世界最强五款现役重型直升机
Mi-26“光环”重型运输直升机
1.Mi-26“光环”
Mi-26重型运输直升机，是前苏联米里设计局于上世纪70年代初开始研制的双发多用途重型运输直升机，1983年服役，北约将其命名为“光环”，它是当今世界上起飞重量和机体内部空间最大的生产型直升机。Mi-26的载荷能力与美国C-130运输机相当，其机舱内载重和舱外挂载重量最大均为20吨，能够运送两栖装甲运兵车以及协同大型军用运输机将弹道导弹运往偏远地区，并在完全没有地勤和导航保障条件的情况下独立作业，具有极强的全天候飞行能力。Mi-26同时还具有出色的安全性，能在一台发动机失效的状态下维持飞机的正常飞行。除作为军事用途之外，Mi-26的民用功能也相当出色，如森林消防、自然灾害救援等，并在我国的汶川地震的救援行动中发挥了重要作用。Mi-26重型运输直升机目前已在包括俄罗斯和印度在内的近20个国家/地区广泛地使用。其性能数据如下：
外形尺寸：机长(旋翼和尾桨转动)40.03米，机身长(尾桨除外)35.91米；机高(尾桨旋转)11.60米；机高(到旋翼桨毂顶部)8.15米；旋翼直径32.00米；尾桨直径7.61米；水平尾翼翼展6.02米；
内部货仓尺寸：高度2.95～3.17米；宽度3.25米；长度12.00米；容积121.0立方米；
最大起飞重量56吨，空重28.2吨，舱内载重和舱外挂载最大均为20吨，正常起飞重量49.5吨，携带四个副油箱的航程1,920千米，最大飞行速度295千米/小时，最大飞行高度4,600米，推重比0.3。
CH-53E“超级种马”重型直升机
2.CH-53E“超级种马”
CH-53E重型直升机，是美国西科斯基公司在1973年左右开始研制的一款重型运输直升机，于1981年正式服役，绰号为“超级种马”。目前服役的CH-53E采用3台通用电气T64-GE-416发动机，大部分装备美国海军陆战队，能运载陆战队机动部队的包括军用“悍马”在内的几乎全部装备，所以主要将其用于运输重型货物、吊挂重型装备、快速投送兵力、特种作战等任务，是美国海军的空中运输主力之一。其性能数据如下：
外形尺寸：机长(旋翼和尾桨转动)30.2米，机身长(旋翼和尾桨除外)长22.35米，高8.46米，旋翼直径24.07米
内部货仓尺寸：高度1.98米，宽度2.44米，长度9.14米
最大起飞重量33.3吨，空重15吨，舱内最大载重14.5吨，最大挂载重量15吨，最大航程1000公里，最大飞行速度280公里/小时，最大飞行高度5640米。
CH-53K“种马王”重型直升机
3.CH-53K“种马王”
CH-53K重型直升机，是由美国西科斯基公司，为了满足美国海军陆战队的要求而研制的一款具有强大外部吊挂能力的超大重型军用运输直升机，于2018年在美国海军陆战队服役。它是CH-53E“超级种马”重型直升机的一种重新设计型号，它的作战用途和CH-53E相似，但相比CH-53E，它主要改进了发动机和座舱布局，将发动机更换为GE38-1B 发动机，并以更窄的机身具备了更宽大的内部货舱，其相同飞行半径下吊挂载荷超过CH-53E的两倍，是美军使用的最大、最重的直升机。CH-53K的内部载荷在2600米高度时能够达到13吨，4000米高度时能够达到12吨，高温条件下达到14吨，具备在复杂气候条件下提供更大有效载荷的能力。其性能数据如下：
外形尺寸：机长(旋翼和尾桨转动)30.2米，机身长(旋翼和尾桨除外)长22.35米，高8.46米，旋翼直径24.07米
内部货仓尺寸：高度1.98米，宽度2.74米，长度9.14米
最大起飞重量38.4吨，空重15吨，舱内最大载重14.5吨，最大挂载重量超过16吨，最大航程841公里，最大飞行速度315公里/小时，最大飞行高度4380米。
CH-47“支奴干”中/重型运输直升机
4.CH-47“支奴干”
CH-47中/重型运输直升机，是由美国波音公司于1956年为了满足美国陆军的需求而研制的一款纵列双引擎双螺旋桨全天候多功能中/重运输直升机，CH-47F是其最新型号。CH-47的关键在于旋翼，它采用了前后纵列布置的反转双旋翼，这样就产生了足够的气动升力，从而使其具有极为优异的载重和飞行速度。CH-47主要用于执行美国陆军的各种运输任务，包括运输部队、战争物资和战场设备等，还可以用于医疗后送、搜救、飞机恢复、降落伞降落和其他行动。其性能数据如下：
外形尺寸：机长(含旋翼)30.1米，高5.7米，旋翼直径18.3米
内部货仓尺寸：高度1.98米，宽度3米，长度9.15米
最大起飞重量22.7吨，空重10.2吨，最大负载重量12.1吨，最大航程2200公里，最大飞行速度315公里/小时，最大飞行高度6100米，推重比0.31。
V-22“鱼鹰”倾转旋翼机
5.V-22“鱼鹰”
V-22倾转旋翼机，是由美国波音公司和贝尔直升机公司于上世纪80年代开始联合研的一款具备垂直起降和短距起降能力的倾转旋翼机，2007年进入美国海军陆战队服役，到目前为止美国陆军、空军、海军都在使用它。V-22“鱼鹰”作为一款倾转旋翼机，既是一款直升机，又是一款固定翼螺旋桨飞机，可以满足32种军事任务的需求，赋予了战场指挥官更多的选择和更大的灵活性。作为直升机时，所需支援较少、不需要机场和跑道、维修简单、生存力强等优点，使其特别适用于进行特种作战和缉毒行动。而作为固定翼螺旋桨飞机时，速度快、航程远、有效载荷大等优点，使其特别适合执行兵员/装备突击运输、战斗搜索和救援、特种作战、后勤支援、医疗后撤、反潜等方面的任务。
除此之外，V-22“鱼鹰”在民用商业运输方面也具有极高的价值，不仅能够解决部分空港和跑道的拥挤问题及边远地区的运输问题，而且其运输成本要比常规直升机和固定翼飞机低得多。其性能参数如下：
长度17.5米，翼展（连同旋翼）25.8米，翼展14米，高（旋转翼垂直）6.73米，高（一般）5.5米，机身宽5.61米，
最大起飞重量27.4吨，空重15吨，最大航程1600公里，最大飞行速度509公里/小时，最大飞行高度7620米，推重比0.33。