都来说说，特斯拉到底像“苹果”还是更像“丰田”？

官网被挤爆，门店像赶集，10小时订单破10万，这听起来像是在说10年前的苹果，然而这却是特斯拉Model Y创造的盛况。

有人说，电动汽车的未来就是一个大号的电子产品，这种说法或许有点极端，但至少在营销手段上，特斯拉跟当年的苹果是越来越像了。

特斯拉Model Y的火爆，让不少人联想起了当年苹果对中国智能手机市场的收割，“汽车界苹果”的说法也不胫而走。

然而，当年的苹果可没有一大堆的质量问题，除此之外，特斯拉的国产对手们也远比当年的魅族、联想们更强悍。

盛况空前的背后

单从销售情况来看，特斯拉Model Y的确是盛况空前，火爆程度远超世界上任何一款电动汽车。

然而，一直关注特斯拉的人都知道，这其中有一个重要的原因，那就是它有着一个“良心”的价格。

在此前官网的预售中，进口版特斯拉Model Y的价格高达48.8万元，然而真正上市后，价格却大幅下调至33.9万元。

这种心理预期上的落差，直接调动起了所有潜在客户的热情。

某位大佬说过，中国互联网行业从一开始就是在利用人性弱点。

看来特斯拉深谙此道，实际价格比预售价格低了十几万，在有些人心里，竟默认成占了十几万的便宜。

这与苹果可一点都不像，反而更接近于小米。在特斯拉Model Y的火爆销售中，人们听到更多的并不是技术突破，也不是用车体验，而是“便宜”，而苹果可是时至今日仍然维持着高端形象。

事实上，类似官网挤爆、门店前排长队这种营销手段，智能手机厂商们早已玩得炉火纯青，却依然在车圈内引起轰动，证明特斯拉的确有着很强的市场号召力。

苹果没有这么多内外问题

熟悉当年智能手机发展历程的人都知道，特斯拉与苹果其实并没有多少相似之处。

自入华以来，特斯拉一直饱受自燃、失控、天外飞窗、突然加速等事件的影响，苹果在品控上却是一骑绝尘。

仅就卡顿这一项，苹果至今仍旧领先整个安卓手机。

除此之外，苹果还拥有自成一格的操作系统，打造了属于自己的生态圈，目前的特斯拉并不具备这样的能力。

更重要的是，特斯拉面临的市场竞争要远远超出当年的苹果。

不少人还记得，苹果4横空出世前的1年，国产手机行业还是山寨货横行，魅族甚至还在研究大尺寸MP4，可以说没有一个能打的。

然而，特斯拉入华之前，国产的比亚迪已经在全球新能源汽车销量冠军的位子上坐了4年，入华之后，又遭遇蔚来、理想等造车新势力的贴身肉搏。

技术和品牌影响力上或许有差距，但有一点可以肯定，那就是特斯拉与国产新能源厂商之间并不存在“代差”，甚至，连动力电池这样的核心装备，都被国产厂商牢牢抓在手里，这显然不是苹果横扫千里如入无人之境的那个时代了。

更像是丰田，而不是苹果

与其说是像苹果，还不如说特斯拉是下一个丰田。

从特斯拉入华之后持续降价的动作来看，它似乎对单纯的高端品牌并无兴趣。与此同时，它还将不断推出各种新车型，逐渐覆盖所有细分市场。

高、中、低端通吃的，是丰田，而不是牢守高端市场的苹果。

特斯拉持续降价的原因在于它的国产化程度日益提高。

磷酸铁锂电池大规模上车之后，特斯拉Model 3的价格预计将下探至19万元，这个价格，将让它真正走入寻常百姓家。

或许，未来几年之后，特斯拉将跟丰田一样，成为覆盖各个车型、遍布大街小巷的街车。

结束语：价格永远是普通消费者在购车时的首要考虑因素。随着新车型不断上市、不断降价，特斯拉也在不断远离苹果式的发展道路，成为消费者身边常见的大众品牌。