伊兰特——忘了你,真爽!|汽智

第七代伊兰特上市了,宏大又悄然。

说宏大,因为北京现代为其投入大量精力,从技术解析会到媒体试驾,再到上市,每一次活动都是极具规模;

说悄然,因为很多人都不知道伊兰特已经到第七代了,虽然伊兰特的名声还在,但悦动、朗动、领动和伊兰特的名称频繁变换,已经将消费者的情怀消磨怠尽。

汽车消费嘛,要么情怀,要么产品。

北京现代希望第七代伊兰特带来什么?很明显,命名换回是想拉回消费者的情怀,技术强调是想改变消费者的品牌认知。

可,过犹不及的道理,只能说明北京现代真的急了。

北京现代急什么,是销量吗?肯定有,但不是绝对因素,因为从2018年下半年起,整个汽车消费市场都不太景气,北京现代的销量下滑还在可接受范围内。

其实,真正让北京现代心焦的是,北京现代的品牌形象已经崩塌,而且眼前毫无复兴的希望。

北京现代不是在坐以待毙,今年连续上市第十代索纳塔和第七代伊兰特,并且一再强调“技术现代”的标签,都是北京现代试图改变的努力。

只是,方向似乎不对。

先说情怀,像索纳塔和伊兰特,都曾经是中国消费者喜欢的产品,北京现代借助这两款车玩一把情怀也无可厚非。可情怀消费的重点在于持续让消费者找到共鸣,如果有超出期待的共鸣,那就更好。

第十代索纳塔和第七代伊兰特做到了吗?

以伊兰特来看吧,明明是很出名的一款车,为什么知道的人越来越少呢?其中最重要的因素就在于频繁换名。

举个例子,当人们在聊悦动、朗动或领动的时候,会有人诧异的问,“北京现代是在做‘动’字辈家族吗?”但当人们又说,这其实是一款车,都是伊兰特,只是换代的时候名称不同。

此时,听众会不会心里MMP——诚欺吾不知呀。

这个时候,那些了解的人就会轻弹一下手中的烟灰,缓缓的说,“还不是伊兰特这个IP已经做烂了。”

接着,那个人又一本正经讲述,“当年,‘王老吉’变成‘加多宝’,红罐变黄罐,在各大媒体电视台,不知道扔了多少钱,凌志汽车改名雷克萨斯,让原先的豪车印象变的模糊。这些个名字混来混去,让人都弄不灵清,它到底叫什么名字。频繁换名字,会害死这个品牌的啊!”

至此,大家都明白了,伊兰特,原来是个好东西,但现在,真不是。

这个时候,还会有人为情怀买单吗?知道的人已经不相信伊兰特,不知道的人已经拉黑伊兰特,大家只是哈哈一乐,就够了。

当然,北京现代还可以扯一点第七代伊兰特与众不同的东西。

比如第一件事,颠覆自己。

按北京现代的说法,第七代伊兰特有引领潮流的锋芒设计、无微不至的锋芒体验、均衡为王的锋芒动力、超乎期待的锋芒空间、智者无惑的锋芒安全、驾驭随心的锋芒便利、先人所享的锋芒配置这“7道锋芒”。

比如第二件事,引领A级车。

自2019年起,北京现代已经开始着手“技术实力派”形象的打造,如今,第七代伊兰特以最“智”形象强势归位,重新定义A级轿车的消费标准,以此为契机,北京现代也将全面深化“HSMART+”技术品牌战略,以更加智慧、更具活力的形象迎接全新时代。

两件事,目的都是在让曾经的伊兰特再回经典。

可提出经典的潜台词在于,他们一定经历过那个时代。

伊兰特的时代,是属于上辈人的,年轻人甚至都没有听说过,又怎会认知经典。一位媒体人评价的好,“情怀这东西,有时候挺廉价的,年轻消费者谁有伊兰特情怀。”

是的,面向年轻人的一款车,却打起了情怀的标签,北京现代的方向盘是不是打错了呢?见仁见智。

另一方面,产品。

曾经的伊兰特确实以十足的性价比获得消费者的认可,但那是汽车匮乏的年代,到了2020年,汽车几乎已经普及,消费者对于汽车的认知也是越来越深入。第七代伊兰特除非有领先竞争者一头的实力,估计才能在A级车市场中分到一杯羹。第七代伊兰特有吗?我们没有体验,不便随意抛出评论,但客观上讲,北京现代既然已经将第七代伊兰特定位于技术现代的新产品,或许真有水平也不一定。

但无论如何吧,第七代伊兰特,已经打上情怀和技术的标签,这是人们已经看过一百遍的故事叙述方法。

情怀之于消费者,其实就像是珍珠之于珍珠奶茶:没有珍珠,仍旧可以喝奶茶;没了奶茶,难道干啃珍珠不成?

技术之于消费者,其实本身没有意义,只有技术让消费者的用车体验更加优化的时候,它才有了意义;

从这个角度上看,北京现代讲述第七代伊兰特故事的时候,倒不如真切的将其将当作一个新品来对待,毕竟无论何时,人们总不会讨厌新鲜的东西。

北京现代,或许可以试一试,把伊兰特忘掉,可能真的会有不一样的“爽”感。

采写 | 水淼

编辑 | 敬远之

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