还没出手的别着急 今年多款高续航纯电SUV在等你
预算充足的可以选择唐EV600和蔚来ES6。北汽EX3和江淮iEVS4属于性价比之选，元EV535预售价为11万-14万元，售价偏高，但是从老款产品做工用料计以及用户口碑能够看出，新车有望走入精品小车路线。
不久前，网上疯传2019年新能源汽车补贴大幅退坡，搞得人心惶惶。很多人担心电动汽车涨价，犹豫是否应该马上购车。但了解新能源汽车市场的消费者知道，续航基本上一年一升级，现在买还是去年短续航的版本。如果今年的续航又增加100多公里，岂不是亏了？
如果你还没下手，就别着急了，今年还真有几款高续航纯电SUV在等你。
比亚迪唐EV 600
比亚迪唐EV600车型已于去年12月中旬正式下线。新车是根据全新一代唐打造而来的一款纯电动车型，官方公布的综合工况续航里程达500公里，新车此前在广州车展已正式开启预售，补贴后预售价格为26-36万元。此前有消息称这款车型将于2018年12月中旬上市，可惜跑堂了。EV君预测，这款车型在2019年第一季度内上市的几率非常大。
唐EV600在外观设计方面延续了唐家族的造型风格，Dragon Face家族式设计语言的加持下让整个车头非常漂亮！与燃油版和DM版车型不同，纯电动版车型中网采用了封闭式设计，上方有矩阵式方块进行装饰，让中网的视觉效果更为立体。
车尾的亮点除了非常立体的横贯式LED尾灯外，还有“EV600”以及“4.4S”这两个代表超强性能和技术实力的指标。其中EV600表示唐EV最高的工况续航里程可达至少500km，其将搭载82.8kWh的三元锂电池组；另外，唐EV还将推出双电机四驱版本，百公里加速时间为4.4秒。
通过整合电驱动系统，提高能量转化效率，唐EV600以低于特斯拉Model X 100D系列近20kWh电量的条件下，做到了十分相近的续航水平。而对自主品牌阵营来讲，无论蔚来ES8还是荣威MARVEL X，电池容量及续航方面与唐EV600均有较大的差距。
至于性能方面，唐EV600与蔚来ES8的加速能力持平，较荣威MARVEL X快了0.4秒，属于目前市场上电动SUV加速顶尖水准。将一众合资、进口车型甩在了身后，续航里程方面将与特斯拉P100D打平，且远超蔚来ES8，处在全球新能源产品第一梯队，是一款非常值得期待的产品。
编辑点评：唐系列车型是比亚迪品牌的旗舰产品，EV600车型也毫不例外。外观部分延续了唐家族高颜值造型，消费者接受程度更高。性能方面0-100km/h仅需4.4秒的加速，仅比插电混动版车型慢了0.1秒。
但这款产品的性能在整个纯电动领域仍然处在顶尖位置，不仅击败互联网新势力的产品，甚至超越了特斯拉。续航里程也很出色，500公里的综合工况续航是目前自主品牌中的第一。如果希望自己购买的产品有超大的空间、强悍的性能，唐EV600是目前最优性价比的选择。
蔚来 ES6
ES6是一款高性能长续航智能电动SUV，新车采⽤同级唯⼀铝合⾦、碳纤维复合结构的车⾝设计。在外观设计上，蔚来ES6延续了ES8的设计风格，前脸采用“X-bar”的设计语言，仅在一些细节部分上进行了稍加改动。
车身侧面整体线条设计依然与ES8基本保持相同、隐藏式的门把手、悬浮式车顶以及双色车身都得到了很好的保留。ES6的长宽高分别为4850/1965/1758mm，轴距2900mm，并没有比ES8小太多。
内饰同样是蔚来风格，各功能区的布局与ES8如出一辙，方向盘造型是其与ES8最大的不同，新车采用的是三幅式平底设计，与大哥相比，更加年轻化。除此之外其余部分就没有太多改变，我相信盖住方向盘后，很难分辨出是ES6还是ES8。
ES6配备与ES8相同，都配备了双电机四驱动力系统，基准版前后搭载的电动机最大功率均为160kW，0-100km/h加速时间为5.6s。性能版前电机最大功率为160kW，后电机功率为240kW，0-100km/h加速时间为4.7s。
续航方面，ES6也分两个版本，70度电的基准版综合工况续航里程410公里，84度电的基准版综合工况续航里程480公里。70度电性能版综合工况续航里程430公里，84度电的性能版综合工况续航里程510km。
编辑点评：蔚来ES6是品牌面向消费者的第二款产品，定位略低于ES8，售价也更为亲民。名字上，虽然很多人都会认为ES6小于ES8，但这仅体现在车身尺寸上。续航和加速性能均不比ES8差，甚至超越了老大哥，因此这款产品并不是退而求其次的选择。
现在消费者都在关注蔚来车辆软件系统稳定性以及车辆续航问题，如果这两关通过了您心中的水平线，出手是没有问题的。这笔钱除了能够得到车以外，还可以享受目前汽车品牌中最好的服务。
奇瑞瑞虎5xe
奇瑞瑞虎5xe外观部分与3xe系列一样，基本都是沿用了之前燃油版车型的设计路线。大面积的黑色U型前格栅看起来挺有气势，整体的造型也比较大气。
车尾造型平平，中间的镀铬装饰条延伸到两侧尾灯灯组内部，让车尾精致了许多。
车身尺寸方面，瑞虎5xe的长宽高依旧分别为4358/1830/1670mm，轴距为2630mm。
动力方面，新车将配备一台功率为95kW的水冷永磁同步电机，相比3xe提升了5kW，最高车速160km/h。动力电池或将由天津捷威电池提供的三元锂电池组，电池组容量以及车辆的续航里程还未透露，不过根据奇瑞新能源现有产品进行猜测。
现款奇瑞瑞虎3xe的综合工况续航里程已经提升至了401公里，在小型纯电SUV领域率先将续航提升至了400公里时代。因此EV君相信，奇瑞新能源有能力将5xe的续航做到400公里以上，并且有希望达到500公里。
编辑点评：奇瑞新能源的产品在市场中销量一直都很乐观，每款产品在做好功能性及纯电动车该有的续航指标同时，还兼顾了不错的性价比，如果5xe定价合理，是个不错的选择。
但有一点值得关注，奇瑞刚刚召回了8500多辆3xe，占去年3xe总量的8成多，让人对奇瑞新能源的品质产生一些怀疑。
元EV 535
比亚迪元EV 535于2019年1月17日正式开启预售，新款车型是根据比亚迪元EV360升级而来的一款更高续航的小型SUV产品。相比2018款车型，全新一代元EV 535在续航方面拥有极大的突破，其综合工况续航里程从305km提升至410km，而在等速60km/h的情况下，最大续航可以达到535km。
外观内饰同样是元EV 535升级的主要部分。外观方面，最大的亮点是前后大灯全部升级为全LED灯组，不仅在颜值方面有所提升，其灯光的光照强度、照射距离、宽度以及使用寿命显上都著提升。
内饰方面相比于老款车型，元EV 535在品质方面的提升也十分突出，包括中控台、副仪表盘、门板在内的内饰部分均进行了新款造型设计，整体风格偏向于秦Pro EV，给人眼前一亮的新意。在配色部分除了老款的黑色以外，还新增香榭棕内饰颜色，高档感提升明显。
新车换装的全新三元锂电池，元EV 535搭载的电池模组能量密度从此前的146.27 Wh/kg提升到160 Wh/kg，电池总容量提升到了53.2kWh，相比老款车型，电池容量提升了将近12kWh。但是在充电时间上，依然是从30%-80%仅需要30min。
动力部分，全新一代元EV 535换装了一台全新的永磁同步电机，最高转速可以达到15000rpm。这款电动机具有响应快、启动快、动力足、输出平顺效率更高、高效工作区间更加宽泛的优势。此前我们已经对搭载同款电动机的秦Pro EV进行了试驾，这台电动机高速工况能耗表现非常优异。
编辑点评：比亚迪元EV360自上市以来销量逐渐攀升，凭借出色的产品力外加头戴“比亚迪最便宜纯电动”的帽子，最终登上了小型纯电动SUV销量冠军的宝座，这一切都证明了元EV360的实力。此次全身升级的元EV 535，内饰变化幅度已经赶上了其他产品的换代，走上了新路线，产品力继续增强。
元EV 535是一款好产品，但从预售价格来看，性价比比老款有所降低。目前该级别竞争对手都还没有升级换代，价格信息无法知晓，元EV 535在该级别中的性价比还不好判断，需要等到对手有新消息后才能分析评论。
北汽新能源EX3
北汽新能源EX3是根据EX3 Concept 概念车打造而来的产品，是一款北汽新能源全新正向开发的A0级纯电动跨界车型。外观部分量产版车型将概念车上的特点进行了放大，该有的特点一个都没差，只是颜值还有提高的空间。
EX3定位于一款A0级纯电动跨界车，长宽高分比为4200 *1780*1638mm，轴距为2585mm。与北汽新能源EX360相比，各方面尺寸都有增加。
EX3内饰采用了北汽新能源现款家族式设计，整体风格与EU5保持相同，如果说这是一台EU5的内饰您可能也会相信。中控屏幕采用了悬浮式设计，内部搭载的是北汽新能源达尔文系统，包含语音控制、导航、智能互联、人车交互等。
动力部分，EX3搭载北汽新能源自主研发的e-MotionDrive 3.0的动力系统，电机最大功率可达160kw，峰值扭矩为300N·m，动力电池容量为61度，综合续航里程500公里，60km/h等速工况下续航里程600公里。
编辑点评：EX3是北汽新能源正向研发的一款纯电动车型，车辆外观设计非常有个性，至于颜值高低还得您亲自断定。动力是这款车型的亮点，其搭载了与EU5相同参数的电动机，EU5的百公里加速时间为7.8秒，由于车身尺寸的减少，搭载在EX3上动力或许更迅猛。
车辆综合工况续航里程为500公里，已经完全能够满足日常使用，如果您对车辆感兴趣，可以重点关注。
江淮iEVS4
外观上，江淮iEVS4虽然依旧通过传统燃油版车型改进而来，这次在外观设计上江淮没有用力过猛，多余的装饰、点缀、蓝饰条统统没有，仅将前格栅改为全封闭样式，且与车身保持同色，显得干净利落。
尺寸方面，江淮iEVS4的长宽高分别为4410*1800*1660mm，轴距2620mm，与吉利帝豪GSe、传祺GE3系列相当。
车尾除了加入“iEV”家族标识以及“EV”身份铭牌外，其他设计与燃油版瑞风S4无异。尾灯通过镀铬装饰相连形成为了一种横贯式的感觉，但是中间位置并不能点亮。
较目前在售新能源系列车型风格非常统一保守的内饰设计，江淮iEVS4在内饰上给人耳目一新的感觉。虽然整体依然是沿袭了燃油车的造型及布局，至少摆脱了那种白蓝搭配的低档感觉。中控位置悬浮式大屏以及触控式的空调操作面板看起来比较时尚，且新车增加了全液晶仪表，其仪表设计样式值得期待。
动力方面，江淮iEVS4将搭载61kWh的三元锂电池组，NEDC工况下续航里程400km，等速最大续航500km。前后悬架为麦弗逊+扭力梁的形式。
编辑点评：江淮新能源近两年销量持续走低，iEV7S虽然在2018年率先进入市场，但由于较高的定价被后续竞争对手产品挤压得无法喘息，只能通过自家的微型车来扛起销量大旗。
iEV7S在去年广州车展初次亮相，车展现场我们对车型进行了静态体验，新车在设计和做工方面有了不一样的感觉及进步，产品力还是非常出色的。
续航部分，iEVS4能够达到综合工况下400km，新车预计在2019年第二季度上市，预计售价12万元左右。按照这个价格来看，iEVS4有能力为江淮挽回一些销量。
总结：以上就是在2019年即将上市的几款新能源产品，这些产品可以满足大部分消费者对于一款新能源车的期待。
预算充足的可以选择唐EV600和蔚来ES6。北汽EX3和江淮iEVS4属于性价比之选，元EV535预售价为11万-14万元，售价偏高，但是从老款产品做工用料计以及用户口碑能够看出，新车有望走入精品小车路线。最后，究竟要等谁，您心里有数了吗？