重庆地铁建设迎来爆发期!干货、站点,全在这里!

(图片来源于网络)
毫不夸张的说,轨道交通,足以左右一座城市的价值。
重庆这条路走得不容易。跌跌撞撞,70多年。
对的,至今已经70多年了!
往上,可以追溯到1946年。
当时的民国政府曾拟定了一则《陪都十年建设计划草案》,其中包括,在重庆建设轨道交通--高速电车,来缓解重庆城区内每天5万人流往返带来的交通拥堵问题!
然后。
就没有然后了。
1958年,建设轨道交通的口号又响彻重庆,但当时,很穷,开始尝试仅半年,便停了工。
到80年代,思虑着还是得建啊!但这次阻挡重庆建设轨道的,是技术。
“地形异常特殊的重庆,建地铁几乎不可能,甚至建任何一种轨道交通都非常困难。”有关专家,如此表述。
直至2004年,直辖第7年,重庆才终于实现了轨道梦!
2004年11月6日,轨道交通2号线大坪至动物园段开通观光运营。次年6月18日,正式开通运营!
年轻人兴奋的想,轻轨上,来个偶遇吧!
随后的14年,从1条,到8条,重庆轨道交通合计运营里程超过300公里,日均客运量冲破了280余万乘次
但是,轨道交通仍然被一些人诟病!
挤得挤死,比如3号线!
闲的闲死,比如4号线!每天拉板凳!
还是感觉不方便!
有吐槽才有进步。
8条轨道还不方便?
因为重庆是山城!江城!重庆是组团式发展!8条,当然不够!
改变这个局面的,是2019年。
10月14日,重庆建委官网上公布了一则信息。
具体内容,是对《重庆市城市轨道交通第四期第一批建设规划(2019-2024)》的相关信息公示。
虽然还不是最终实施方案,但差异已经不会太大,而这其中,又十分有看头。
三点:
1)披露了具体的轨道站点,值得细细研究;
2)此次计划新增里程数229.7km,多达9条线路!这意味着,未来五年,重庆轨道交通建设规模,接近于过去10多年累积建设!这是很惊人的!
3)新建重点,似乎在东/西部槽谷,但你换个思路,当未来17条线路建成,重庆的三大槽谷地带高效连通,标志着,重庆的大都市格局就此成型
我此前说过,看重庆,未来五年,是城市价值红利期,五年后,是兑现期,众多方面!
比如
  • 西部槽谷的科学城、高新区、陆海新通道

  • 东部槽谷,重庆东站、广阳岛、智谷、江南新城

  • 中部槽谷,“两江四岸”科学优化、九龙半岛以南全面更新、北部拓展区域加速成熟、渝中半岛旅游价值爆发

于内,居民出行的便利度,将会发生翻天覆地的变化,幸福感提升。
于外,配合高铁网络,对周边人口的虹吸能力大幅提升,如此,西部交通枢纽的国家战略级地位,被坐实!
轨道交通,将改变重庆!想想都很振奋!
接下来,我们试着在地图上,画下了未来五年,这些新增轨道线路及其站点!
阿莎整理的,她说,之所以用红色,因为喜庆,同时,又好像是把手指咬破了用手画的!体现了工作的认真。
PS:
事先说明,为了直观,我们是根据公开信息整理的线路示意图。
因为处于规划期,具体站点或线路走向,存在调整的可能性,这里,我们仅作为分享讨论。
具体来看看吧。
首先,我们看西部槽谷,在未来五年,这里有新增4条轨道交通线路规划!
分别是:
17号线
17号线是一条西部槽谷内贯穿南北的轨道线路。
除了满足正常的交通出行需求以外,他还串联起了西永、科学城、高新区的产业功能节点。
7号线
他和17号线类似,更多的是服务于西部槽谷内部。
15号线
这大概,是重庆横跨距离最大的轨道了。
一路从大学城开到龙兴,串起了两江新区、科学城、高新区。
这条线,还把北区横向串联起来,礼嘉-照母山-鸳鸯-汽博-龙兴。
此外,15号线还承担着重庆双机场的枢纽功能。这里的彩蛋,则是重庆的第二机场渝西机场的线索了!
有可能会是璧山的丁家和正兴之间吗?
27号线
看到他,璧山人民应该是开心的。
因为除了一号线延长线和大学城-璧山的小黑车以外,璧山人民实现了双地铁通主城!
又或许,璧山,就这样完全融入主城了?
照规划看,27号线站点不多,是快速线路,但横穿主城区,最终抵达东站,可谓相当关键的横向大动脉。
接着,我们看东部槽谷。
这里除了上述27号线,还有:
8号线
8号线,主要任务是
1)连接江南新城内部,增加内部联系
2)未来联通龙兴-茶园,连接广阳岛南北两个城市副中心
3)为东站疏流
这里的彩蛋,有可能是未来“长江上游第一生态岛”广阳岛建成后,8号线,就含有了观光打卡的性质!
24号线一期
24号线是一条茶园连接沙坪坝的横向通道。
但此次,只有线路一期的建设:鹿角-东站。
虽然很短,16公里,但他会促进江南新城内部,更快的成熟!
这一点,对于协调区域发展,让新区告别“睡城”,至关重要。
东部槽谷,未来五年,也逐步形成四条轨道的布局!
最后,是中部槽谷地区。
这里,新增2条轨道。
18号线
18号线,会在重庆天地的富华路站,连通,经九龙半岛抵达巴滨路区域。
而从新增建设站点分布看,这一段,实际上是在完善重庆旅游业的轨道出行。
一路上尽是景点,还有铁路「重庆站」。
4号线西延线
他是龙兴始发的4号线的延伸。
从新增这一期的走势上看,几乎是江北城区的横向线路,新增的线路,加强了大石坝、石马河的轨道交通覆盖。
透过轨道线路,有几点还可以分享:
1)现在限制重庆发展的市内交通拥堵,在五年后,将大幅改善。现在1小时的通勤,未来或许只要30分钟;对我们的工作、生活、买房,具有现实的指导意义;
2)因为环线的存在,未来轨道网完善后,中部槽谷的通勤价值会十分凸显;
3)地铁这种交通工具,他很贵,因此,他基本上代表了城市发展的重心或方向,轨道越密集,是否意味着越核心?新增地铁更多的地方,是否意味着他会是未来一段时间新发展的中心?这两点,要好好揣摩。
总之,这是大好事!
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