一个错误的名字,让实力超群的雷凌太难了


这是我们第465 篇汽车原创文章

丰田卡罗拉诞生于1966年,2019年全球销量超过123万辆,继续保持全球销量第一,累计销量已超过4800万辆。
在全球市场,卡罗拉拥有两个外观设计,内饰和动力都一样,美国和日本市场一个造型,欧洲市场一个造型。
广汽丰田雷凌采用日本卡罗拉的造型,一汽丰田卡罗拉采用欧洲卡罗拉的设计,全新雷凌和卡罗拉还在中国市场推出独有的中控大屏版。
雷凌和卡罗拉除了外观、制造基地和零部件制造商不同之外,动力性能、内饰设计和内部空间都一模一样。两款车的销量却天差地别,雷凌2018年销量为202,696辆,而卡罗拉销量为376,719辆,相差将近一半。
雷凌和卡罗拉2019年相继实现TNGA换代,雷凌年度销量上升至221,629辆,而比雷凌晚两个月上市的卡罗拉年度销量为357,798辆,差距仍有13万辆。
全新换代雷凌拥有TNGA架构、TSS安全套装、网联技术等亮点,但是不足之处同样不少,比如比上一代更小的内部空间、更糟糕的NVH效果、后排地板凸起和头部空间狭小等等。
雷凌自2014年引入中国市场以来,不管是销量还是市场影响力,都比卡罗拉逊色不少。全新雷凌和卡罗拉将在2020年迎来完整的销售年,雷凌5000元的价差能否弥补市场知名度的不足,再一次缩小与卡罗拉的差距,值得期待。
在卡罗拉的数次召回中,作为采用同样技术工艺的雷凌都能独善其身,从侧面看到双方在制造品质上的差别。相同的平台和车型,因为不同的生产线、不同的管理理念,再加上不同的零部件供应体系,导致汽车品质千差万别。
在雷凌身后,是广汽丰田享誉全球的模范工厂和“零缺陷”工厂称号,还有凯美瑞和汉兰达铸就的市场影响力,而卡罗拉的身后,是皇冠和锐志的相继没落,是RAV4长时间沉沦,卡罗拉凭一己之力撑起了一汽丰田的全部江山。
从售价来看,全新雷凌比卡罗拉便宜5000元;从售后上来看,广汽丰田在2019年下调了涵盖2万多个维保零部件价格,对于混合动力双擎车型提供“不限年限、不限里程”电池保障。
全新雷凌销量持续攀升,或许是市场对雷凌认可度的提升,或许是TNGA带来的产品力提升,又或者是抛弃了第一代雷凌的中国专属外观而采用全球外观的助力,2020年或许是见证雷凌蜕变的最佳时刻,成王败寇就在此时。
广汽丰田2014年引进卡罗拉车型,酒香还怕巷子深,中国专属的外观和命名让这一辆车亮相之后无法快速跻身一线地位,浪费了一代车型五年的时间。同样的情况,成功的也仅有先于竞争对手占领中国市场的大众汽车。
Corolla车型,一汽丰田原先叫做“花冠”,2006年改称“卡罗拉”,日本车型后缀是“Aixo”(窄体版),欧洲车型后缀是“Altis”,掀背版叫做“Auris”。在全球统一命名之后,三厢车叫做Corolla,掀背版叫做Corolla Sport,休旅版叫做Corolla Touring。
那么广汽丰田当年在引进卡罗拉的时候,即便不采用日本的“Aixo”后缀,那采用欧版的“Altis”后缀,再加上个中文名字,或者“Corolla Levin”比现在“Levin 雷凌”要来得更加事半功倍。
雷凌引进初期采用全新的命名却与卡罗拉售价相同,这样的教训让广汽丰田在引进RAV4时思虑良多,威兰达又一个中国专属外观只有时间和销量来验证,但中英文命名向汉兰达靠近,再拉上如日中天的凯美瑞,可谓是绝佳的营销手法。
在此之外,很快我们还能看到一个全新的例子,这一次轮到一汽丰田来证明自己究竟是躺在丰田身上赚钱,还是拥有真正的市场号召力。
广汽丰田汉兰达国产以来奠定了不容挑战的神车地位,最快在年内将完成TNGA换代。双车战略之下,一汽丰田也将同步引进汉兰达,内部代号是 “770B K-SUV”,将采用全新的外观和命名,国内首次搭载2.5L混动系统。
广汽丰田已经用雷凌证明了自己的实力,以原版车型RAV4 在中国市场表现来看,即将正式上市的威兰达要实现销量突破是大概率的事情,那么就看看一汽丰田在皇冠、锐志、亚洲龙之后,能否玩得转这个需要从无到有去打造的全新B级SUV车型。
市场早已不是随便拿来一个车型就一定会受到市场热捧,对汽车选择的标准越来越挑剔,品牌和名字、价格和配置、外观和内饰、动力和油耗、质量和服务一个都不能少。

广汽丰田2019年销量为68.2万辆,而一汽丰田销量为73.8万,全新雷凌和威兰达在2020年的市场表现,直接影响到广汽丰田能否乘胜追击,在产品均衡性之外,首次在产销量全面超越一汽丰田。

雷凌和卡罗拉,你更加喜欢哪一款?对于即将正式上市的威兰达你是否喜欢?欢迎在下方评论区点评交流!
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