震惊！半年旅客运量超1亿人次的航空公司产生！
上半年，受油价上涨、人民币贬值以及机场收费上涨等因素影响，国内各航空公司利润大幅下滑，航空股也一路下跌至两三年来的最低点。
据说受中美贸易战影响，美国人民的日子也不太好过，那么美国的航空公司有没有受到这些影响。
2018年上半年，美国一家航空公司就创造了半年旅客运输超1亿人次的记录，这就是全球最大的航空公司——美国航空公司（American Airlines），那么美航活得怎么样呢？
美国航空公司是由一个大约82家小航空公司整合而来的。1982年，美国航空成为AMR公司的一个子公司。
2001年的"911"事件以及2008年次贷危机对美国民航业冲击巨大，各大航空公司纷纷申请破产保护。为了应对油价高涨以及经济下滑的压力，自2008年开始美国各大航空公司掀起一阵合并热潮。
2013年，美国航空公司和全美航空公司组建成为全球最大的航空公司。
如今美国四大航：美国航空、联合航空、达美航空、西南航空控制了美国航空运输80%以上的市场。
2017年，美国航空公司（AA）营收收入422亿美元，净利润19亿美元。2018年财富世界500强，美航排名260名，为全球航企最高排名。
2017年底美航集团拥有1545架飞机，其中干线飞机948架，支线飞机597架。
注：同期我国最大的航企南航拥有754架飞机，营收1275亿元，规模不足美航的一半。
震惊：全球首家半年旅客量超亿人次的航企产生
2018年上半年，美国航空公司旅客运输量首次超过1亿人次，达到了1.14亿人次，这是全球民航史上尚属首次。
值得注意的是美航的客座率同比提升了0.8个百分点达到了82%，其中干线客座率达到了82.6%。说明美国民航市场需求还是很旺盛的。
真心搞不懂美国人民，特朗普都这么折腾了，竟然还有心思坐飞机？
要知道，南航、东航、国航分别在2014、2016、2017年全年度的旅客运量才突破1亿人次。
也就是说，我国任何两家航空公司规模之和都小于美国航空公司。
当然了，规模上去了，能否保持较好的收益就不知道了。
不过美国航空公司的未来几年的规模基本不会有太大变化，2017年的机队规模为1545架，预计到2020年也就1563架，每年增加5架飞机左右，对于美航这么大的规模，几乎可以忽略不计。
2
惊讶：美国人用油也涨价，美航净利下降38%
2018年的油价上涨影响是全球性的，美国人也无法幸免。
上半年，美航的运力投入即可供座英里（ASM）为1137亿座英里，同比增长1.9%。
上半年美航营收为201.5亿美元，增长4.2%。
美航还是呈现出较好的趋势，即：
一是产出增长快于投入增长，即客座率提升。棒！
二是收入增长快于产出增长，票价也在提高。赞！
但航油成本大幅增长32.8%，导致成本增长10%。
最终，美航净利润为7.5亿美元，同比下降37.5%。
看样子，油价真是全球民航业的公敌。
3
揪心：美国航企不担心汇率问题
与中国航企天天瞪大眼睛看人民币汇率不同的是，美国航企从来不看美元汇率。
我才不看什么汇率呢？
上半年，美航财务费用为5.3亿美元，同比仅增长1.9%。而南航财务费用为20.4亿美元，同比增长43%。
相比之下，我国航空公司真是......
4
警惕：太平洋航线客座率下滑明显
今年，美航宣布取消取消芝加哥与上海、芝加哥与北京之间两条航线的直航。
美国航空集团表示，尽管2017年公司在芝加哥的乘客数量增至过去十年来的顶峰，但一方面燃料价格居高不下，一方面航线票价竞争激烈，影响公司盈利。
但我们应该看到的是美航削减航线的另一个重要原因就是太平洋航线的客座率下滑较为严重，同比下降1.7个百分点。
此外，太平洋航线的投入只占美航在国际市场投入的21%，只占全部运力投入的6.9%。
太平洋航线需求增速放缓值得警惕，中国航企对此也应做好多方面应对措施。
5
不解：美航股价略微下挫，跌幅仅10%左右
油价上涨，利润下滑，在股市上，美航的股价也是从6月份开始下滑，最终跌幅大约为10%左右。与南航45%的跌幅表现大相径庭。
美航的股价走势：
南航的股价走势：
可是我们航空公司的股价为何跌幅这么大呢，真是百思不得其解！