美国未来教练机 波音萨博携手打造 T-7A红鹰教练机 40多图

美军新教练机T-7A“红鹰”教练机Red Hawk，波音公司和萨博公司联合出品，早在2019年9月 美国空军宣布将其全新高级教练机波音T-X正式命名为T-7A“红鹰”Red Hawk，还称已采购了351架T-7A和46个地面模拟器，这项合同成本价为92亿美元。将逐步替换服役几十年的T-38“禽爪”，但为什么标题还写未来教练机-因为没那么顺利，最终测试至今未通过。

该机机尾涂装个性鲜明为红色，以致敬驾驶红尾涂装战斗机的第一批参加第二次世界大战的非裔美国飞行员和由美国第一个黑人战斗机中队99中队驾驶过的P-40 战鹰战斗机。Tuskegee飞行员通常把他们所驾驶的P-47 雷电和P-51野马”战斗机的机尾涂成醒目的红色，相关影视资料应该不难找-记得看过。

T-7A教练机是波音和萨博一起搞的，SAAB几乎完成所有的分段生产，最后拿到波音公司密苏里州圣路易斯工厂总装，据说流水线比较先进，仅需30分钟即可拼接机身和机翼，还介绍说其创新的研发方式是行业规则的改变者，波音公司使用基于3D模型的流程设计，这使得它能够在36个月内完成从概念到原型机的首飞。波音公司还介绍说：T-7A的打破标准开发过程使得组装时间减少了80%，软件开发和验证时间减少了50%，工程质量提高了75%。数字化设计和制造技术也意味着未来的喷气式教练机将能够更快、更容易地集成更多功能。红鹰的另一个创新之处在于其易于维护的设计。它是维修人员共同参与下开发的，如侧开式座舱，可快速更换弹射座椅，方便进出维修（不过这些在我前面介绍的教练机表现来看，都很优秀），而且零件互换性好，总而言之，这些设计会使得教练机更易于维护，而且成本更低，同时随着时间的推移也降低了生命周期成本。T-7A的F404发动机产生的推力几乎是T-38C双引擎的三倍。

尤为出色的该机是为培养五代机飞行员而准备，该喷气式教练机集成了T-38C所缺少的功能，如大迎角飞行特性、夜间飞行，以及信息和传感器管理。在下一代教练机的帮助下，飞行员将能够更好更快地处理数据链路、雷达信息和智能武器。T-7A的创新数字DNA甚至有助于加速测试并发现通常需要数年才能发现的问题。而且已经建造的两架喷气式飞机中的一架成功通过了大迎角机动性测试，此前已检测到一种称为“翼岩”的异常情况，并随后进行了修复-波音还介绍说。

但事实是并不一帆风顺，由于技术问题-诸如由于零件短缺、初始设计延误以及由于发现飞机机翼晃动而需要进行额外测试，美国空军作出了推迟了波音T-7A红鹰喷气式教练机的预期日程安排，并比预期减少了资金在2022财年。总之美国空军不放心，需要进行额外的测试。

不过，波音公司表示乐观，美国空军的单子一架T-7A高级教练机价格合下来2600万美元左右，当然出口的话估计就不是这个价了，但波音觉得很多老的教练机需更换，而且该机也可当攻击机使用，前景广阔，但笔者看来未必，具体怎样，拭目以待。颜值吗，感觉上乘，谈不上很惊艳，但还过得去，单发双垂尾两侧进气，中规中矩。