电动车有“4禁”,4月起,多地开始严查,别再随心所欲地骑车了

说到交通工具,虽然我国道路上现在的交通工具越来越丰富,但是绕不开的还是只有汽车和电动车,两者加一起的数量超过6亿,解决了我国老百姓出行需求的一半,是私人交通工具里绝对的“领头羊”。

和汽车相比,虽然电动车会显得“弱势一些”,无论是“路权”还是管理上,但是电动车因为具有低价、骑行简单等低门槛,让电动车在数量略胜汽车,而且在每年的销量上,电动车可以达到3000万,汽车也只不过为2000万左右。

电动车数量多对于中低收入老百姓是一件好事,因为电动车是他们最佳的选择之一,不过,电动车却在整个道路上的口碑并不好,甚至被不少汽车车主“口诛笔伐”,电动车闯红灯、走机动车道甚至还会突然变道,都对汽车驾驶的反应能力是很大的考验,如果汽车车主下车辩论,有的电动车主还会道歉,但是有的态度比较强硬,认为这并没有什么,也正因为这样漠视交通法规,导致了电动车的事故率频频上升。

电动车为什么要实施 “4禁”

面对交通事故,交管部门为了让汽车更加高效、放心地通行,也是为了保障电动车主的人身安全,所以才有了达成共识的“4禁”行为,这些也是上路行驶最基础的标准,是降低事故率比较好的管理措施。

电动车在交管部门治理的原则上,是以教育为主,所以一直以来对于“4禁”行为以宣传教育为主,就是为了提高广大车主的交通知识和安全教育,不过,纯靠教育依旧改变不了少数人的陋习,4月1日起,严查电动车“4禁”行为,抓到罚款、扣车,动真格!

电动车“4禁”包括哪些

01电动车改装行为,所有的交通工具出厂都是经过多重的安全性能测试,只有达到一定的标准才能允许进入销售市场,所以,我们购买的电动车在安全性是有一定保障的,但是改装行为就会破坏电动车安全参数的设定,让行驶安全隐患增加,所以,对于改装电动车,查到会罚款200元,如果是改装时速超过25公里的,会进行暂扣车辆。

02电动车加装行为,遮阳伞、挡风被、车篷,这些都是比较常见的加装行为,而加装的目的是让驾驶舒适性提高,但是舒适性提高的另一面是让安全隐患加大,所以在利与弊的衡量上,秉持安全第一的原则,这些加装行为成为“4禁”行为之一。

03电动车违规载人行为,电动车除了上下班代步,还经常被用在家长接送孩子,但是很多家长用一辆电动车就能接送孩子,其实并不是,电动车在新国标之后有着非常详细的分类,在载人这方面也有明确的规定:“电动自行车限载12周岁以下,电动轻便摩托车禁止载人,电动摩托车限载12周岁以上”,不符合这几个载人条件,就属于违规载人,需要接受50元到200元的罚款。

04电动车无资质上路行为,这是一种比较常见的情况,电动车无牌上路,电摩无证上路,电动车无3C认证,老年代步车上路等等,这些都是属于无资质车辆,不允许上路行驶,否则会被扣车。

道路上“4禁”行为的现状

作为电动车人的小行家,坦白说近2年已经能够看到关于“4禁”行为好了很多,比如违规载人,一辆电动车载多人的情况少了很多,小行家所在的合肥市,现在的电动车牌也基本都挂上了,电动车的遮阳伞、遮雨棚也比较少见,而老年代步车这类无资质车辆上路,随着现在的严查,也基本上比较少见,所以,“4禁”行为现在已经从原来的普遍变成现在的小众化了,这对于道路交通安全环境也是一件好事情。

对于“4禁”车主的真实想法

其实对于电动车“4禁”行为我看到过很多车主的留言和评论,其中有一条我觉得很不错,基本上能够代替大部分车主的真实想法,这里和大家分享一下;

这位车主是这样说的:“没有规矩不成方圆,管理是好事举双手赞成,但任何事不能一刀切一概而论,要根据你的国情民意现实一点,要多考虑“人”性化的管理为好!任何一种车都是人们出行的交通工具所需,车不用摆在那里就是一个死物件,无论用哪种车上路安全隐患是在用车每个人身上!而且不在年纪大小,主要是跟用车人本身的品德素质有一定关系!希望大家都懂得规矩遵守交通规则文明上路平安出行!”

结语:电动车作为交通体系中不可忽视的一环,它的优缺点其实交管部门都是心中有数,电动车不可能会被全面“禁止”,但是电动车的一些缺点需要整治已经是在行动中的事情,而以上的“4禁”行为其实并不全面,只是小行家总结的现在基本上各地都达成共识的,其实还有不少有关于电动车上路的约束,其实还是那句话“遵守交通规则,人人有责”,而遵守交通规则的目的,就是保障大家的安全。

对此,你怎么看?欢迎大家评论交流,关注电动车小行家,每天分享电动车相关资讯和观点。

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