“最美大众”摇身一变猎装车,男女老少都抵不住诱惑,简直太香啦!

买车用车就找SUV大咖

开过最好玩的旅行车是奥迪RS4 Avant,

开过最贵的旅行车是奥迪RS 6,

所以开其他旅行车啊,似乎连“味觉”也丢掉了。

直到遇上旅行版的大众CC....

全新一代大众CC刚登陆中国市场,大咖便有关注了,跟老款的CC一样,现款CC也同样能被称为“最美大众”,总会让人留下眼前一亮的感觉,算是大众众多车型当中的“异类”。

全新大众CC自然是沿用海外版Arteon的造型,前脸前格栅与两侧大灯相融合一起是多么和谐的事,而最带感的还是那性感的腰线,溜背式的造型能够触动很多年轻人的心。

而在前段时间试驾到的旅行版CC,更准确的应该是大众CC猎装车,新车尾部更性感,这或许就是旅行车最吸引人的地方。不过对于那些不喜欢旅行车的消费者来说,旅行车比三厢车多了一个“屁股”,就被吐槽成“两厢车PLUS”,一点高级感都没有。

但恰恰相反,“屁股”更圆润,这似乎是每个男人都热衷的审美啊,女人前可以不凸,但后一定要翘,就如南方父母都喜欢屁股大的儿媳妇,意味着“好生养”,一定能添男丁。

噢对了,新CC还全系采用了R-Line设计,外形上凸显个性运动外,内饰中还增加不少运动气息来烘托驾驶氛围,诸如多功能运动方向盘、座椅头枕R-Line刺绣及黄色滚边缝线,特别是夜间时配合30色可调的内饰氛围灯,让驾途也不会觉得无聊,反而是充满激情的。

除了在审美方面给到满足感外,新CC猎装车的内部实用性就是天然的优势了,特别是二排乘坐空间就非常宽敞,抬头就能望到全系标配的全景天窗,同时后方还有开阔平整的超大行李厢,这是同级SUV都无法提供到的实用性。按照日常五座车使用,新CC猎装车的后备厢空间为514升,而把二排座椅放倒后,后备厢容积能升级到1320升之多,比普通三厢车型多出49升。

这次的试驾地点在多山多水的云南大理,特别就适合旅行车到此来一场邂逅。偶尔会遇到一些复杂的路况,不过新CC猎装车底盘的德系调校还真是符合中国路况,再配合DCC动态底盘系统,提供的“舒适、标准、运动与个性化”四种驾驶模式,无论是操控还是舒适性都能给到不错的驾乘体验。

不过就对于之前试驾过的奥迪RS系列旅行车,新CC猎装车的动力性能自然没能给到超强的爆发感,它搭载的是第三代2.0T EA888发动机,其中高功率版本380TSI车型拥有最大马力220Ps,峰值扭矩350Nm,与之匹配的7速双离合变速箱则提供较快的换挡逻辑,总得来说就是易上手,加速无拖沓。

“数字化”也是新CC猎装车所讲究的,体验的是在智能驾驶辅助系统与主被动安全装备两方面,例如全液晶仪表盘与HUD抬头显示系统的双双配合,除了能提供科技感十足的驾驶氛围外,同时还能让驾驶员随时都能掌控全局信息,长时间疲劳驾驶后仍有精力和心情去欣赏经过的风景,这是在云南大理最大的感触。

harman/kardon顶级音响系统为高配车型专属,中低配车型可以选装,全车12个扬声器,播放电音是最嗨的,而播放经典粤语歌曲,又似乎穿越到另一个时空,轻踏油门,慢慢欣赏身边画面倒退的美景。

反正,买大众车想要更多享受,选择高配是最推荐的,要么就低配+选装,若只是买“斋车”的话,那是真的太斋了,一定要有追求,特别是对于热衷于户外的旅行车。

写在最后

如今,旅行车又或是猎装车,比新能源车还要冷门,但不少厂商依旧会投放旅行车和推进旅行车的发展,为的不是走量,而是满足部分个性需求的消费者,这对于中国车市来说是相当重要的。中国车市不能没有旅行车,因为正有一批怀着旅行车梦想的青年正在拼搏,将来捞到的第一桶金,肯定买的就是旅行车!

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