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近日，苹果正式推送iOS 13.6和watchOS 6.2.8系统。作为两大新系统的一个亮点功能，“车钥匙”正式来到iPhone和Apple Watch上。车主在将iPhone XR、iPhone XS及更新机型、第二代iPhone SE和Apple Watch Series 5升级到新系统后，只要在“钱包”app中添加了车钥匙，即可用来解锁或启动与之兼容的车型。
当你拿着iPhone靠近车门，车门就会解锁。坐进车内以后，将iPhone放在读卡器或无线充电器上，车辆便会启动。
即使你的iPhone电量低关机了，借助“备用电量”功能，关机后“五小时内”依然可以使用车钥匙。如果有朋友借用你的爱车，亦可通过iMessage共享车钥匙给他，而自定控制项、创建限制档案、撤销和暂时共享车钥匙等功能，你都可以进行设置。如果丢失iPhone，还可通过iCloud移除设备上的车钥匙。苹果车钥匙功能，首款支持车型为今年刚发布的小改款宝马5系，今年7月1日后生产的除7系外的所有宝马车型悉数支持，覆盖45个国家和地区。
苹果车钥匙采用CCC规范
作为苹果“钱包”应用拓展的新领地，车钥匙和此前推出的Apple Pay银行卡、交通卡等，都用到了NFC技术。NFC不是新技术，但其想在更多应用领域发挥大作用，就需要有覆盖足够广、安全性够高的协会或行业标准，以及匹配的服务端支持。例如中国地区的Apple Pay银行卡，行业标准是银联闪付，对应的服务端是银联闪付POS机。苹果车钥匙，采用的协会标准是“Digital Key”规范。该规范由“车联网联盟（Car Connectivity Consortium，CCC）”制定，理事会成员来自苹果、三星、LG电子、松下和宝马、通用、大众、本田、现代等企业。2018年，CCC公布“Digital Key Release 1.0”规范，这是基于NFC技术的车钥匙方案：允许用户在经过身份验证后，通过智能设备解锁、上锁和启动兼容的车辆，同时支持对车钥匙进行共享。2020年，“Digital Key Release 2.0”规范发布，同样基于NFC技术方案，新增了标准化身份认证流程，提出了更高的安全和隐私性要求，亦加入了对设备关机后“备用电量”功能的支持。显然，基于NFC技术的苹果车钥匙功能，采用了最新的“Digital Key Release 2.0”规范。同为CCC理事会成员企业，苹果和宝马不仅深度参与了“Digital Key”规范的制定，而且也在带头开展规范的推广和落地。相比于规范/协议成熟的银行卡和交通卡领域，车钥匙和车联网领域的协会/行业规范还在摸索过程中，而苹果也不会仅仅满足于有合适的规范可用，因为他们同样渴望能参与到规范的制定中来，从而实现自身战略和行业规范的最终合一。
苹果车钥匙大招要等明年
相比传统蓝牙或网络技术，NFC在设备无网环境和待/关机状态下依然可用，便利和安全性大为提升。所以近些年来，从银行卡、交通卡，再到车钥匙、门禁卡，NFC技术备受硬件厂商青睐。但如果有一项技术，让你无需拿出设备，即可打开车门，是不是比NFC体验的智能度又更进一步呢？较少见的，苹果在WWDC 2020上不仅发布了这一代的车钥匙，而且还提前剧透了将于明年推出的下一代车钥匙：
基于超宽频技术的空间感知功能将通过U1芯片实现，用户无需从口袋或包里拿出iPhone即可解锁未来的车型。
如此迫切地就宣布下一代车钥匙的更新内容，苹果对“超宽频”版车钥匙的重视程度溢于言表。“超宽频”技术，又称超宽带技术（Ultra Wide Band，UWB），是一项近距离、低功耗的无线通信技术。超宽带技术具有对信道衰落不敏感、发射信号功率谱密度低、低截获能力、系统复杂度低、能提供数厘米的定位精度等优点。超宽带也不是新技术，早期主要应用在近距离高速数据传输，这些年来开始应用在近距离精确空间定位上。实验中，超宽带技术对设备的定位误差在10cm内，对设备间的测距误差在5到10cm。根据CCC此前剧透，其正在制定的“Digital Key Release 3.0”规范，同样主打超宽带技术。2021年，苹果将带来“超宽频”版车钥匙，而其设备端的支持早在2019年就已就位。去年，苹果推出的iPhone 11系列就搭载了采用“超宽频”技术的U1芯片，从而让其具备空间感知能力，可感应附近其他U1芯片设备，并准确判断出彼此的位置关系。
你可以把它想象成覆盖你家整个客厅的GPS，如果你希望通过隔空投送与人共享文件，只需用你的iPhone对准他们的iPhone，对方就会出现在列表最上方。
一个不太起眼的功能点，拉开了苹果设备超宽带应用的序幕。而苹果超宽带第一个主打应用，则落在了下一代车钥匙上。显然，这是一个极其适合超宽带技术落地的场景。车主走到爱车跟前，兜里的手机也感应到了，那么车门就会自动打开，进一步免掉了拿出手机靠近车门的操作。超宽带技术带来的精确空间感知功能，开车门时可以用，进家门、开家电时，同样可以用。此外，在设备查找、室内导航/精确定位、移动支付等领域，超宽带技术有着广阔的应用空间。早前有传闻称，苹果准备推出一款名为“AirTags”的追踪器产品。这款类似于“防丢贴”的小配件，可以与搭载U1芯片的苹果设备建立联系，进而实现对丢失物品的精确定位。而iOS 14上的“查找”app，也将支持查找第三方设备和配件。再例如，你的手机提供了基于超宽带技术的精确导航服务，那么即便是在复杂的停车场环境下，也可以很快就找到你的爱车，当然车辆也要支持超宽带技术。而在移动支付场景下，有了超宽带技术，你甚至不用拿出手机，便可完成相应的支付或闸机扣费操作。地铁闸机感应到你兜里的手机，然后就自动开闸让你通行。此前，恩智浦就联合NTT DOCOMO、索尼在日本进行了基于超宽带技术的移动支付场景演示。不过，相比于WiFi、蓝牙、NFC等技术，超宽带还未在C端市场大范围普及。究其原因，一是因为成本造价较高，二是因为总功率并不低，三是行业标准欠缺。同样不容忽视的是，超宽带技术经历了从主打近距离高速数据传输到主打精确空间定位功能的转变。在找到更合适的功能落脚点，同时在苹果等科技巨头的推广带动下，超宽带技术将迎来更大的发展期。
结语
需要指出的是，苹果并不是最早推出车钥匙功能的硬件厂商。此前，华为手机就可当奥迪、比亚迪一些车型的钥匙，小米手机也可当小鹏汽车的钥匙。当然，华为、小米的车钥匙也都采用NFC技术。国内也有为车联网安全领域提供系统解决方案的公司，例如银基安全。但得益于新iPhone搭载的U1芯片，及其带来的超宽带技术，苹果在明年就会推出基于超宽带技术的新一代车钥匙。苹果正在构建的车联网生态系统中，车钥匙对应的是车联网安全和车辆运行领域，CarPlay车载和苹果地图则对应了车联网服务和车辆导航领域。新的CarPlay车载，将提供包括停车、电动汽车充电和快速点餐等在内的更多app类别；新的苹果地图，将提供电动汽车路线规划功能，可根据兼容车辆的当前电量和充电器类型，提供沿途线路的充电站指示信息。展望未来，苹果不仅会持续升级CarPlay车载和苹果地图，而且极有可能推出更多像“车钥匙”这样的延伸功能和全局服务（并保持更新），从而全面建立起苹果生态的车联网系统。等这套系统建成后，苹果是不是可以考虑找一家气质相符的汽车企业来进行代工，从而带来万众期待的苹果汽车呢？
