还没出手的别着急 今年多款高续航纯电SUV在等你

预算充足的可以选择唐EV600和蔚来ES6。北汽EX3和江淮iEVS4属于性价比之选,元EV535预售价为11万-14万元,售价偏高,但是从老款产品做工用料计以及用户口碑能够看出,新车有望走入精品小车路线。

久前,网上疯传2019年新能源汽车补贴大幅退坡,搞得人心惶惶。很多人担心电动汽车涨价,犹豫是否应该马上购车。但了解新能源汽车市场的消费者知道,续航基本上一年一升级,现在买还是去年短续航的版本。如果今年的续航又增加100多公里,岂不是亏了?

如果你还没下手,就别着急了,今年还真有几款高续航纯电SUV在等你。

比亚迪唐EV 600

比亚迪唐EV600车型已于去年12月中旬正式下线。新车是根据全新一代唐打造而来的一款纯电动车型,官方公布的综合工况续航里程达500公里,新车此前在广州车展已正式开启预售,补贴后预售价格为26-36万元。此前有消息称这款车型将于2018年12月中旬上市,可惜跑堂了。EV君预测,这款车型在2019年第一季度内上市的几率非常大。

唐EV600在外观设计方面延续了唐家族的造型风格,Dragon Face家族式设计语言的加持下让整个车头非常漂亮!与燃油版和DM版车型不同,纯电动版车型中网采用了封闭式设计,上方有矩阵式方块进行装饰,让中网的视觉效果更为立体。

车尾的亮点除了非常立体的横贯式LED尾灯外,还有“EV600”以及“4.4S”这两个代表超强性能和技术实力的指标。其中EV600表示唐EV最高的工况续航里程可达至少500km,其将搭载82.8kWh的三元锂电池组;另外,唐EV还将推出双电机四驱版本,百公里加速时间为4.4秒。

通过整合电驱动系统,提高能量转化效率,唐EV600以低于特斯拉Model X 100D系列近20kWh电量的条件下,做到了十分相近的续航水平。而对自主品牌阵营来讲,无论蔚来ES8还是荣威MARVEL X,电池容量及续航方面与唐EV600均有较大的差距。

至于性能方面,唐EV600与蔚来ES8的加速能力持平,较荣威MARVEL X快了0.4秒,属于目前市场上电动SUV加速顶尖水准。将一众合资、进口车型甩在了身后,续航里程方面将与特斯拉P100D打平,且远超蔚来ES8,处在全球新能源产品第一梯队,是一款非常值得期待的产品。

编辑点评:唐系列车型是比亚迪品牌的旗舰产品,EV600车型也毫不例外。外观部分延续了唐家族高颜值造型,消费者接受程度更高。性能方面0-100km/h仅需4.4秒的加速,仅比插电混动版车型慢了0.1秒。

但这款产品的性能在整个纯电动领域仍然处在顶尖位置,不仅击败互联网新势力的产品,甚至超越了特斯拉。续航里程也很出色,500公里的综合工况续航是目前自主品牌中的第一。如果希望自己购买的产品有超大的空间、强悍的性能,唐EV600是目前最优性价比的选择。

蔚来 ES6

ES6是一款高性能长续航智能电动SUV,新车采⽤同级唯⼀铝合⾦、碳纤维复合结构的车⾝设计。在外观设计上,蔚来ES6延续了ES8的设计风格,前脸采用“X-bar”的设计语言,仅在一些细节部分上进行了稍加改动。

车身侧面整体线条设计依然与ES8基本保持相同、隐藏式的门把手、悬浮式车顶以及双色车身都得到了很好的保留。ES6的长宽高分别为4850/1965/1758mm,轴距2900mm,并没有比ES8小太多。

内饰同样是蔚来风格,各功能区的布局与ES8如出一辙,方向盘造型是其与ES8最大的不同,新车采用的是三幅式平底设计,与大哥相比,更加年轻化。除此之外其余部分就没有太多改变,我相信盖住方向盘后,很难分辨出是ES6还是ES8。

ES6配备与ES8相同,都配备了双电机四驱动力系统,基准版前后搭载的电动机最大功率均为160kW,0-100km/h加速时间为5.6s。性能版前电机最大功率为160kW,后电机功率为240kW,0-100km/h加速时间为4.7s。

续航方面,ES6也分两个版本,70度电的基准版综合工况续航里程410公里,84度电的基准版综合工况续航里程480公里。70度电性能版综合工况续航里程430公里,84度电的性能版综合工况续航里程510km。

编辑点评:蔚来ES6是品牌面向消费者的第二款产品,定位略低于ES8,售价也更为亲民。名字上,虽然很多人都会认为ES6小于ES8,但这仅体现在车身尺寸上。续航和加速性能均不比ES8差,甚至超越了老大哥,因此这款产品并不是退而求其次的选择。

现在消费者都在关注蔚来车辆软件系统稳定性以及车辆续航问题,如果这两关通过了您心中的水平线,出手是没有问题的。这笔钱除了能够得到车以外,还可以享受目前汽车品牌中最好的服务。

奇瑞瑞虎5xe

奇瑞瑞虎5xe外观部分与3xe系列一样,基本都是沿用了之前燃油版车型的设计路线。大面积的黑色U型前格栅看起来挺有气势,整体的造型也比较大气。

车尾造型平平,中间的镀铬装饰条延伸到两侧尾灯灯组内部,让车尾精致了许多。

车身尺寸方面,瑞虎5xe的长宽高依旧分别为4358/1830/1670mm,轴距为2630mm。

动力方面,新车将配备一台功率为95kW的水冷永磁同步电机,相比3xe提升了5kW,最高车速160km/h。动力电池或将由天津捷威电池提供的三元锂电池组,电池组容量以及车辆的续航里程还未透露,不过根据奇瑞新能源现有产品进行猜测。

现款奇瑞瑞虎3xe的综合工况续航里程已经提升至了401公里,在小型纯电SUV领域率先将续航提升至了400公里时代。因此EV君相信,奇瑞新能源有能力将5xe的续航做到400公里以上,并且有希望达到500公里。

编辑点评:奇瑞新能源的产品在市场中销量一直都很乐观,每款产品在做好功能性及纯电动车该有的续航指标同时,还兼顾了不错的性价比,如果5xe定价合理,是个不错的选择。

但有一点值得关注,奇瑞刚刚召回了8500多辆3xe,占去年3xe总量的8成多,让人对奇瑞新能源的品质产生一些怀疑。

元EV 535

比亚迪元EV 535于2019年1月17日正式开启预售,新款车型是根据比亚迪元EV360升级而来的一款更高续航的小型SUV产品。相比2018款车型,全新一代元EV 535在续航方面拥有极大的突破,其综合工况续航里程从305km提升至410km,而在等速60km/h的情况下,最大续航可以达到535km。

外观内饰同样是元EV 535升级的主要部分。外观方面,最大的亮点是前后大灯全部升级为全LED灯组,不仅在颜值方面有所提升,其灯光的光照强度、照射距离、宽度以及使用寿命显上都著提升。

内饰方面相比于老款车型,元EV 535在品质方面的提升也十分突出,包括中控台、副仪表盘、门板在内的内饰部分均进行了新款造型设计,整体风格偏向于秦Pro EV,给人眼前一亮的新意。在配色部分除了老款的黑色以外,还新增香榭棕内饰颜色,高档感提升明显。

新车换装的全新三元锂电池,元EV 535搭载的电池模组能量密度从此前的146.27 Wh/kg提升到160 Wh/kg,电池总容量提升到了53.2kWh,相比老款车型,电池容量提升了将近12kWh。但是在充电时间上,依然是从30%-80%仅需要30min。

动力部分,全新一代元EV 535换装了一台全新的永磁同步电机,最高转速可以达到15000rpm。这款电动机具有响应快、启动快、动力足、输出平顺效率更高、高效工作区间更加宽泛的优势。此前我们已经对搭载同款电动机的秦Pro EV进行了试驾,这台电动机高速工况能耗表现非常优异。

编辑点评:比亚迪元EV360自上市以来销量逐渐攀升,凭借出色的产品力外加头戴“比亚迪最便宜纯电动”的帽子,最终登上了小型纯电动SUV销量冠军的宝座,这一切都证明了元EV360的实力。此次全身升级的元EV 535,内饰变化幅度已经赶上了其他产品的换代,走上了新路线,产品力继续增强。

元EV 535是一款好产品,但从预售价格来看,性价比比老款有所降低。目前该级别竞争对手都还没有升级换代,价格信息无法知晓,元EV 535在该级别中的性价比还不好判断,需要等到对手有新消息后才能分析评论。

北汽新能源EX3

北汽新能源EX3是根据EX3 Concept 概念车打造而来的产品,是一款北汽新能源全新正向开发的A0级纯电动跨界车型。外观部分量产版车型将概念车上的特点进行了放大,该有的特点一个都没差,只是颜值还有提高的空间。

EX3定位于一款A0级纯电动跨界车,长宽高分比为4200 *1780*1638mm,轴距为2585mm。与北汽新能源EX360相比,各方面尺寸都有增加。

EX3内饰采用了北汽新能源现款家族式设计,整体风格与EU5保持相同,如果说这是一台EU5的内饰您可能也会相信。中控屏幕采用了悬浮式设计,内部搭载的是北汽新能源达尔文系统,包含语音控制、导航、智能互联、人车交互等。

动力部分,EX3搭载北汽新能源自主研发的e-MotionDrive 3.0的动力系统,电机最大功率可达160kw,峰值扭矩为300N·m,动力电池容量为61度,综合续航里程500公里,60km/h等速工况下续航里程600公里。

编辑点评:EX3是北汽新能源正向研发的一款纯电动车型,车辆外观设计非常有个性,至于颜值高低还得您亲自断定。动力是这款车型的亮点,其搭载了与EU5相同参数的电动机,EU5的百公里加速时间为7.8秒,由于车身尺寸的减少,搭载在EX3上动力或许更迅猛。

车辆综合工况续航里程为500公里,已经完全能够满足日常使用,如果您对车辆感兴趣,可以重点关注。

江淮iEVS4

外观上,江淮iEVS4虽然依旧通过传统燃油版车型改进而来,这次在外观设计上江淮没有用力过猛,多余的装饰、点缀、蓝饰条统统没有,仅将前格栅改为全封闭样式,且与车身保持同色,显得干净利落。

尺寸方面,江淮iEVS4的长宽高分别为4410*1800*1660mm,轴距2620mm,与吉利帝豪GSe、传祺GE3系列相当。

车尾除了加入“iEV”家族标识以及“EV”身份铭牌外,其他设计与燃油版瑞风S4无异。尾灯通过镀铬装饰相连形成为了一种横贯式的感觉,但是中间位置并不能点亮。

较目前在售新能源系列车型风格非常统一保守的内饰设计,江淮iEVS4在内饰上给人耳目一新的感觉。虽然整体依然是沿袭了燃油车的造型及布局,至少摆脱了那种白蓝搭配的低档感觉。中控位置悬浮式大屏以及触控式的空调操作面板看起来比较时尚,且新车增加了全液晶仪表,其仪表设计样式值得期待。

动力方面,江淮iEVS4将搭载61kWh的三元锂电池组,NEDC工况下续航里程400km,等速最大续航500km。前后悬架为麦弗逊+扭力梁的形式。

编辑点评:江淮新能源近两年销量持续走低,iEV7S虽然在2018年率先进入市场,但由于较高的定价被后续竞争对手产品挤压得无法喘息,只能通过自家的微型车来扛起销量大旗。

iEV7S在去年广州车展初次亮相,车展现场我们对车型进行了静态体验,新车在设计和做工方面有了不一样的感觉及进步,产品力还是非常出色的。

续航部分,iEVS4能够达到综合工况下400km,新车预计在2019年第二季度上市,预计售价12万元左右。按照这个价格来看,iEVS4有能力为江淮挽回一些销量。

总结:以上就是在2019年即将上市的几款新能源产品,这些产品可以满足大部分消费者对于一款新能源车的期待。

预算充足的可以选择唐EV600和蔚来ES6。北汽EX3和江淮iEVS4属于性价比之选,元EV535预售价为11万-14万元,售价偏高,但是从老款产品做工用料计以及用户口碑能够看出,新车有望走入精品小车路线。最后,究竟要等谁,您心里有数了吗?

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