自行车一小时纪录第二集：UCI，人家命都豁出去了，你能不能靠谱点儿，大家都不容易！
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大家好，欢迎大家观看单车基械匠，我是赵工。
今天我们继续聊UCI的比赛：一小时自行车纪录。上一期被嫌弃了，就不影响大家看相关资料了。背景现在换了绿色抠图，看看效果，有哪里不好的，多多指出，谢谢大家。
昨天简单说了一下为什么2015年那年忽然多了那么多的一小时记录的挑战者，因为器材规则作出了改变，大家忽然觉得机会来了，就以今天的技术水平而言，只要你不是弱鸡，想挑战成功艾迪莫科斯在1972年的那个49.431公里，还是非常容易成功的，当然啊，这比赛还是非常困难的，可以说是最困难的几个比赛之一了。
咱们用几个数据来看一下啊，以2015年第一个挑战这一记录的崔克车队的jens·voigt （金·沃一特）的平均功率为例，一小时的平均功率为412w，而维金斯，据说能承受450w的平均功率输出。
这里说的都是平均功率，不要拿冲刺瞬时功率做比较，瞬时功率身边的能上千的也有哦，这个平均功率简单说就是你维持最大巡航速度的的平均功率输出，专业名词叫FTP。一般骑友的大概在100-200之间，200的就比较优秀了。或者有车友有兴趣的可以测试一下自己1公里的用的时间，2015年挑战1小时记录的维金斯平均下来，一公里大概一分五秒左右，有兴趣可以试试，或者找个台子，骑行一小时试一下，我觉得，全力以赴的完成，一定是一个生不如死的状态。
再简单点，有跑过400米的同学应该对最后100米印象深刻，身体已经不属于你了，只有意识才是你的，你能做的就是让自己尽量清醒，不要倒下。这就是全力以赴。
扯远了，刚才想说器材来着。2015年的爆发，就是因为器材规定的变革。说到器材就一定绕不开UCI，实际从历史上出现的各种高科技器材来看，UCI也是一个看人下菜的主，比如格莱姆奥布里，这样一个业余选手出身，又没有大厂包养的无名小卒，想灭你根本不用几年时间，分分钟就能想出各种规则来灭你，比如姿势不行，车架角度不行，五通位置等等吧。
但是等到英国奥运冠军博德曼使用look和lotus合作开发的超级自行车时，这些规定的改写就可以延迟再延迟，直到压力顶不住才做出修改。
UCI对1小时记录的挑战所使用的自行车有这样一个规定，那就是车上的所有配件，要求必须是可以在市场上买到的，其实漏洞很大，而且规则浮动也很大，说白了就是一家独大说了算，说你是你就是。比如维金斯这次挑战使用的pinarello bolide 特别版，就是计时赛改装来的，不过其使用的车把却是特别定制的钛合金3D打印车把，这按规定就不算市售了，不过还是通过的审核，另外还有特制的前叉，增加了导流板。
当然也有可能和canyon一样的情况，canyon在场地车上就没有特别的场地的产品，这次为了让alex dowsett（亚历克斯·多赛特）能有一辆更加趁手的自行车，专门研发了一款自行车，并且仅生产了6台。
其中一部分提供给了自己附属的场地车队，剩下的其中一台就是拿来销售，这样一来就符合了UCI对必须是市售版本的规定。好吧，总之财大气粗就会被睁一只眼闭一只眼。
说起来有点像奥斯卡参赛作品，必须是公映影片，所以那些准备冲击奥斯卡奖的影片，就提前把自己的作品拿出来公映几天，然后就不再放了，等着参加奥斯卡的评选，评选完以后，再进行公映，如果选上，对影片的票房可以有很大的帮助，也算是名利双收。
自行车圈看来也是有异曲同工之妙啊。继续说器材的话，还有bmc特制的飞轮，为了能让改装后的这台tr01可以使用到计时赛牙盘，更窄的链条，和拥有更加平直的链条中心线，专门特制了几个不同齿比的飞轮等等，这些规定如果都确切落实，那估计这些成绩都得被划分到最佳一小时骑行记录里边。
说到这里又让我想起了那个托尼·罗宾格尔，太生不逢时，或者说可能后台不够硬也不一定，他那个梅花的钢架自行车，放在今天来看，能跑出55.291的记录，绝对是一个够让媒体聊好几年的记录。
说不定这位选手用今天的全新装备，还能超过博德曼56.375的最佳记录也不一定呢。
博德曼的当时的记录虽然也被取消放入到最佳一小时记录里，不过不管在哪边，56.375都是目前最远的1小时自行车记录。到现在也无人能敌，当时还是在1996年。
不过对比两位的自行车那可真的是感觉一个是科幻高科技，一个是简装高科技了。
行吧，时间差不多了，就先喷到这里吧。
我们下期节目再见，也算是给自己挖了一个大坑，慢慢填吧，下期聊什么，暂时不说，因为我也不知道自己会写着写着想起来什么。写哪聊哪吧。单车基械匠，每天给您带来更多的单车向视频，如果喜欢，欢迎点击订阅，我们下期再见。