航空互联网商业之道
1背景
时光如梭，一则5G牌照将于近期发布的新闻，让老鹰感慨万千，2014年初老鹰毅然决然的从中国联通大平台纵身一跃，投身航空互联网创业，彼时4G牌照刚刚发放，转眼间，此时5G牌照即将发放，老鹰投身航空互联网已有5年多了，移动通信也已经经历了3G->4G->5G的跨越，审视老鹰坎坷创业路，除却作为民航局外围支撑单位，间接推动飞机上手机禁令开放事宜，推动数家航空公司少量改装了部分航空WIFI之外，好像航空互联网仍处于只见雷声不见下雨的尴尬状态，国内航空互联网普及率不及8%，距离人民对美好飞行生活的向往差距巨大，究其根本，产业链同仁没有找到正确的商道。
何为航空互联网正确的商业之道，老鹰经历5年打拼，斗胆总结航空互联网商业之道如下：“目标一致、风险共担、利益分享、开放生态”，产业链同仁不解决在商道上达成共识，形成协同合作关系，航空互联网在国内爆发仍长路漫漫。
2目标一致
产业链同仁们的目标到底是什么？怎么才能做到目标一致？
航空互联网有效解决飞机客舱这个移动互联网的最后盲区，意义重大，然而产业链同仁到底想过没有我们最终的目标到底是什么？为何航空公司对航空互联网看的多，动得少呢？为何老百姓没有实实在在的获得感和幸福感呢？
“目标”是通过航空互联网使得航空公司能切实的提升服务品质，打开效率提升和辅营收入潘多拉盒子，让航空公司拥有实实在在的获得感；通过航空互联网使得航空乘客能告别过去无聊、枯燥的飞行生活，拥有丰富多彩、及时高效的飞行娱乐体验，让飞行生活更美好变为现实。
如果产业链每一位同仁将以上“目标”作为产业链协同合作的一致目标，并凝聚共识、力出一孔，相信产业链上很多企业会更加容易消除分歧，达成共识。
航空公司会千方百计的创造良好的服务和创新场景，投钱投人为未来目标实现贡献力量；航电设备厂家会千方百计的降低设备入口建设成本，为最终目标实现而打造改装快速、成本低廉的解决方案；通信运营商也会想办法降低流量成本，让流量运营更加高效和价值倍增；互联网运营商也会充分利用地面移动互联网成功经验和内容，将成熟商业模式迁移，创造更多的商业价值。只要目标一致了，产业链各方会明白，只有事成了才有蛋糕分，而不会杀鸡取卵、饮鸩止渴！
3风险共担
航空互联网是一个横跨三个行业的一个垂直细分领域，航空+通信+互联网三圈交融，从航电硬件制造，到系统集成服务，到通信链路运营，到互联网内容运营变现等产业链横跨第二、第三产业，产业链各环节相互协同关系明显，任何妄图产业链通吃的人都铩羽而归，众人拾柴火焰高，缺少任何一个环节都会凸显瓶颈，产业链同仁的风险共担意识显得尤为重要，每个环节都要为产业链一致的目标承担风险，无论是航空公司、航电设备厂家、通信运营商、互联网运营企业都需要付出各自资源，为一致的目标服务，并承担各自的风险，形成产业链协同合作局面，打造一个团结协作，目标一致，风险共担的联合体。
通过风险共担将产业链各方切实的形成联合体。
4利益分享
有了前面的风险共担，产业链各方都投入各自资源，形成一荣俱荣、一损俱损局面，利益分享就显得尤为重要，多赢的局面方能长久，任何饮鸩止渴，一味的TVC的短视之举，在目标一致、风险共担、利益分享的商道下很难生存，大家目标一致，做大蛋糕，在做蛋糕的时候，各自出钱出力，把蛋糕做大，在利益分享时，按产业链协同合作关系按投入大小分享收益，基于“目标一致、风险共担、利益分享”商道下，矛盾自然化解，产业链各方聚焦于自己核心竞争力，必将打造成功的商业模式。
通过利益分享机制，做到产业链各方同甘共苦！
5开放生态
航空互联网并没有创造一个全新的业态，不过是移动互联网的一个垂直场景而已，所有乘客均是地面移动互联网用户，消费的内容也无需重新创造，地面移动互联网的娱乐、资讯、游戏、电商、阅读、支付、社交都可以通过大数据方式引入这个场景。开放的生态系统显得尤为重要，产业链同仁中聚焦做好开放生态环境，各种创新必将百花齐放，所创造的商业价值也必将被开放创新所倍增。
开放的生态是创新的土壤，只有开放会可能激发无限潜能，让平台收益得以倍增。
6老鹰观点
航空互联网创业5年，感觉在产业链中，最难写的字是“合作”两字，但5年的创业经历告诉老鹰，对于这个跨越航空、通信、互联网三圈的事业，协同合作是事业成功的必然基石！只要产业链同仁（航空公司、航电设备制造集成商、通信运营商、互联网运营企业）能秉承“目标一致、风险共担、利益分享、开放生态”十六字商业之道，老鹰“让飞行生活更美好的愿景”必将成为现实！