汉肯·塞缪尔森表示，中国的优质电动汽车需求很大，虽然有很多玩家进军这个市场，但对沃尔沃来说，90余年的积淀，无论是在技术还是产品的各方面，沃尔沃有足够的信心，让Polestar树立强大的竞争力。【END】
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