同样1.5T发动机,CS75 PLUS和UNI-T该选哪台?
大家好,我是兔子。
前几天有不少朋友留言,想让我去试一试长安CS75 PLUS。
加上之前我在《花十多万买长安还得排队,这台UNI-T究竟值不值得入手?》里说过,准备找个机会去试驾一下UNI-T,很多朋友也是发消息给我,问我什么时候去试一试?
刚好,趁此机会我也是把两台车都开了一下,也是和各位分享一下我的感受,看看这两台车买哪个更合适?
配置解析
动力方面,长安CS75 PLUS分别有1.5T+6AT和2.0T+8AT两个动力总成,而UNI-T只有1.5T+7DCT车型。
相比之下,在动力方面CS75 PLUS的可选择性更多。
尽管两台车都有1.5T发动机的配置,但是两台车采用的变速箱并不一样。
长安CS75 PLUS 1.5T版本,选用的是爱信6AT变速箱。
这个变速箱采用了两套行星齿轮,在扩大锁止范围的同时,能够降低升档时的油耗量,配合节油阀所采用的结构技术,不管是怠速还是起步阶段,都可以更好的提升燃油燃烧效率,加上这颗变速箱在液力变矩器中加入了长行程的减震器,进而可以有效的抑制震动。
简单来说,这个变速箱的特点就是——省油+震动小。
而UNI-T全系选用的是蓝鲸7速湿式双离合变速箱。
这个变速箱的优势在于动力匹配度高,毕竟都是从长安自家的蓝鲸动力平台诞生,整体的动力反馈会更加直接。
外观方面,两台车轴距都是2710mm,但是CS75 PLUS的车长达到了4670mm,而UNI-T只有4515mm。
加上UNI-T的尾部偏向溜背设计,所以从观感上而言,CS75 PLUS看起来更大。
进入车内,两台车的在内饰上的差别,个人感觉不是特别的大,都是依照长安的家族化内饰设计来做的。
最为明显的区别,可能就是UNI-T多出一套车内摄像头,外加一个类似于“小爱同学”的智能模块。
至于很多人关心的空间问题,我觉得这两台车的空间都很不错。
长安CS75 PLUS的空间够大是路人皆知的,而很多人对UNI-T的空间则有存疑,觉得这样的车身造型,里面应该不是很大吧?
我一开始也有这样的想法,但是当我坐进去之后,我发现其实UNI-T的空间也很不错,配合车辆的全景天窗,整台车坐在里面丝毫没有压抑感。
驾驶感受
这台CS75 PLUS在日常城内道路驾驶的时候,给我的感觉就是一台够大的家用车。
当我踏板踩的深一些的时候,变速箱大概有1秒左右的延迟,之后车辆的动力突然爆发,然后车子猛的蹿一下。
除了这一点之外,其他的驾驶感受还是很不错的,即使是选择1.5T版本的车型,在动力体验上也不会有小马拉大车的感觉。
相比之下,UNI-T使用的是全套蓝鲸动力,所以整个动力系统的匹配度更高。
整台车不管是突然急加速,还是日常驾驶,动力响应方面都显得干脆利落,没有拖泥带水的迟滞感。
如果长安能考虑出个2.0T+四驱的版本,再弄点ALCANTARA包覆进去,把车身再降低一些,卖个20万左右的价格,我觉得可以和领克03+在性能车市场一决雌雄。
甚至可以把发动机的功率再调高一些,向上去打一打GLA45之类的性能SUV。
写在最后
我在4S店门口溜达的时候,就看到有好几台CS75 PLUS被提走,这样的火爆程度也是令我咋舌。
我还特地和销售人员聊了一下CS75 PLUS和UNI-T。
先前我总觉得CS75 PLUS的1.5T版本销量会高于2.0T版本,毕竟2.0T的价格摆在那里,但是销售和我说,目前CS75 PLUS的两个动力配置,销量可以说是五五开,1.5T以12.49万的自动豪华型为主,2.0T以13.99万的自动领航型为主。
很多来买CS75 PLUS的客户意向都很明确,聊一会儿就可以签合同。
相比之下,UNI-T则因为订车周期的问题,很多客户下了单也还在等车,所以都是到一台提一台,大家排队开回家。
在我溜达的过程中,正好有一个大哥在看车,交谈之后得知,他也是在UNI-T和CS75 PLUS中摇摆不定。
其实从我自己角度出发,如果是看1.5T版本的车型,我更加推荐购买12.39万的UNI-T尊贵型,毕竟颜值即正义,空间也挺好,动力匹配程度也更高。
总的来说,这两台车各有千秋,但相同的是,在15万内的价格领域里,不论是CS75 PLUS还是UNI-T,都是性价比很高的选择。
关于CS75 PLUS和UNI-T,你有什么想说的?
下次还想看我们试驾什么车?
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